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　　近年來,，隨著高鐵,、飛機(jī),、網(wǎng)約車等交通方式的多元化,、便利化,，長途汽車客運(yùn)行業(yè)市場空間受到擠壓,，部分汽車客運(yùn)站關(guān)閉,、客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營困難,?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，出行方式選擇豐富,，是導(dǎo)致長途汽車客運(yùn)行業(yè)持續(xù)“走下坡路”的重要原因,。同時(shí)，部分客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營方式僵化,，加之長途汽車客運(yùn)的乘坐舒適度,、體驗(yàn)感相對較差，也造成客源流失嚴(yán)重,。

　　因長途汽車客運(yùn)價(jià)格相對較低,，且在銜接立體交通、構(gòu)建多元運(yùn)力等方面仍發(fā)揮著一定作用,，一些業(yè)內(nèi)人士建議支持相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,、多元發(fā)展。在實(shí)踐中,，一些客運(yùn)企業(yè)不斷探索新的經(jīng)營模式,，如開行“定制客車”、客運(yùn)站“一站多用”,、多站聯(lián)運(yùn)等,，一定程度上緩解了客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營壓力。

一輛載有旅客的客車駛出停車場,。資料照片

　　長途汽車客運(yùn)業(yè)“走下坡路”

　　近日,，記者登上從貴州省貴陽市金陽客車站開往貴州省長順縣的客車。令人驚訝的是,，這個擁有45座的大巴,，從金陽客車站發(fā)車時(shí)只有包括記者在內(nèi)的2名乘客。此后,，大巴先后輾轉(zhuǎn)貴陽北站,、花果園、花溪等地?fù)Q車,、接人,，最終也僅有5名乘客。這趟約100公里的旅程,，以每人38元的票價(jià)計(jì)算,，客運(yùn)公司僅有190元的收入。

　　“原以為今年客運(yùn)會有所回暖,，但目前來看仍不樂觀,。”提及長途汽車客運(yùn)情況,，貴州一家客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人顯得很無奈,。該負(fù)責(zé)人介紹，2022年春運(yùn)期間,，該公司的營業(yè)收入還有1700多萬元,，而今年春運(yùn)僅有1400多萬元。

　　“2015年以來,，公司的營業(yè)收入以每年約20%的速度下滑,。”貴州百聯(lián)交通運(yùn)輸（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理袁東說,，高峰期時(shí),，該公司共有700多輛客車，現(xiàn)在僅剩350多輛,，運(yùn)行線路也大幅減少,。袁東介紹，2015年前后,，車輛的平均上座率約80%,，現(xiàn)在不到50%?！肮臼杖胂禄?，不少司機(jī)轉(zhuǎn)行開公交車、網(wǎng)約車,，有的甚至外出打工,。”他說,。

　　記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),，一些私營客運(yùn)公司由于資金實(shí)力等原因，大部分車輛為私人掛靠,，聘請司機(jī)駕駛,?！昂芏嗨緳C(jī)收入按趟數(shù)計(jì)算，但有時(shí)他們一兩天才能排到一個班次,?！庇熊囍鞲嬖V記者，前些年,，一家人只要有一輛大巴,，不管是自己營運(yùn)還是承包給他人，收入相對可觀,，現(xiàn)在這種狀況已成歷史,。

　　公開信息顯示，近年來,，國內(nèi)不少地方出現(xiàn)汽車客運(yùn)站合并,、關(guān)閉現(xiàn)象，相關(guān)客運(yùn)企業(yè)持續(xù)虧損,。長途汽車客運(yùn)行業(yè)持續(xù)萎縮,，部分從業(yè)人員轉(zhuǎn)行。

　　多種因素?cái)D壓長途汽車客運(yùn)市場空間

　　貴州省畢節(jié)市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸科負(fù)責(zé)人林靜表示,，長途汽車客運(yùn)行業(yè)大幅下滑原因是多方面的,。“出行方式的多元化,，是客運(yùn)行業(yè)持續(xù)下滑的根本原因,。”她說,，近年來,，隨著我國高鐵、飛機(jī),、私家車,、網(wǎng)約車等快速發(fā)展，人們出行往往會選擇更加便捷方便的交通方式,。

