中國(guó)汽車業(yè)正面臨國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇,、格局重塑的考驗(yàn),。今年已是第13次參加全國(guó)人大代表會(huì)議的長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英，這次繼續(xù)聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題,，就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和全球化路徑等問(wèn)題建言獻(xiàn)策。
王鳳英
王鳳英提出的五項(xiàng)建議關(guān)注新能源汽車發(fā)展,，關(guān)注中國(guó)汽車企業(yè)更好更快地“走出去”,，關(guān)注中國(guó)汽車業(yè)及相關(guān)配套充分利用信息化成果，獲得創(chuàng)新提升,。這些建議包括：《關(guān)于加快實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)促進(jìn)社會(huì)和諧鼓勵(lì)小型電動(dòng)車發(fā)展的建議》《關(guān)于大力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展促進(jìn)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議》《關(guān)于加大“一帶一路”背景下中國(guó)汽車“走出去”支持力度的建議》《關(guān)于減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)節(jié)約社會(huì)資源實(shí)現(xiàn)汽車消費(fèi)信息整合升級(jí)的建議》《關(guān)于當(dāng)前汽車社會(huì)下建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系的建議》,。此外,，王鳳英還與全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福聯(lián)名提交了《關(guān)于將車輛購(gòu)置稅由中央稅改為中央地方共享稅的建議》,。
長(zhǎng)城汽車天津總裝二車間內(nèi),，工人在生產(chǎn)線上忙碌。
記者 李鯤 攝
鼓勵(lì)小型電動(dòng)汽車發(fā)展
發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略,。作為人大代表,，王鳳英已經(jīng)多次就此提出建議，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,。這次,，根據(jù)調(diào)研王鳳英瞄準(zhǔn)了該領(lǐng)域小型電動(dòng)汽車的發(fā)展和氫能產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題。
小型電動(dòng)汽車是新能源汽車中的一個(gè)細(xì)分品類,。相比大型電動(dòng)汽車,，小型電動(dòng)汽車更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保，更符合現(xiàn)階段大城市低收入家庭及小城鎮(zhèn)居民短途出行需求和購(gòu)買能力,，同時(shí)也具有重大的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)價(jià)值,，對(duì)保障國(guó)家能源安全、實(shí)現(xiàn)全面小康戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義,。
然而,，小型電動(dòng)汽車銷量不但沒(méi)有出現(xiàn)井噴，近年的市場(chǎng)份額反而大幅下降,。這種現(xiàn)象背后的原因是：新能源汽車補(bǔ)貼政策劃分維度過(guò)度推崇高續(xù)駛里程,，導(dǎo)致車型小、續(xù)駛里程不高的小型電動(dòng)汽車能享受的補(bǔ)貼數(shù)額越來(lái)越少,，逐漸失去價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),；盡管小型電動(dòng)汽車近年來(lái)的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)滿足我國(guó)汽車“新四化”要求，但業(yè)內(nèi)仍存在諸多認(rèn)知誤區(qū),，如認(rèn)為小型電動(dòng)汽車技術(shù)含量低,、粗制濫造，影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車工業(yè)進(jìn)步等,。
小型電動(dòng)汽車日漸被冷落和新能源汽車綠色,、環(huán)保理念顯然背道而馳。在新的歷史階段,，有必要重新思考新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，助力整個(gè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)平穩(wěn)向上,。
針對(duì)目前小型電動(dòng)汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題,，王鳳英建議：
一、確立小型電動(dòng)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，促使小型電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)范化,、體系化運(yùn)行,；
二、制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，從耗電量,、輕量化程度等維度制定新的標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)電動(dòng)汽車技術(shù)和品質(zhì)不斷提升,；
三,、在金融政策、購(gòu)車資格方面制定相關(guān)優(yōu)惠政策,，給予小型電動(dòng)車稅費(fèi)優(yōu)惠,，將小型電動(dòng)車和其他類別新能源汽車進(jìn)行差異化管理；
四,、加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理,，減少電池污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境,，展現(xiàn)小型電動(dòng)車優(yōu)勢(shì),，保障電動(dòng)汽車從生產(chǎn)、使用到回收全生命周期內(nèi)堅(jiān)持綠色節(jié)能,、可持續(xù)發(fā)展,。
破解氫能產(chǎn)業(yè)鏈瓶頸
在新能源汽車發(fā)展中，能源轉(zhuǎn)型升級(jí)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換是重要一環(huán),。能源載體的選擇和新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路徑選擇,、成本優(yōu)勢(shì)建立、競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)弱等方面息息相關(guān),。
