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　　10年來,，“一帶一路”倡議從謀篇布局的“大寫意”發(fā)展為精謹(jǐn)細(xì)膩的“工筆畫”,，西部陸海新通道無疑是濃墨重彩的一筆,。

　　作為“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目之一,，西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營中心,，各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，利用鐵路,、海運(yùn),、公路等運(yùn)輸方式,，向南經(jīng)廣西,、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地，比經(jīng)東部地區(qū)出海所需時(shí)間大幅縮短,。

　　一張張貨單,，記錄著這條國際貿(mào)易新通道的發(fā)展步伐。西部陸海新通道開通運(yùn)營６年多以來,，貨單內(nèi)容已發(fā)生翻天覆地的變化——線路從“一條線”到“一張網(wǎng)”,、貨物從品種單一到種類豐富、走向從“出多進(jìn)少”到進(jìn)出接近平衡……

　　近日,，記者翻開西部陸海新通道貨單,，感受“一帶一路”倡議撲面而來的生機(jī)活力,。

　　10月26日拍攝的欽州港碼頭（無人機(jī)照片）?！?jù)中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的統(tǒng)計(jì)顯示：截至10月26日,，2023年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物發(fā)送量突破70萬標(biāo)箱，同比增幅14.8%,。鐵海聯(lián)運(yùn)班列貨物運(yùn)輸品類達(dá)980多種,，運(yùn)輸范圍輻射我國18個(gè)省區(qū)市的69個(gè)城市、138個(gè)鐵路站點(diǎn),，通達(dá)全球120個(gè)國家和地區(qū)的473個(gè)港口,。記者　張愛林　攝　

　　線路之變：從“一條線”到“一張網(wǎng)”

　　10月12日，西部陸海新通道貨單上又添一個(gè)新站點(diǎn),。

　　在武陵山區(qū)深處的重慶秀山縣,，首趟西部陸海新通道（武陵山）班列緩緩駛出站臺(tái)，抵達(dá)廣西欽州港后再經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)越南,、馬來西亞等國家,。

　　時(shí)光回溯。2017年9月,，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出,，標(biāo)志著該班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。

　　翻開這趟首發(fā)班列的貨單,，當(dāng)時(shí)僅有一條物流線路——重慶至廣西欽州港國際鐵海聯(lián)運(yùn)線路,。而如今的貨單上，已有鐵海聯(lián)運(yùn)班列,、國際鐵路聯(lián)運(yùn),、跨境公路班車三種物流形態(tài)，覆蓋國內(nèi)18個(gè)省區(qū)市的138個(gè)站點(diǎn),，通達(dá)120個(gè)國家和地區(qū)的473個(gè)港口,。

　　“如今的西部陸海新通道，已從開行之初一條孤立的‘線段’,，發(fā)展成為一張密集的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò),。”西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心主任劉瑋說,。

　　一張張貨單,，清晰記錄下這條國際貿(mào)易新通道物流線路快速拓展的步伐——

　　國內(nèi)層面，2017年9月,，甘肅班列首發(fā),；2018年9月，青海班列首發(fā),；2021年2月,，湖南懷化班列首發(fā),；2021年5月，寧夏班列首發(fā),；2022年8月,，新疆陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)中亞班列首發(fā)……

　　國外層面，2019年4月,，印度尼西亞專列,、印度專列先后首發(fā)；2021年12月,，中老鐵路（成渝-萬象）班列首發(fā),；2022年4月，中緬印國際聯(lián)運(yùn)班列（重慶-仰光-印度洋）首發(fā),，西部陸海新通道首次開辟直通印度洋新線路……

　　西部陸海新通道物流線路快速拓展的背后,，是國家層面和西部各省區(qū)市的大力推動(dòng)——

　　2017年，渝桂黔隴四省區(qū)市成立省際合作共建機(jī)制,，2018年青海,、新疆宣布加入，2019年上半年云南,、寧夏,、陜西相繼加入；

　　2019年8月,，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,，標(biāo)志著西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略；

　　2019年10月,，西部12省區(qū)市,、海南省及廣東省湛江市在重慶簽署框架協(xié)議，合作共建西部陸海新通道,；

　　2021年8月,，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》，提出“十四五”期間西部陸海新通道建設(shè)的目標(biāo)任務(wù),、實(shí)施路徑等,；