　　“長途汽車客運(yùn)經(jīng)營模式的僵化,，也是行業(yè)走下坡路的重要原因?！庇惺茉L者表示,，以近年來興起的網(wǎng)約車為例，其車型一般以7座以下的小型車輛為主,，進(jìn)出城方便,，不但可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、門對門服務(wù),，而且人滿就走,，時(shí)間靈活,。而固定班線營運(yùn)的大客車，乘客需要根據(jù)發(fā)車時(shí)間買票,、到車站候車,，而且一般不能把乘客送到最終目的地。

　　速度較慢,、體驗(yàn)感和舒適度較差，也是長途汽車客運(yùn)萎縮的主要因素,。在貴州某地,，記者發(fā)現(xiàn)個別縣際客車座墊上布滿污漬，窗簾也破爛不堪,，體驗(yàn)感較差,。司機(jī)坦言，由于效益不佳,，實(shí)在沒錢更換,、打理。

　　貴州省畢節(jié)市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張洋介紹,，當(dāng)前雖然人員流動更加頻繁,，但在每天開行數(shù)十趟高鐵、擁有機(jī)場的貴州省畢節(jié)市區(qū),，長途汽車客運(yùn)量仍在下滑,。

　　“2023年以來，外出務(wù)工人員有所增加,?！辟F州省黔西南布依族苗族自治州安龍汽車站負(fù)責(zé)人胡程說，由于當(dāng)?shù)剡€沒有火車站,、機(jī)場,，不少人仍然選擇乘坐客車出行。他表示,，雖然目前客運(yùn)有所恢復(fù),，但仍遠(yuǎn)未達(dá)到之前水平?！芭c高峰期相比,，營業(yè)收入仍然下滑了約40%?！?/p>

　　相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行

　　受訪者表示,，長途汽車客運(yùn)價(jià)格較低，且在銜接立體交通,、構(gòu)建多元運(yùn)力等方面仍發(fā)揮著作用,。同時(shí),，部分乘客不會用智能手機(jī)或者攜帶大件行李，長途汽車客運(yùn)依然是他們的首選,。因此,，為了促進(jìn)長途汽車客運(yùn)行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展,，相關(guān)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展勢在必行,。

　　“轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式，提升服務(wù)意識,，是客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個重要方式,。”業(yè)內(nèi)人士表示,，為了實(shí)現(xiàn)不同交通方式的無縫對接,，有的地區(qū)將客運(yùn)站搬遷、合并到高鐵站附近,，實(shí)現(xiàn)不同交通方式的無縫對接,，更加方便乘客出行。同時(shí),，建議相關(guān)部門支持客運(yùn)企業(yè)兼并重組,，支持企業(yè)進(jìn)行多元化經(jīng)營。例如,，貴州省畢節(jié)市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司在經(jīng)營客運(yùn)站和客運(yùn)市場的同時(shí),，逐漸向公交車、出租車,、駕考,、旅游服務(wù)等領(lǐng)域擴(kuò)展。

　　改進(jìn)經(jīng)營模式,、提升服務(wù)水平,，也是客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要抓手?！袄习傩諏?shí)現(xiàn)出家門就上車門,，下車門就進(jìn)廠門?！焙陶f,，為了服務(wù)好外出務(wù)工人員，春運(yùn)期間,，安龍汽車站開通農(nóng)村務(wù)工包車服務(wù),。畢節(jié)高鐵樞紐中心公路客運(yùn)站探索“一站多用”，在經(jīng)營客運(yùn)的同時(shí)，探索整合旅游集散中心等,，以增加客運(yùn)站收入,。

　　為了擺脫經(jīng)營困境，一些客運(yùn)公司開始探索拓展“定制客車”“多站聯(lián)運(yùn)”“客運(yùn)+旅游”“客運(yùn)+就業(yè)”等業(yè)務(wù),，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展,、多元經(jīng)營。有受訪者認(rèn)為,，目前我國農(nóng)村客運(yùn)市場需求仍然較大,，城鄉(xiāng)間的短途客運(yùn)，也是相關(guān)企業(yè)可以深耕的市場,。目前,，已有一些客運(yùn)企業(yè)探索與物流企業(yè)合作，利用農(nóng)村客運(yùn)富余運(yùn)力,，幫助物流企業(yè)運(yùn)送快遞等貨物，實(shí)現(xiàn)“客運(yùn)增收,、物流降本”的雙贏,。

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