氫氣是一種清潔能源,，來(lái)源廣泛，適合大規(guī)模生產(chǎn),、儲(chǔ)存和運(yùn)輸,。將可再生能源電解水制氫與燃料電池發(fā)電相結(jié)合，可為交通運(yùn)輸和電力等行業(yè)提供高效清潔的電能和熱能,，是實(shí)現(xiàn)能源低碳化和動(dòng)力電氣化的重要途徑,，在多種應(yīng)用場(chǎng)景中具備成本優(yōu)勢(shì)。
目前,，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)研究,、核心材料、關(guān)鍵部件,、制造工藝和集成控制等方面還落后于國(guó)際先進(jìn)水平，未形成規(guī)?；瘹淠墚a(chǎn)業(yè)集群,，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本高,。氫能供應(yīng)鏈欠缺協(xié)調(diào)，制約著燃料電池汽車發(fā)展,，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的不完善,，也制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和可持續(xù)性。
針對(duì)我國(guó)相對(duì)落后的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，王鳳英建議從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃和政策引導(dǎo)入手,，來(lái)去除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的障礙：
一、政府引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入,，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸,，促進(jìn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，打造自主化生態(tài)鏈,；
二,、鼓勵(lì)、推動(dòng)各地因地制宜開展氫能示范應(yīng)用,，鼓勵(lì)地方政府創(chuàng)新激勵(lì)方式,，帶動(dòng)地方氫能產(chǎn)業(yè)鏈的建立，進(jìn)而推動(dòng)燃料電池汽車的商業(yè)化進(jìn)程,。通過(guò)政府主導(dǎo),，鼓勵(lì)燃料電池產(chǎn)品應(yīng)用推廣，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,，進(jìn)而推動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成,；
三、參照國(guó)外經(jīng)驗(yàn),，鼓勵(lì)多方合作,，通過(guò)政策引導(dǎo)多種形式社會(huì)資本投入，鼓勵(lì)能源企業(yè)牽頭建立穩(wěn)定,、便利,、低成本的氫能供應(yīng)體系；
四,、完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè),，加快氫氣納入能源管理體系后的管理細(xì)則制定，盡快破除制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘,，打通交通,、工業(yè)等多場(chǎng)景應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)；
五,、目前我國(guó)20多個(gè)省市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與支持政策38項(xiàng),，急需制定國(guó)家級(jí)頂層氫能規(guī)劃，合理規(guī)劃加氫站,，制定長(zhǎng)期穩(wěn)定的燃料電池汽車發(fā)展政策,。
制定“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”是企業(yè)發(fā)展壯大的必由之路,、國(guó)家建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略需要、邁向世界汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,，這在中國(guó)汽車業(yè)界已經(jīng)形成共識(shí),，是中國(guó)汽車人共同奮斗的目標(biāo)。
當(dāng)前,，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：一方面,，中國(guó)汽車品牌已具備開拓國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)力，共建“一帶一路”為中國(guó)汽車“走出去”提供了巨大機(jī)遇,；另一方面,，在日益復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局下，中國(guó)汽車“走出去”仍面臨諸多困難和問(wèn)題,，如汽車出口價(jià)格低廉,、規(guī)模和效益偏低，“走出去”模式單一,，品牌影響力不足,，尚未形成世界級(jí)汽車品牌，嚴(yán)重制約企業(yè)開拓海外市場(chǎng),，“走出去”政策體系仍不完備,，金融服務(wù)瓶頸凸顯，境外風(fēng)險(xiǎn)掌控能力不足等,。
王鳳英建議,，面對(duì)中國(guó)汽車“走出去”這樣一個(gè)系統(tǒng)性工程，國(guó)家應(yīng)從頂層設(shè)計(jì)層面加大支持力度,，讓企業(yè)能切實(shí)抓住共建“一帶一路”為中國(guó)汽車“走出去”提供的巨大機(jī)遇：
一,、盡快制定中國(guó)汽車“走出去”國(guó)家戰(zhàn)略，明確中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的指導(dǎo)思想,、基本原則,、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略任務(wù),、保障措施等內(nèi)容,，推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)；
二,、引導(dǎo)新能源汽車出口成為我國(guó)汽車業(yè)“走出去”的新增長(zhǎng)點(diǎn),，強(qiáng)化對(duì)出口企業(yè)的管理，進(jìn)一步挖掘新能源汽車海外市場(chǎng)空間,；
三,、建立汽車質(zhì)量品牌評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)品牌培育，引導(dǎo)建立中國(guó)汽車質(zhì)量品牌評(píng)價(jià)體系,，推動(dòng)汽車品牌評(píng)價(jià)國(guó)際新秩序建設(shè)落地,；
四,、搭建共建“一帶一路”政策法律,、經(jīng)貿(mào)促進(jìn)、語(yǔ)言,、物流等綜合服務(wù)平臺(tái),，并進(jìn)行省市二級(jí)聯(lián)動(dòng)，助力我國(guó)與沿線國(guó)家的汽車經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)深化和加強(qiáng),，護(hù)航企業(yè)“出?！保?/p>
