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飛馳在神州大地的“復(fù)興號”一列動車組,，需要4萬多個零部件，多少家企業(yè)參與其中,？
“全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)關(guān)聯(lián)全球13個國家和地區(qū),，涉及國內(nèi)20余個省區(qū)市的2100余家配套企業(yè)，產(chǎn)業(yè)拉動效應(yīng)達(dá)到1∶5,?！薄皬?fù)興號”制造企業(yè)中國中車集團(tuán)有限公司這樣回答。
在這條產(chǎn)業(yè)鏈上,，中車是“鏈長”,，串聯(lián)起6900余家“鏈企”，一個先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的故事由此展開……
中車株機(jī)公司出口歐洲的雙層動車組,。資料照片
“鏈長”賦能“鏈企”,，掌握獨門絕技
墨西哥第三大城市蒙特雷，裝載“中國造”彈性車輪的輕軌列車兩年多來安全運營超660萬公里,，累計載客近1億人次,。
中車剛接到蒙特雷輕軌列車訂單時正逢疫情,，全球供應(yīng)鏈按下暫停鍵。如何用國內(nèi)的彈性車輪替代進(jìn)口的同類產(chǎn)品,，成為中車能否按期交付的關(guān)鍵,。
彈性車輪是一種在輪箍和輪芯之間鑲嵌橡膠的車輪，裝配精度須控制在±0.025毫米之內(nèi),，其核心技術(shù)曾一度由國外供應(yīng)商掌握,，成本、交貨周期,、售后,、檢修都不可控。
九方裝備,，曾是一家傳統(tǒng)制造企業(yè),，但技術(shù)儲備充足，試制出彈性車輪是其向先進(jìn)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的重要目標(biāo),。
攻關(guān)過程中,，企業(yè)消耗的大量輪箍、輪芯,、壓環(huán),、橡膠等材料裝滿了一個100平方米的倉庫，最終拿出首款國產(chǎn)彈性車輪,。
要保證產(chǎn)品的可靠性,，必須有專業(yè)化的試驗?zāi)芰ΑＴ谥熊嚨募夹g(shù)支持下,，又經(jīng)過兩年攻關(guān),，他們研發(fā)了一套低噪彈性車輪的試驗測試方法及新設(shè)備，建設(shè)完成我國首臺（套）自主化設(shè)計生產(chǎn)的滾動疲勞試驗臺,。
得益于這家“鏈企”的國產(chǎn)化替代,，中車提前兩個月交付首批蒙特雷輕軌列車。
“在‘鏈長’帶動下,，我們掌握了關(guān)鍵核心技術(shù),，學(xué)習(xí)借鑒了成熟管理經(jīng)驗，實現(xiàn)了‘跟車出?！?。”九方裝備總經(jīng)理周后葵說,，正是因為中車與產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)共享成熟的生產(chǎn)制造,、管理經(jīng)驗、市場渠道，企業(yè)才形成了一批有競爭力的產(chǎn)品,。
中國中車是我國軌道交通裝備唯一一家產(chǎn)業(yè)化集團(tuán),，業(yè)務(wù)范圍涵蓋鐵路機(jī)車車輛、動車組,、城市軌道交通車輛,、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備,、電子設(shè)備及零部件,，產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)6900余家。
目前,，中車把城市軌道交通裝備生產(chǎn)制造積累的豐富技術(shù)創(chuàng)新,、研發(fā)管理經(jīng)驗，延伸到300多家產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈上中下游企業(yè),，引導(dǎo)其在技術(shù)、工藝,、質(zhì)量等方面改進(jìn)提升,，一批掌握獨門絕技的單項冠軍、隱形冠軍企業(yè)脫穎而出,。
“5年前,，我們就著力提高原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新能力,，促動產(chǎn)業(yè)鏈全面推進(jìn)機(jī)車,、客車、貨車,、動車組等各業(yè)務(wù)板塊國產(chǎn)化替代,，加速推進(jìn)軌道交通裝備從引進(jìn)、消化,、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變,。”中國中車黨委書記,、董事長孫永才說,。
