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一個(gè)接一個(gè)的隧道，一座接一座的大橋，車廂內(nèi)的光線忽明忽暗,。乘坐穿行在貴州的高鐵,，這是一道獨(dú)特的風(fēng)景。
8月8日,，經(jīng)過6年多建設(shè)的貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段開通運(yùn)營(yíng),。該段大跨橋梁及長(zhǎng)隧眾多，橋隧比高達(dá)90%,。由于列車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里,，風(fēng)馳電掣間，窗外高山,、深谷等景象快速切換,。
地處西南腹地的貴州是全國(guó)唯一沒有平原支撐的省份，也是喀斯特地貌發(fā)育的典型地區(qū)之一,。因流水侵蝕可溶性巖石形成的喀斯特地貌,，生態(tài)環(huán)境脆弱，地質(zhì)條件復(fù)雜,，給工程建設(shè)帶來很大挑戰(zhàn),。
滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司是該路段的建設(shè)管理單位，公司綜合管理部主任曹黔平介紹,，施工團(tuán)隊(duì)攻克多項(xiàng)難題,，有效防范地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量建設(shè)的目標(biāo),。
盡管8月6日才開啟預(yù)售車票,，但記者8日連續(xù)走訪了多節(jié)車廂，基本找不到空位,。74歲的許繼友是一名退休鐵路職工,，在他的身旁，結(jié)婚50周年的愛人手捧鮮花,，兩人享受著別樣的浪漫,。
許繼友說，工作時(shí)還是綠皮火車的年代,，退休前也沒趕上當(dāng)?shù)亻_通高鐵,，現(xiàn)在閑暇之余和老伴出門轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，感受祖國(guó)的變化,，坐高鐵既方便又舒適,。
在4號(hào)車廂的過道處，37歲的楊勝全帶著小孩,，掏出手機(jī)準(zhǔn)備拍照,?！翱炜矗鞘俏覀冋?！”他興奮地喊道,。
家住黔南布依族苗族自治州都勻市歸蘭水族鄉(xiāng)聯(lián)盟村的楊勝全早就想好要記錄下這個(gè)時(shí)刻?！案哞F從家門口過,，我們村也做了貢獻(xiàn)！”他說,，除了拆遷征地,，村民也到項(xiàng)目工地上打工，如今終于建成了,。
站在一張線路圖前,，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司貴南高鐵總設(shè)計(jì)師龍宗明告訴記者，鐵路穿越“山多,、水多,、景點(diǎn)多”的云貴高原斜坡地帶，生態(tài)保護(hù)是重中之重,。比如從貴定縣站到都勻東站,，區(qū)間內(nèi)如果修直線就要穿過螺絲殼景區(qū)，為降低影響,，最終鐵路繞行了十公里,。
荔波縣擁有“中國(guó)南方喀斯特”世界自然遺產(chǎn)地和“世界人與生物圈保護(hù)區(qū)”兩張名片，作為貴州旅游資源最富集的縣域之一,，當(dāng)?shù)赜行∑呖拙皡^(qū)等57處景點(diǎn),。
“以前至少都要安排兩日游，住上一晚,，現(xiàn)在可以一日游,。”正帶領(lǐng)52名游客前往荔波小七孔景區(qū)的貴州貴旅國(guó)際旅行服務(wù)有限公司導(dǎo)游羅嘉說,，從貴陽到荔波的通行時(shí)間由原來的3個(gè)多小時(shí)壓縮至最快57分鐘,。
抵達(dá)充滿瑤族風(fēng)情的荔波站，走出站房外,，“迎接高鐵時(shí)代,，做大旅游市場(chǎng)”的橫幅迎風(fēng)招展，無縫銜接的旅游大巴正等待著游客,。
“這不僅是一條交通大動(dòng)脈,，也是一條黃金旅游通道?！鼻喜家雷迕缱遄灾沃莩?wù)副州長(zhǎng)丁毅說,，適逢建州67周年州慶，貴南高鐵貴荔段的開通對(duì)全州經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)大,、區(qū)域旅游帶動(dòng)強(qiáng),、整體交通影響深、區(qū)域合作促進(jìn)大,。
據(jù)了解,，貴州已經(jīng)提出要將荔波打造成為世界級(jí)旅游目的地?！霸诟鞣N利好政策疊加和高鐵開通加持下,，我們將更加有信心、有底氣打造好荔波旅游名片,?！倍∫惚硎尽?/p>
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