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長春西郊,，坐落著一家現(xiàn)代化工廠,。車間里,，一列列動車組整裝待發(fā),。疾馳在祖國各地的高鐵列車,，約40%產(chǎn)自這里——中車長春軌道客車股份有限公司。
“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,、時(shí)速400公里可變軌距動車組,、服務(wù)北京冬奧的智能動車組……近年來，一大批高鐵列車創(chuàng)新成果在中車長客誕生,。
中車長客的發(fā)展歷程是中國高鐵自主創(chuàng)新,、不斷突破的縮影,，其成果標(biāo)注出中國高鐵人永不服輸,、接續(xù)奮斗的拼搏精神。記者近日走進(jìn)中車長客,，一窺中國制造轉(zhuǎn)型升級之道,。
6月15日，新一批復(fù)興號智能動車組在中車長客下線,。資料照片
挺進(jìn)自主研發(fā)“無人區(qū)”
網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)掌管著列車一舉一動,，承擔(dān)著各類車輛信息傳輸處理，是高鐵列車的關(guān)鍵核心技術(shù),。幾年前,，這一技術(shù)還處在自主研發(fā)的“無人區(qū)”，國產(chǎn)高鐵只能用進(jìn)口“大腦”,，價(jià)格貴,，成本高。有一次,，中車長客技術(shù)團(tuán)隊(duì)遇到系統(tǒng)報(bào)錯(cuò),，恰逢國外圣誕假期，費(fèi)盡周折聯(lián)系到外方技術(shù)人員,，對方給出的問題解決時(shí)間表竟是“半年后”,。
關(guān)鍵核心技術(shù)怎能受制于人？出生于1965年的工程師常振臣,，帶領(lǐng)技術(shù)人員組成專項(xiàng)團(tuán)隊(duì),，立志啃下這塊硬骨頭。
在“無人區(qū)”攻關(guān)談何容易,！軟件系統(tǒng)看不見,、摸不著，面對問題,，常常無從下手,。常振臣介紹，曾有一個(gè)溫度顯示故障讓大家十分苦惱,，團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩個(gè)多月,，才從上萬行代碼中揪出問題。通宵熬夜、頻繁出差是工作常態(tài),，研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員跟隨高鐵列車分析驗(yàn)證數(shù)據(jù),，運(yùn)氣好時(shí)能“蹭”個(gè)座位，更多時(shí)候,，過道和地板就是他們的休息場所,。
功夫不負(fù)有心人。常振臣帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)相繼攻克了網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集成自主化,、整車控制及診斷邏輯自主化等技術(shù)難題,，加上多年技術(shù)積累，“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目”這一關(guān)鍵技術(shù)終于通過知識產(chǎn)權(quán)分析和評估,，實(shí)現(xiàn)自主掌控,。如今，“復(fù)興號”智能型動車組更是使用百兆以太網(wǎng)對車組進(jìn)行控制和監(jiān)視,，技術(shù)水平邁入世界前列,。
為高鐵列車裝上“中國大腦”的故事，是中車長客持續(xù)加大研發(fā)力度,、掌控核心技術(shù)的例證,。近年來，一批關(guān)鍵技術(shù)在這里誕生：“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組整體設(shè)計(jì)以及車體,、轉(zhuǎn)向架,、牽引、制動等核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā),；時(shí)速400公里跨國互聯(lián)互通動車組,，可在不同氣候條件、不同軌距,、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運(yùn)行,；應(yīng)用大數(shù)據(jù)、5G通訊,、北斗衛(wèi)星定位等前沿技術(shù)的新一代智能城際動車組運(yùn)營……
不斷向技術(shù)制高點(diǎn)沖擊,、不斷向技術(shù)“無人區(qū)”挺進(jìn)，讓這家始建于1954年的老國企釋放出新活力,?！皥?jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，推動軌道交通裝備技術(shù)創(chuàng)新,，這是我們的使命,。”中車長客黨委書記,、董事長王鋒說,。
記者在中車長客高速動車組制造中心拍攝的復(fù)興號智能動車組,。記者 張楠 攝
攻克“不可能完成的任務(wù)”
“從來沒想到制造飛機(jī)的鋁合金材料會用在列車上”“從來沒想到高鐵會跑得這么快”……扎根于中車長客車間一線25年的胡俊祥，見證了企業(yè)高鐵自主創(chuàng)新的全過程,。
“我的感受是,，不斷自我超越的中國高鐵，對技能人才提出了越來越高的要求,?！焙∠檎f。
一列高速動車組,，會用到80多種線型,、近20000根導(dǎo)線，有約100000個(gè)接線點(diǎn),，它們是列車的“神經(jīng)”,，在高速運(yùn)行時(shí)傳遞著各類操作信號,。每一個(gè)接口,、每一個(gè)焊點(diǎn)都必須接觸可靠，否則,，1毫米的誤差,，小則影響音響照明，大則導(dǎo)致車輛故障,。