“鏈長”聯(lián)手“鏈企”，強(qiáng)化協(xié)同發(fā)力
2022年1月,，中車長客股份公司為北京冬奧會量身打造的京張高鐵“復(fù)興號”智能動車組，在世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛,，停車精度在0.5m以內(nèi),，受到世界各地運動員和記者的贊譽，被網(wǎng)友稱為“國貨之光”。
列車要實現(xiàn)這項功能,，需要綜合應(yīng)用云計算,、大數(shù)據(jù)、人工智能和5G通信等前沿技術(shù),，這對于各系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)水平提出更高的要求,。中車長客作為主機(jī)企業(yè)制定頂層標(biāo)準(zhǔn)，中車四方所等中車鏈上企業(yè)圍繞車頂天線,、車內(nèi)接收系統(tǒng)等方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),。
為實現(xiàn)自動駕駛的精準(zhǔn)定位和準(zhǔn)確授時，列車首次應(yīng)用了北斗導(dǎo)航系統(tǒng),。中車長客聯(lián)合相關(guān)企業(yè),，共同搭建了用于測試導(dǎo)航系統(tǒng)的試驗臺。最終方案的可行性得到驗證,，北斗導(dǎo)航與列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)互聯(lián)互通,，高鐵+北斗的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合成為可能。
在湖南株洲“田心塅”,，坐落著先進(jìn)軌道交通產(chǎn)業(yè)集群,。10多分鐘，這里能集齊生產(chǎn)一臺電力機(jī)車的上萬個部件,，集結(jié)全球產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家,；最快只要8個月，這里就能研制出一列新型列車……
速度的背后,，是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同力,。
在中車“鏈長”旗下，很多“主機(jī)廠”擔(dān)任“子鏈長”角色,。如中車株洲電力機(jī)車有限公司（下稱“中車株機(jī)”）,，每年200多億元產(chǎn)值中，有上百億元面向產(chǎn)業(yè)鏈上游各類企業(yè)采購,，每種零部件產(chǎn)品質(zhì)量,、供貨效率，牽一發(fā)而動全身,。
“加盟”中國中車產(chǎn)業(yè)鏈,，“門檻”很高。裝備每個種類的部件,，一般都有2至3個達(dá)到技術(shù)“門檻”的供應(yīng)商,，家家都需要以高于國標(biāo)的質(zhì)量水平相互競爭獲取供貨資格。中車產(chǎn)業(yè)集群上中下游企業(yè)合作與競爭交織,，形成了發(fā)展“共同體”,，為產(chǎn)業(yè)整體帶來了強(qiáng)大的韌性和抗壓能力,。
中車株機(jī)工作人員介紹，依托自行研發(fā)的應(yīng)用軟件,，“子鏈長”與鏈上企業(yè)物流配送使用互聯(lián)互通,、信息共享的網(wǎng)絡(luò)，在長期的磨合中探索出妥善運用汽車,、火車,、飛機(jī)、輪船運輸?shù)摹岸嗍铰?lián)運”物流通道,。中車株機(jī)產(chǎn)品賣到哪里,，及時、優(yōu)價,、安全的供應(yīng)鏈和物流保障就延伸到哪里,。
先進(jìn)軌道交通裝備，屬于高度復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng),。為解決生產(chǎn)協(xié)同問題,，中車株機(jī)聯(lián)合相關(guān)方建立平臺，成立株洲國創(chuàng)軌道科技有限公司,，平臺帶領(lǐng)大批“鏈企”和科研單位,，以項目為引領(lǐng)，以市場為導(dǎo)向,，在軌道交通運行質(zhì)量檢驗監(jiān)測服務(wù),、溫度傳感等領(lǐng)域，不斷取得合作成果,，共同將產(chǎn)業(yè)鏈打造成技術(shù)鏈,、創(chuàng)新鏈和價值鏈。
