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飛馳在神州大地的“復興號”一列動車組,，需要4萬多個零部件,，多少家企業(yè)參與其中？
“全產業(yè)鏈企業(yè)關聯(lián)全球13個國家和地區(qū),，涉及國內20余個省區(qū)市的2100余家配套企業(yè),，產業(yè)拉動效應達到1∶5?！薄皬团d號”制造企業(yè)中國中車集團有限公司這樣回答,。
在這條產業(yè)鏈上，中車是“鏈長”,，串聯(lián)起6900余家“鏈企”,，一個先進制造業(yè)發(fā)展的故事由此展開……
中車株機公司出口歐洲的雙層動車組。資料照片
“鏈長”賦能“鏈企”,，掌握獨門絕技
墨西哥第三大城市蒙特雷,，裝載“中國造”彈性車輪的輕軌列車兩年多來安全運營超660萬公里,，累計載客近1億人次,。
中車剛接到蒙特雷輕軌列車訂單時正逢疫情，全球供應鏈按下暫停鍵,。如何用國內的彈性車輪替代進口的同類產品,，成為中車能否按期交付的關鍵。
彈性車輪是一種在輪箍和輪芯之間鑲嵌橡膠的車輪,，裝配精度須控制在±0.025毫米之內,，其核心技術曾一度由國外供應商掌握,，成本、交貨周期,、售后,、檢修都不可控。
九方裝備,，曾是一家傳統(tǒng)制造企業(yè),，但技術儲備充足，試制出彈性車輪是其向先進制造企業(yè)轉型的重要目標,。
攻關過程中,，企業(yè)消耗的大量輪箍、輪芯,、壓環(huán),、橡膠等材料裝滿了一個100平方米的倉庫，最終拿出首款國產彈性車輪,。
要保證產品的可靠性,，必須有專業(yè)化的試驗能力。在中車的技術支持下,，又經過兩年攻關,，他們研發(fā)了一套低噪彈性車輪的試驗測試方法及新設備，建設完成我國首臺（套）自主化設計生產的滾動疲勞試驗臺,。
得益于這家“鏈企”的國產化替代,，中車提前兩個月交付首批蒙特雷輕軌列車。
“在‘鏈長’帶動下,，我們掌握了關鍵核心技術,，學習借鑒了成熟管理經驗，實現(xiàn)了‘跟車出?！?。”九方裝備總經理周后葵說,，正是因為中車與產業(yè)鏈配套企業(yè)共享成熟的生產制造,、管理經驗、市場渠道,，企業(yè)才形成了一批有競爭力的產品,。
中國中車是我國軌道交通裝備唯一一家產業(yè)化集團，業(yè)務范圍涵蓋鐵路機車車輛,、動車組,、城市軌道交通車輛、工程機械、各類機電設備,、電子設備及零部件,，產業(yè)鏈主要企業(yè)6900余家。
目前,，中車把城市軌道交通裝備生產制造積累的豐富技術創(chuàng)新,、研發(fā)管理經驗，延伸到300多家產業(yè)鏈,、供應鏈上中下游企業(yè),，引導其在技術、工藝,、質量等方面改進提升,，一批掌握獨門絕技的單項冠軍、隱形冠軍企業(yè)脫穎而出,。
“5年前,，我們就著力提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新能力,，促動產業(yè)鏈全面推進機車,、客車、貨車,、動車組等各業(yè)務板塊國產化替代,，加速推進軌道交通裝備從引進、消化,、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新轉變,。”中國中車黨委書記,、董事長孫永才說,。
“鏈長”聯(lián)手“鏈企”，強化協(xié)同發(fā)力
2022年1月,，中車長客股份公司為北京冬奧會量身打造的京張高鐵“復興號”智能動車組,，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛，停車精度在0.5m以內,，受到世界各地運動員和記者的贊譽,，被網友稱為“國貨之光”。
列車要實現(xiàn)這項功能,，需要綜合應用云計算,、大數(shù)據(jù)、人工智能和5G通信等前沿技術,，這對于各系統(tǒng)產業(yè)鏈的技術水平提出更高的要求,。中車長客作為主機企業(yè)制定頂層標準，中車四方所等中車鏈上企業(yè)圍繞車頂天線,、車內接收系統(tǒng)等方面進行技術攻關,。
為實現(xiàn)自動駕駛的精準定位和準確授時，列車首次應用了北斗導航系統(tǒng),。中車長客聯(lián)合相關企業(yè),，共同搭建了用于測試導航系統(tǒng)的試驗臺。最終方案的可行性得到驗證,，北斗導航與列車網絡控制系統(tǒng)互聯(lián)互通,，高鐵+北斗的強強聯(lián)合成為可能。
在湖南株洲“田心塅”,，坐落著先進軌道交通產業(yè)集群,。10多分鐘，這里能集齊生產一臺電力機車的上萬個部件,，集結全球產業(yè)鏈頂尖專家,；最快只要8個月，這里就能研制出一列新型列車……
速度的背后,，是強大的產業(yè)協(xié)同力,。
