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8月21日上午,，在北京東六環(huán)改造工程東線盾構隧道施工現(xiàn)場，地下24米的接收井里,，國產首臺16米級超大直徑盾構機“運河號”歷時742天,、穿越了7.4公里后,，終于結束了地底征戰(zhàn)之旅,，順利完成接收，這標志著國內在建最長盾構高速公路隧道實現(xiàn)雙線貫通,。
圖為8月21日在北京東六環(huán)改造工程東線隧道接收井中拍攝的“運河號”盾構機,。新華社記者 鞠煥宗 攝
據(jù)了解，未來改造工程全線建成后,，車輛行經這里時,，將從地下隧道通過，現(xiàn)有地面上的東六環(huán)主路將建成高線公園和慢行系統(tǒng),，成為周邊居民散步騎行的好去處,。
作為交通運輸部“平安百年品質工程”第一批示范項目，東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交,，北至潞苑北大街,，路線全長約16公里。這個北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸,、有效織補城市空間,、解決高速公路分割城市問題”的標志性工程，創(chuàng)造了多個北京乃至全國第一：
盾構隧道總長達7.4公里,，是全國在建最長的高速公路盾構隧道,；隧道最低點埋深達75米,，是北京市最深盾構隧道；隧道斷面直徑達15.4米,，這意味著盾構機開挖直徑要超過16米,，為我國北方最大直徑盾構隧道。
為此,，中交集團聯(lián)合首發(fā)集團為東線隧道量身定制了“運河號”超大直徑盾構機,。這個整機總長約160米、總重量約4500噸的“巨無霸”,，采用自主技術和多項國產核心零部件設計制造,，尤其是在超大直徑盾構領域研發(fā)并首次應用同步雙液注漿“制運注”一體化系統(tǒng)，大幅提升了隧道穩(wěn)定性和防水質量,，填補了行業(yè)內的一項空白,。
據(jù)了解，北京東六環(huán)改造工程項目建成后,，將進一步完善城市副中心路網系統(tǒng)和綠色空間格局,。同時緩解交通壓力，使通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體,，對促進京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展,，提升北京市交通服務水平，構建綜合交通體系具有重要意義,。
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