　　2022年7月，湖南省懷化市正式成為通道共建成員之一,，標(biāo)志著通道形成“13+2”合作共建機(jī)制,。

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　　“近幾年,，我真切地感受到,，‘一帶一路’共商共建共享原則在通道沿線得到了越來越生動(dòng)和豐富的體現(xiàn)?！眲|說,，越來越多的國內(nèi)省區(qū)市,，以及沿線國家和地區(qū)希望加入到合作共建機(jī)制中來，共享通道創(chuàng)造的發(fā)展機(jī)遇,。

　　貨品之變：從品種單一到種類豐富

　　9月21日,，西部陸海新通道貨單上的貨物品類再添“新成員”。

　　首班西部陸海新通道火鍋食材進(jìn)口班列抵達(dá)重慶,，貨值約680萬元的巴西凍雞爪,、越南耗兒魚等火鍋食材走上百姓餐桌。

　　翻開通道開行之初的貨單,，當(dāng)時(shí)貨物不足50種,，主要是汽配，建筑陶瓷,，玻璃纖維等化工品以及玉米等糧食類貨物,。而如今的貨單上，貨物已涵蓋電子產(chǎn)品,、整車及零部件,、機(jī)械、小家電,、食品,、醫(yī)療器械等數(shù)十個(gè)大類的近千種產(chǎn)品。

　　查閱一張張貨單不難發(fā)現(xiàn),，如今西部陸海新通道不僅貨物種類越來越豐富,，貨物附加值也越來越高。

　　比如,，今年3月的一張貨單顯示,，西部陸海新通道首列新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)班列成功開行，滿載著賽力斯新能源汽車抵達(dá)廣西欽州港后,，再經(jīng)海運(yùn)發(fā)往歐洲市場(chǎng),。

　　“與傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)相比，西部陸海新通道節(jié)約10天至20天的物流時(shí)間,，為集團(tuán)在海外拓展出市場(chǎng)新空間,。”賽力斯集團(tuán)海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕說,，以出口印度尼西亞為例,，江海聯(lián)運(yùn)需要30天，西部陸海新通道只需18天左右,，大幅縮短了交付時(shí)間,，降低了運(yùn)營成本。

　　截至今年6月,，賽力斯集團(tuán)已通過西部陸海新通道發(fā)運(yùn)整車及零部件超1萬標(biāo)箱,，貨值約20億元,。在西部陸海新通道的支持下，賽力斯集團(tuán)在印度尼西亞投資1.5億美元,，建立了汽車智能制造基地,，已正式投產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)批量銷售。

　　生鮮類產(chǎn)品也成為貨單上的“后起之秀”,，這也主要得益于西部陸海新通道快捷高效的優(yōu)勢(shì),。

　　一張張貨單上，共建國家和地區(qū)各類特色生鮮產(chǎn)品搭乘西部陸海新通道的記錄清晰可見——

　　2019年8月,，馬來西亞首批冷凍原粒帶殼榴蓮經(jīng)西部陸海新通道抵達(dá)重慶,；2020年8月，巴西凍牛肉首次搭乘陸海新通道來到重慶等西部地區(qū),；2022年4月,，重慶血橙首次通過西部陸海新通道出口新加坡……

　　“榴蓮、龍眼,、火龍果等東南亞水果,，搭乘西部陸海新通道班列，10天之內(nèi)就能擺上重慶等西部城市的商超柜臺(tái),，比傳統(tǒng)線路節(jié)約5天以上,，成本節(jié)約30%以上?！敝貞c洪九果品有限公司董事長(zhǎng)鄧洪九說,，公司將依托西部陸海新通道物流網(wǎng)絡(luò)，在重慶打造西部地區(qū)水果集散分撥中心,，進(jìn)一步拓展東盟國家市場(chǎng),。

　　北京大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院教授翟崑表示，西部陸海新通道貨物從品種單一到種類豐富的變化,，充分體現(xiàn)了共建國家和地區(qū)推動(dòng)“一帶一路”合作不斷走深走實(shí),，正是“一帶一路”倡議生機(jī)活力的生動(dòng)例證。