在中車“鏈長”旗下，很多“主機廠”擔任“子鏈長”角色,。如中車株洲電力機車有限公司（下稱“中車株機”）,，每年200多億元產值中，有上百億元面向產業(yè)鏈上游各類企業(yè)采購,，每種零部件產品質量,、供貨效率，牽一發(fā)而動全身,。
“加盟”中國中車產業(yè)鏈,，“門檻”很高。裝備每個種類的部件,，一般都有2至3個達到技術“門檻”的供應商,，家家都需要以高于國標的質量水平相互競爭獲取供貨資格。中車產業(yè)集群上中下游企業(yè)合作與競爭交織,，形成了發(fā)展“共同體”,，為產業(yè)整體帶來了強大的韌性和抗壓能力。
中車株機工作人員介紹,，依托自行研發(fā)的應用軟件,，“子鏈長”與鏈上企業(yè)物流配送使用互聯(lián)互通、信息共享的網絡,，在長期的磨合中探索出妥善運用汽車,、火車,、飛機、輪船運輸?shù)摹岸嗍铰?lián)運”物流通道,。中車株機產品賣到哪里,，及時、優(yōu)價,、安全的供應鏈和物流保障就延伸到哪里,。
先進軌道交通裝備，屬于高度復雜的技術系統(tǒng),。為解決生產協(xié)同問題,，中車株機聯(lián)合相關方建立平臺，成立株洲國創(chuàng)軌道科技有限公司,，平臺帶領大批“鏈企”和科研單位,，以項目為引領，以市場為導向,，在軌道交通運行質量檢驗監(jiān)測服務,、溫度傳感等領域，不斷取得合作成果,，共同將產業(yè)鏈打造成技術鏈,、創(chuàng)新鏈和價值鏈。
中車株洲電機有限公司相關負責人說,，在當前產業(yè)鏈集群融通和供應鏈自主可控的背景下,，企業(yè)供應鏈由最初的買賣關系向合作伙伴關系邁進，中車產業(yè)鏈上中小企業(yè)已經不單是行業(yè)的被動跟隨者,，已由原來的配套供應商逐步成為供應鏈發(fā)展不可或缺的環(huán)節(jié),。
從地理空間“聚集”，到研發(fā)創(chuàng)新“協(xié)同”,，到發(fā)展壯大“裂變”……“田心塅”通過供應鏈協(xié)調,、集群化發(fā)展、新舊動能轉換推進產業(yè)集群融通,。
孫永才說,，為推動技術迭代，中車與17家國內一流科研院所和高校,、70家產業(yè)鏈及戰(zhàn)略供應單位,、338家業(yè)內骨干企業(yè)組成自主創(chuàng)新聯(lián)合體，引導300余家城市軌道交通裝備的零部件供應商參與設計……
“鏈長”助力“鏈企”,，挺進產業(yè)高端
在青島的中車四方股份公司調試線上,，一列5節(jié)編組的高速磁浮列車在軌道上穩(wěn)穩(wěn)懸浮、啟動,。
“列車長130多米,、重300多噸,，如此龐然大物懸浮在軌道上以時速600公里‘貼地飛行’，需要突破大量關鍵核心技術,?！敝熊囁姆礁笨偣こ處煻∪f。
懸浮導向系統(tǒng)是高速磁浮列車的關鍵核心技術,。中車四方研發(fā)團隊進行了13個月的技術攻關,。這套懸浮系統(tǒng)響應時間達到毫秒級,、間隙波動控制在±4毫米范圍內,。
1000多公里外，中車株洲電力機車研究所同樣提供了重要技術支撐,。研究所副總經理劉海濤介紹,，他們成功研制了基于自主芯片的超大功率牽引變流器，同步開發(fā)了從芯片,、源代碼到操作系統(tǒng)自主可控的牽引控制系統(tǒng),。
同在株洲的時代華鑫新材料技術有限公司也加入其中。公司總經理兼首席專家張步峰帶領團隊,，數(shù)年如一日,，不畏艱難，成功研發(fā)出用于高鐵牽引系統(tǒng)的高性能聚酰亞胺薄膜,，這種新材料被稱為“黃金薄膜”,。
天橋嘉成智能科技有限公司成立僅5年多，通過加入中車產業(yè)鏈,，先后研制5G+遠程操控智慧天車,、熱軋板坯庫無人天車、鋼板搬運無人天車等系列產品,，市場份額明顯提升,。
聯(lián)誠集團通過長期潛心研究與試驗，相繼攻克活塞桿拉傷,、減振器密封,、橡膠關節(jié)開裂等難題，使中車研制的減振器達到國際領先水平,。聯(lián)誠集團也從一家人員包袱重,、勞動生產率低的傳統(tǒng)企業(yè)，變身為實力雄厚的軌道交通專業(yè)化部件制造商和供應商,。
今年6月,，由中車四方股份公司設計制造的印尼雅萬高鐵聯(lián)調聯(lián)試綜合檢測列車運行時速首次達到350公里。雅萬高鐵全套采用中國技術,、中國裝備,、中國標準建設,，從勘察設計、工程施工,、裝備制造,、運營管理、經營開發(fā)等高鐵建設運營全過程全部采用中國方案,，意味著中國高鐵全系統(tǒng),、全要素、全產業(yè)鏈在海外成功落地,。
領跑產業(yè)高端,，1個“鏈長”和6900余家“鏈企”的故事還將延續(xù)……
集成各方創(chuàng)新資源 用好用足兩個市場——“共和國長子”中國一汽改革發(fā)展啟示錄
新中國第一輛汽車,、第一輛東風牌小轎車,、第一輛紅旗牌高級轎車……一汽開創(chuàng)了新中國汽車工業(yè)從無到有的新紀元。
