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　　柴油機(jī)自誕生至今已超過(guò)百年,，經(jīng)過(guò)人類的不斷努力,，這種傳統(tǒng)動(dòng)力裝置的熱效率似乎已達(dá)到極限。然而近幾年,，柴油機(jī)本體熱效率的世界紀(jì)錄卻一再被一家中國(guó)公司刷新,。

　　與此同時(shí),，這家企業(yè)還在發(fā)力新能源，燃料電池,、混合動(dòng)力,、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，其中氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。

　　是什么讓這家企業(yè)戴上柴油機(jī)“大咖”和新能源“新銳”這兩頂“桂冠”,？帶著這個(gè)疑問(wèn)，記者走訪了位于山東濰坊的濰柴控股集團(tuán)有限公司（下稱“濰柴集團(tuán)”）,，看他們依靠創(chuàng)新,，在傳統(tǒng)柴油機(jī)和新能源兩條“賽道”上迸發(fā)澎湃動(dòng)力。

濰柴大缸徑高端高速發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,，工人們正在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,。資料照片

　　深耕傳統(tǒng)　突破柴油機(jī)熱效率極限

　　5月末的濰坊氣溫躥升，濰柴內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室里也是一片火熱,，濰柴青年科學(xué)家竇站成和一群科研人員正向著柴油機(jī)本體52%熱效率發(fā)起挑戰(zhàn),。

　　熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高,，燃油消耗越少,，節(jié)能減排的效果越顯著,。2020年9月16日，濰柴發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的柴油機(jī),，突破50%被業(yè)內(nèi)描述為如同人類百米賽跑首次進(jìn)入10秒,。今年1月8日，濰柴再攀新高,，發(fā)布本體熱效率51.09%的柴油機(jī),。

　　“目前市場(chǎng)主流柴油機(jī)平均熱效率只有46%，我們的目標(biāo)是在2025年之前達(dá)到55%,?！备]站成說(shuō)。幾個(gè)百分點(diǎn)的提升看似輕松,，實(shí)際上,，突破50%后，每提升一個(gè)百分點(diǎn),，就意味著數(shù)倍的工作量,。

　　據(jù)測(cè)算，與市場(chǎng)現(xiàn)有主流產(chǎn)品相比,，51%熱效率柴油機(jī)可實(shí)現(xiàn)油耗,、二氧化碳排放分別降低10%，節(jié)能減排效果顯著,。

　　傳統(tǒng)柴油機(jī)不斷被唱衰,，濰柴為何仍不斷加碼？濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光認(rèn)為,，化石能源在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間仍占據(jù)主導(dǎo)地位,，特別是在重卡、船舶,、工程機(jī)械,、農(nóng)業(yè)裝備等很多領(lǐng)域仍具有不可替代的價(jià)值。

　　如今,，濰柴不斷開(kāi)拓柴油機(jī)市場(chǎng)空間,，從道路用走向非道路用，從海洋內(nèi)河航運(yùn)走向高端發(fā)電動(dòng)力,，實(shí)現(xiàn)商用車,、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,、發(fā)電設(shè)備,、船舶裝備等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

濰柴氫燃料電池及新能源發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品展示,。記者　張志龍　攝

　　“氫”裝上陣　多路線布局新能源

　　在推動(dòng)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)突破,、低碳升級(jí)的同時(shí),，濰柴將發(fā)展新能源作為重要戰(zhàn)略方向之一。

　　“我們做傳統(tǒng)能源,，提高熱效率,，在短期內(nèi)能解決節(jié)能減排問(wèn)題，而從戰(zhàn)略角度,，新能源是企業(yè)實(shí)現(xiàn)百年發(fā)展的必然方向,。”譚旭光說(shuō),，濰柴從10年前就開(kāi)始前瞻性布局,，目前燃料電池,、混合動(dòng)力,、純電動(dòng)三大新能源技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，勢(shì)頭良好,。