　　走向之變：從“出多進(jìn)少”到進(jìn)出接近平衡

　　翻開西部陸海新通道貨單,，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比——開行之初,，進(jìn)口貨物量?jī)H占外貿(mào)貨物總量約10%，如今已占外貿(mào)貨物總量的約40%,，且比例仍呈上升趨勢(shì),。

　　在此基礎(chǔ)上，西部陸海新通道對(duì)內(nèi)帶動(dòng)西部地區(qū)開放發(fā)展,，對(duì)外為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)創(chuàng)造發(fā)展新機(jī)遇,，更好地服務(wù)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

　　作為我國西部的快捷出海通道,，西部陸海新通道破解西部物流難題，加快釋放西部地區(qū)開放潛能,。

　　“曲折”的出海之路被一朝“拉直”,。寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅(jiān)果,、廣西螺螄粉,、貴州茶葉……越來越多“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的產(chǎn)品經(jīng)新通道直達(dá)海外新市場(chǎng)，有的已成為當(dāng)?shù)匦碌耐赓Q(mào)增長(zhǎng)點(diǎn),。

　　西部陸海新通道也助推西部省區(qū)市的協(xié)同發(fā)展,。陜西、新疆的煤炭經(jīng)陸海新通道運(yùn)至重慶等地,，保障當(dāng)?shù)啬茉窗踩?；青海的純堿經(jīng)陸海新通道運(yùn)至廣西支持玻璃產(chǎn)業(yè)；廣西的玻璃又經(jīng)陸海新通道運(yùn)至川渝支持汽車產(chǎn)業(yè)……

　　西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心數(shù)據(jù)顯示,，在西部陸海新通道帶動(dòng)下,，重慶口岸和重點(diǎn)樞紐周邊集聚汽車制造、電子信息,、裝備制造,、醫(yī)藥等重點(diǎn)企業(yè)超過8000家，每年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值超過2000億元,，市場(chǎng)交易額超過7000億元,。

　　西部陸海新通道也為“一帶一路”共建國家和地區(qū)創(chuàng)造出發(fā)展新機(jī)遇。泰國榴蓮,、老撾糯米,、越南巴沙魚、柬埔寨香蕉等東南亞特色產(chǎn)品更為快捷地進(jìn)入中國市場(chǎng),。

　　在泰國尖竹汶府的種植園內(nèi),，44歲的種植園主彭勒特·查托正憧憬著下一個(gè)榴蓮收獲季。

　　西部陸海新通道開通前,，泰國榴蓮難以深度開發(fā)中國西部市場(chǎng)——需要先經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國東部城市,，再轉(zhuǎn)運(yùn)到西部地區(qū)，過長(zhǎng)的物流時(shí)間影響果品新鮮度,，高企的物流成本制約市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,。如今，新通道將泰國榴蓮到中國西部地區(qū)物流時(shí)間和成本都大幅縮減,。在這條國際貿(mào)易新通道的助推下,，彭勒特·查托種植園的年收入已從2018年的折合人民幣約300萬元，提升至2022年的350萬元左右。

　　“物流越來越通暢,，中國的市場(chǎng)需求正在快速釋放,，中國市場(chǎng)對(duì)我很重要?！迸砝仗亍げ橥性诮邮苡浾呔W(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程采訪時(shí)說,。

　　西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心數(shù)據(jù)顯示，2022年重慶經(jīng)西部陸海新通道與東盟國家運(yùn)輸5.3萬標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)20%,，貨值135億元，同比增長(zhǎng)18%,，帶動(dòng)重慶與東盟進(jìn)出口貿(mào)易額從2017年的794.2億元達(dá)到2022年的1266億元,。

　　在貨物貿(mào)易的基礎(chǔ)上，我國正依托西部陸海新通道,，與老撾合作打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目,；與柬埔寨合作探索“中柬香蕉產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目，打造“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化香蕉供應(yīng)鏈,；針對(duì)馬來西亞棕櫚油,、橡膠、石油等資源,，推動(dòng)形成陸海新通道馬來西亞供應(yīng)鏈資源中心等,。

　　“西部陸海新通道進(jìn)口貨物比例之變，從一個(gè)側(cè)面折射出我國堅(jiān)定擴(kuò)大高水平開放,，推動(dòng)‘一帶一路’共建國家和地區(qū)共享中國市場(chǎng)紅利的決心和誠意,。”翟崑說,。

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