可少有人知道,，接線這個(gè)看似簡單的小工序，曾是動車組裝配的一個(gè)大難題,。研發(fā)初期,，數(shù)據(jù)傳輸連接器中，芯體部位的7個(gè)金屬針分布在直徑僅5毫米的圓形范圍內(nèi),，每一根“針”都要焊接到位,，操作難度就像是用焊槍在針尖上繡花。操作空間小,、焊接難度大,、成品率低……難題面前，許多人搖頭：“這是個(gè)不可能完成的任務(wù),?！?/p>
“完不成”，生產(chǎn)裝配效率就上不去,。怎么辦,？重任落在胡俊祥肩上。他一個(gè)一個(gè)試,，一根一根焊,，憑借多年練就的“超密集環(huán)境電氣焊接”技術(shù),，最終部件合格率達(dá)到100%。工人們給這項(xiàng)電焊技法起了一個(gè)頗有武俠韻味的名字——微縮梅花烙,。
難題攻克后,，胡俊祥馬不停蹄，將操作步驟和技法快速固定下來,，制定出一整套焊接步驟,，迅速展開培訓(xùn)，一大批技術(shù)工人很快掌握訣竅,，極大提升了列車裝配效率,。
在中車長客，像胡俊祥這樣的能工巧匠還有很多,?！昂附哟髱煛崩钊f君鉆研出高鐵轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位的焊接操作步驟，被推廣至全行業(yè),；“編程能人”謝元立和團(tuán)隊(duì)攻克了高速動車組自動化焊接領(lǐng)域多項(xiàng)難題,，致使自動焊加工比例提高到70%以上；“鉚工高手”李學(xué)忠發(fā)明的裝置,，讓大型鋁合金車體構(gòu)件組裝這一需要多人緊密協(xié)作的復(fù)雜工序,，精簡到只需1人操作兩分鐘即可完成……
做實(shí)做優(yōu)做強(qiáng)，關(guān)鍵在于基層創(chuàng)新,。中車長客引導(dǎo)技術(shù)工人“傳幫帶”,，以高技能領(lǐng)軍人才為核心，組建10余個(gè)操作師工作站,，累計(jì)完成立項(xiàng)攻關(guān),、解決技術(shù)難題1300余項(xiàng)，培訓(xùn)人員數(shù)萬人次,。優(yōu)秀技能一傳十,、十傳百，一大批技術(shù)工人成長起來,，制造業(yè)根基不斷被夯實(shí),。
中車長客研發(fā)的復(fù)興號CR400BF型動車組運(yùn)行在京滬高鐵上。資料照片
謀創(chuàng)新就是謀未來
不到40歲的中車長客工程師張國芹,，是“復(fù)興號”京張高鐵智能動車組的電氣設(shè)計(jì)主管,。她告訴記者，能參與京張高鐵列車的設(shè)計(jì)建造,，心里特別自豪,。
奧運(yùn)版復(fù)興號智能動車組實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動駕駛。資料照片
北京冬奧會期間,，奧運(yùn)版京張“復(fù)興號”圓滿完成聯(lián)通三大賽區(qū)任務(wù),。憑借5G直播,、時(shí)速350公里自動駕駛等技術(shù)，獲得各國運(yùn)動員點(diǎn)贊,。
張國芹說,，“年輕”是京張高鐵智能動車組項(xiàng)目設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一大特點(diǎn)，35歲以下青年設(shè)計(jì)師有136人,，占比超過90%,。
她回憶，最緊張的時(shí)候,，整個(gè)團(tuán)隊(duì)封閉辦公3個(gè)多月,，吃住都在辦公室。單是車頭電氣系統(tǒng)就做了42套方案,，設(shè)計(jì)各類系統(tǒng)1800多份技術(shù)規(guī)范,，繪制5000多張結(jié)構(gòu)圖紙，每一步都反復(fù)比對,、優(yōu)化,。
京張高鐵線路上的八達(dá)嶺長城站，位于地下100多米,。當(dāng)列車以300多公里時(shí)速快速通過時(shí),，巨大的壓力差會讓人極不舒服,。研發(fā)團(tuán)隊(duì)采集了數(shù)千個(gè)壓強(qiáng)數(shù)據(jù),，精密計(jì)算、不斷試驗(yàn),，最終攻克了車廂內(nèi)外壓差平衡這個(gè)關(guān)系乘坐舒適性的關(guān)鍵難題,。
靠著這支年輕團(tuán)隊(duì)，京張高鐵智能動車組實(shí)現(xiàn)了智能行車,、智能服務(wù)等多個(gè)“國內(nèi)首次”,。如今，張國芹明顯感覺到工作任務(wù)的創(chuàng)新性越來越強(qiáng),，挑戰(zhàn)也越來越大,。
事實(shí)上，無論在車間一線,，還是研發(fā)實(shí)驗(yàn)室,，“80后”“90后”都已成長為創(chuàng)新主力軍。中車長客設(shè)有首席技術(shù)專家,、資深技術(shù)專家等人才發(fā)展通道,，建有創(chuàng)新獎勵(lì)制度，給青年群體以激勵(lì)和空間,，鼓勵(lì)大家扎根成長,。越來越多的年輕人也因?yàn)樾鲁晒?、新工藝被破格評聘高級職稱，開始挑起自主創(chuàng)新的“大梁”,。
謀創(chuàng)新就是謀未來,。中車長客人肩負(fù)使命，繼續(xù)邁出銳意進(jìn)取的鏗鏘步伐,。
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“坑老騙局”花樣翻新 養(yǎng)老保健理財(cái)領(lǐng)域高發(fā)
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中車長客的“創(chuàng)新答卷”
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