　　在濰柴新能源產(chǎn)品試驗(yàn)中心燃料電池試驗(yàn)室內(nèi),，各個(gè)功率段的燃料電池電堆、發(fā)動(dòng)機(jī)和零部件試驗(yàn)臺(tái)架不停運(yùn)轉(zhuǎn),，市場(chǎng)端需求不斷匯集到氫燃料電池開(kāi)發(fā)過(guò)程中,，適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景的新產(chǎn)品接連下線。

　　去年以來(lái),，濰柴牽頭建設(shè)全國(guó)唯一的國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心,，積極參與科技部和山東省“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程，2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已在濰坊正式投產(chǎn),。

　　據(jù)濰柴新能源科技有限公司技術(shù)總監(jiān)潘鳳文介紹,，眼下，新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正全面加速氫燃料電池產(chǎn)品設(shè)計(jì),、開(kāi)發(fā)驗(yàn)證,、生產(chǎn)制造和各系列氫燃料電池車輛推廣。

　　咬定創(chuàng)新　造就企業(yè)發(fā)展最大“發(fā)動(dòng)機(jī)”

　　在廠區(qū)正中央,，有一塊環(huán)形電子顯示屏顯示著距2030年的倒計(jì)時(shí),。隨著精確到秒的數(shù)字不斷跳動(dòng)，一股時(shí)不我待的緊迫感撲面而來(lái),。

　　2030年濰柴要干什么,？工作人員給出答案：2025年傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要穩(wěn)居世界一流水平，2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展,，各主業(yè)核心業(yè)務(wù)進(jìn)入全球前三,。

　　在濰柴集團(tuán)有一個(gè)共識(shí)，無(wú)論是傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，還是新能源發(fā)動(dòng)機(jī),，創(chuàng)新是企業(yè)最大的“發(fā)動(dòng)機(jī)”,。

　　“這些年濰柴的創(chuàng)新能力呈幾何式增長(zhǎng)，這建立在我們高強(qiáng)度的研發(fā)投入基礎(chǔ)上,?！弊T旭光說(shuō)，“我們的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)投入,，占到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)板塊銷售收入的6%,，10年間超過(guò)300億元?！?/p>

　　創(chuàng)新本質(zhì)上比拼的是人才,。在濰柴，從事發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的員工有1.8萬(wàn)人,，僅研發(fā)人員就有5000人,。如何激發(fā)人才活力，打破大型企業(yè)“論資排輩”痼疾,？2021年5月,，濰柴啟動(dòng)“軍令狀”項(xiàng)目，實(shí)施科技創(chuàng)新項(xiàng)目“揭榜掛帥”制,。

　　據(jù)介紹,，“軍令狀”單項(xiàng)最高獎(jiǎng)勵(lì)2000萬(wàn)元，“揭榜掛帥”項(xiàng)目單項(xiàng)最高獎(jiǎng)勵(lì)700萬(wàn)元,。項(xiàng)目公布后,，競(jìng)標(biāo)產(chǎn)生了47位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，其中有18名是一般科技人員,。

　　濰柴還為科研人員創(chuàng)造了容錯(cuò)氛圍,。2020年初，熱效率突破50%柴油機(jī)的研發(fā)進(jìn)入沖刺階段,，在一次新方案的臺(tái)架試驗(yàn)中發(fā)生了意外,，高壓油管竄油將大半個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件燒毀。

　　竇站成說(shuō),，眼瞅著研發(fā)團(tuán)隊(duì)近8個(gè)月的努力功虧一簣,，所有人都做好了“寫(xiě)檢討”的準(zhǔn)備。讓大家始料未及的是,，他們不僅沒(méi)有挨批評(píng),，還拿到了當(dāng)月的前置激勵(lì)獎(jiǎng)金。

　　行業(yè)發(fā)展有周期,，研發(fā)投入無(wú)周期,。譚旭光表示，濰柴在科技投入上，即使?fàn)奚唐诶麧?rùn)也在所不惜,，“十四五”研發(fā)投入要比“十三五”再翻一番,，動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)投入占比要達(dá)到8%至10%。

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