五,、優(yōu)化跨境金融政策支持,，完善金融基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)和共建“一帶一路”國(guó)家的金融合作,，引導(dǎo)形成全方位,、高效精準(zhǔn)的多層次資金投資平臺(tái)和資金結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)及相關(guān)配套和中國(guó)汽車一同“走出去”,，提供本土化的金融服務(wù),，加大對(duì)汽車企業(yè)“走出去”的金融支持力度；
六,、建立健全境外風(fēng)險(xiǎn)防控和權(quán)益保障機(jī)制,，加強(qiáng)國(guó)際交往和協(xié)調(diào)，善用多邊機(jī)制,，引導(dǎo)車企積極應(yīng)對(duì)各種貿(mào)易爭(zhēng)端,，保護(hù)中國(guó)汽車企業(yè)利益。
汽車消費(fèi)信息整合升級(jí)
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)和中國(guó)經(jīng)濟(jì)一起告別高速增長(zhǎng),，轉(zhuǎn)型與升級(jí)已成為產(chǎn)業(yè)新標(biāo)簽,。如何利用信息技術(shù)成果，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展也是王鳳英關(guān)注的內(nèi)容,。
在汽車消費(fèi)環(huán)節(jié),，改變過(guò)去粗放的經(jīng)營(yíng)管理模式，以信息化工具深耕細(xì)作,，滿足消費(fèi)者對(duì)美好汽車生活的需求,，已成為當(dāng)務(wù)之急。在這一過(guò)程中,，“互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用”作為我國(guó)信息產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)板,，與汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)相結(jié)合，將有能力為企業(yè)和消費(fèi)者提供更多便利。在通過(guò)電子支付類手段實(shí)現(xiàn)紙質(zhì)證書所承載的功能方面,，已經(jīng)有很好的范例支持,。
針對(duì)紙質(zhì)隨車證書仍是我國(guó)汽車消費(fèi)環(huán)節(jié)主流的現(xiàn)狀，王鳳英建議,，建設(shè)大數(shù)據(jù)中心,，打造“互聯(lián)網(wǎng)+檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證”新業(yè)態(tài)：
一、打通電子化流程,，推行云檢測(cè),、電子認(rèn)證和審核等新型業(yè)務(wù)，加快電子證書的推廣應(yīng)用,，節(jié)約社會(huì)資源,；
二、搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái),，包括政府加快大數(shù)據(jù)中心建設(shè)進(jìn)程,，并采取多證合一的形式改變過(guò)去紙質(zhì)證書繁多的情況，以綜合性二維碼或其他可識(shí)別的電子憑證,，代替紙質(zhì)證書,，減輕企業(yè)與消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。
建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系
我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng),，使道路交通事故頻發(fā),、空氣質(zhì)量惡化的問(wèn)題日益突出，對(duì)完善機(jī)動(dòng)車檢測(cè)管理和增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)能力提出新要求,。我國(guó)計(jì)算機(jī),、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng),、遙感測(cè)試等技術(shù)發(fā)展迅速,，又為機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)提供了成熟的技術(shù)條件。
機(jī)動(dòng)車檢測(cè)改革的持續(xù)推進(jìn),，推動(dòng)了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的快速發(fā)展進(jìn)步,。但面對(duì)不斷增長(zhǎng)的檢測(cè)需求及嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)仍面臨供需矛盾突出,、檢測(cè)滯后于新技術(shù)的普及應(yīng)用,、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、執(zhí)行過(guò)程欠規(guī)范等問(wèn)題,，直接影響到汽車產(chǎn)業(yè)及汽車社會(huì)發(fā)展,，需要國(guó)家層面推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系。
王鳳英建議多措并舉,，推動(dòng)建立汽車社會(huì)下機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系：
一,、完善道路安全法相關(guān)法規(guī)檢測(cè)要求,，細(xì)化汽車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及檔期，既能提升檢測(cè)效率,，也能確保行車安全與排放達(dá)標(biāo),；
二、統(tǒng)籌建立全國(guó)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),，借助政策推動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)技術(shù)向智能化,、大數(shù)據(jù)方向發(fā)展，全面提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)效率,；
三,、推動(dòng)建立機(jī)動(dòng)車智能檢測(cè)體系，完善數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制,，解決車檢難、車檢供需矛盾突出的問(wèn)題,?！?/p>
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油茶是備受關(guān)注的脫貧致富產(chǎn)業(yè),?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近期深入“全國(guó)油茶示范縣”——廣東省河源市龍川縣，感受來(lái)自田間地頭的創(chuàng)新氣息,。
重慶商社接連推出的一系列改革“重磅”舉措，不僅為完全競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的國(guó)有企業(yè)提供了改革示范,，也將通過(guò)與戰(zhàn)投的業(yè)態(tài)鏈,、供應(yīng)鏈、物流鏈,、信息鏈整合優(yōu)化,，合力打造行業(yè)領(lǐng)先的商業(yè)聯(lián)合體。