中車株洲電機(jī)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈集群融通和供應(yīng)鏈自主可控的背景下,，企業(yè)供應(yīng)鏈由最初的買賣關(guān)系向合作伙伴關(guān)系邁進(jìn)，中車產(chǎn)業(yè)鏈上中小企業(yè)已經(jīng)不單是行業(yè)的被動跟隨者,，已由原來的配套供應(yīng)商逐步成為供應(yīng)鏈發(fā)展不可或缺的環(huán)節(jié),。
從地理空間“聚集”，到研發(fā)創(chuàng)新“協(xié)同”,，到發(fā)展壯大“裂變”……“田心塅”通過供應(yīng)鏈協(xié)調(diào),、集群化發(fā)展、新舊動能轉(zhuǎn)換推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群融通,。
孫永才說,，為推動技術(shù)迭代，中車與17家國內(nèi)一流科研院所和高校,、70家產(chǎn)業(yè)鏈及戰(zhàn)略供應(yīng)單位,、338家業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)組成自主創(chuàng)新聯(lián)合體,，引導(dǎo)300余家城市軌道交通裝備的零部件供應(yīng)商參與設(shè)計……
“鏈長”助力“鏈企”，挺進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端
在青島的中車四方股份公司調(diào)試線上,，一列5節(jié)編組的高速磁浮列車在軌道上穩(wěn)穩(wěn)懸浮、啟動,。
“列車長130多米,、重300多噸，如此龐然大物懸浮在軌道上以時速600公里‘貼地飛行’,，需要突破大量關(guān)鍵核心技術(shù),。”中車四方副總工程師丁叁叁說,。
懸浮導(dǎo)向系統(tǒng)是高速磁浮列車的關(guān)鍵核心技術(shù),。中車四方研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行了13個月的技術(shù)攻關(guān)。這套懸浮系統(tǒng)響應(yīng)時間達(dá)到毫秒級,、間隙波動控制在±4毫米范圍內(nèi),。
1000多公里外，中車株洲電力機(jī)車研究所同樣提供了重要技術(shù)支撐,。研究所副總經(jīng)理劉海濤介紹,，他們成功研制了基于自主芯片的超大功率牽引變流器，同步開發(fā)了從芯片,、源代碼到操作系統(tǒng)自主可控的牽引控制系統(tǒng),。
同在株洲的時代華鑫新材料技術(shù)有限公司也加入其中。公司總經(jīng)理兼首席專家張步峰帶領(lǐng)團(tuán)隊,，數(shù)年如一日,，不畏艱難，成功研發(fā)出用于高鐵牽引系統(tǒng)的高性能聚酰亞胺薄膜,，這種新材料被稱為“黃金薄膜”,。
天橋嘉成智能科技有限公司成立僅5年多，通過加入中車產(chǎn)業(yè)鏈,，先后研制5G+遠(yuǎn)程操控智慧天車,、熱軋板坯庫無人天車、鋼板搬運無人天車等系列產(chǎn)品,，市場份額明顯提升,。
聯(lián)誠集團(tuán)通過長期潛心研究與試驗，相繼攻克活塞桿拉傷,、減振器密封,、橡膠關(guān)節(jié)開裂等難題，使中車研制的減振器達(dá)到國際領(lǐng)先水平,。聯(lián)誠集團(tuán)也從一家人員包袱重,、勞動生產(chǎn)率低的傳統(tǒng)企業(yè),，變身為實力雄厚的軌道交通專業(yè)化部件制造商和供應(yīng)商。
今年6月,，由中車四方股份公司設(shè)計制造的印尼雅萬高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜合檢測列車運行時速首次達(dá)到350公里,。雅萬高鐵全套采用中國技術(shù)、中國裝備,、中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，從勘察設(shè)計、工程施工,、裝備制造,、運營管理、經(jīng)營開發(fā)等高鐵建設(shè)運營全過程全部采用中國方案,，意味著中國高鐵全系統(tǒng),、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外成功落地,。
領(lǐng)跑產(chǎn)業(yè)高端,，1個“鏈長”和6900余家“鏈企”的故事還將延續(xù)……
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新中國第一輛汽車,、第一輛東風(fēng)牌小轎車,、第一輛紅旗牌高級轎車……一汽開創(chuàng)了新中國汽車工業(yè)從無到有的新紀(jì)元。
