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　　中國是“自行車王國”，產(chǎn)量占據(jù)全球市場份額7成以上,。但2022年以來,，我國自行車出口下滑。外有國際市場庫存居高不下問題,，內(nèi)有關(guān)鍵技術(shù)被“卡脖子”,，自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走到“十字路口”，部分企業(yè)開始另辟蹊徑,，尋求“突圍”,。

　　自行車出口或?qū)⒗^續(xù)下滑

　　近日，記者走進(jìn)天津愛賽克車業(yè)有限公司,，看到生產(chǎn)車間工人較少,，顯得有些冷清。這家企業(yè)九成業(yè)務(wù)是出口業(yè)務(wù),，生產(chǎn)的“丸石”自行車主要面向歐美及日韓市場,。“上半年銷售量同比下降了兩成左右,?！惫句N售經(jīng)理張印銅說。

　　不久前,，海關(guān)部門公布我國自行車行業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示,，2023年1-5月中國自行車出口量1553萬輛，同比下降23.3%,。從金額方面來看,，2023年1-5月中國自行車出口金額897952萬元，同比下降15.7%,。

　　作為自行車出口大國,，我國自行車企業(yè)在2020年、2021年出口大增的情況下,，2022年遭遇頂頭風(fēng),。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國自行車的出口量大幅下降,，降至4174萬輛,，同比下降39.6%。這一勢頭一直延續(xù)到今年上半年,。

　　“上半年數(shù)據(jù)尚未公布,，但可以確定今年上半年我國自行車出口仍然呈下降趨勢，但降幅會進(jìn)一步收窄,?！敝袊孕熊噮f(xié)會秘書長郭文玉說。

　　品牌“多而不強(qiáng)”　核心部件遭“卡脖子”

　　在國際市場出現(xiàn)變化的同時(shí)，我國自行車行業(yè)也遇轉(zhuǎn)型瓶頸期,。關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”與品牌“多而不強(qiáng)”　問題困擾眾多國內(nèi)自行車企業(yè),。

　　“盡管我國自行車行業(yè)發(fā)展了幾十年，但國內(nèi)企業(yè)的核心部件多數(shù)從海外進(jìn)口,?！碧旖蚪疠喿孕熊嚰瘓F(tuán)有限公司（以下簡稱“金輪集團(tuán)”）總經(jīng)理?xiàng)钣穹逭f。

　　以一輛成本約5000元的入門級公路賽車為例,，其核心部件有：變速器2500元左右,，減震前叉600元至700元，鏈條100元,，輪胎100元,，液壓剎車150元?！斑@些核心部件占到成本的70%左右,，均來自美國、日本,、我國臺灣等地,。”楊玉峰感慨地說,。

　　有業(yè)內(nèi)人士透露,，成本300美元以上的自行車，國產(chǎn)核心部件只有30%左右,；1000美元以上的自行車,，國產(chǎn)核心部件降到10%左右；100美元以下的自行車市場上,，國產(chǎn)部件占比非常高,。“產(chǎn)品越高端,，我們的核心部件掌握得越少,。”這位不愿透露姓名的人士說,。

　　被“卡”住的還有品牌,。在制造端，很多企業(yè)在為國外品牌代工,。比如,，天津富士達(dá)是全球最大的自行車制造商，占中國自行車出口數(shù)量30%以上,，但他們主要為TREK,、閃電等國際知名自行車品牌提供代工服務(wù),。在國際市場中，中國自行車缺少叫得響的高端品牌,?！霸诟叨耸袌觯孕熊嚢l(fā)燒友認(rèn)牌子,。比如,，一說變速器,，必選禧瑪諾,。后來者很難打破騎友心中的這份執(zhí)念?！碧旖蚋皇窟_(dá)自行車工業(yè)有限公司事業(yè)部總經(jīng)理馬春明說,。

　　智能化“出圈”　另辟蹊徑“突圍”

　　面對傳統(tǒng)自行車“卡脖子”與品牌化喪失先發(fā)優(yōu)勢的問題，我國企業(yè)開始另辟蹊徑,?！敖陙須W美國家興起電動助力自行車風(fēng)潮，其核心部件為電機(jī),、電池,、控制器，我國企業(yè)在這方面與境外企業(yè)在同一起跑線上,，甚至有所領(lǐng)先,。”楊玉峰說,。

　　電動,、智能賽道已成為不少國內(nèi)企業(yè)的共同選擇。今年,，愛瑪電動車推出了由云平臺,、智能中控、智能頭盔組成的一體化生態(tài)系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)人,、車、盔,、機(jī),、云的全鏈條交互協(xié)同智能化功能?！敖衲?，企業(yè)50%的新車搭載了智能技術(shù)，計(jì)劃到2025年智能化車型滲透率實(shí)現(xiàn)90%,?！睈郜斞芯吭涸洪L肖冰介紹說。金輪集團(tuán)也在歐洲上市了一款擁有獨(dú)家專利的搭載著可裝卸、多場景應(yīng)用模塊電池的智能電助力自行車,，并憑借這款車型,，上半年實(shí)現(xiàn)出口金額8500萬美元，在全球市場低迷環(huán)境下實(shí)現(xiàn)出口金額與去年持平,。

　　“實(shí)事求是地說,，我國高端自行車的一些關(guān)鍵零部件還依賴進(jìn)口，但我們憑借在新能源電池,、AI技術(shù)等方面的優(yōu)勢,，開辟了智能電動自行車、電動摩托車的新賽道,?！毙〉峨妱榆嚰夹g(shù)院代表毛先俊說。

　　同時(shí),，從代步工具到個(gè)性化,，我國自行車開始華麗轉(zhuǎn)身?！?022年中國自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》指出,，從整體看，中國自行車行業(yè)在減少低附加值產(chǎn)品出口的同時(shí),，山地車,、競賽型賽車的出口在2022年不斷上揚(yáng)，印尼,、韓國,、日本、美國等均是高端車型銷售的主要市場,。

　　從“千車一面”到“千車千面”,，越來越多自行車企業(yè)推出新產(chǎn)品。上海鳳凰公司推出了帶有祥云紋,、蘭花等中華文化元素的自行車產(chǎn)品,。金輪集團(tuán)設(shè)計(jì)了以中華民族文化“十二生肖”動物命名的系列高端自行車產(chǎn)品。硬核技術(shù)不斷出圈的同時(shí),，中國自行車企業(yè)也開始加強(qiáng)品牌塑造,。

　　面對國際市場的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，中國自行車企業(yè)近年來實(shí)現(xiàn)了“出口產(chǎn)品—海外建廠—海發(fā)研發(fā)”的三級跳,?！把诺掀放迫蚧瘧?zhàn)略實(shí)現(xiàn)‘走出去’向‘走進(jìn)去’的轉(zhuǎn)變?！毖诺峡萍技瘓F(tuán)兩輪車事業(yè)部總裁周朝陽說,，企業(yè)實(shí)現(xiàn)研,、產(chǎn)、供,、銷,、服全面出海，目前在全球布局了7大生產(chǎn)基地,，不斷夯實(shí)在全球兩輪電動車市場上的品牌領(lǐng)導(dǎo)力與影響力,。

　　中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國自行車出口平均單價(jià)接近90美元,，漲幅超20%,。“作為全球市場占有率超70%的自行車產(chǎn)銷大國,，這樣的平均單價(jià)漲幅非?？捎^,?！惫挠裾f，中國自行車產(chǎn)業(yè)正在逐步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,，走上全新發(fā)展道路,。

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