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　　全面打通物流“大動脈”，對于保障各行各業(yè)加快復工復產，暢通實體經濟至關重要?！督洕鷧⒖紙蟆酚浾攉@悉,，隨著國內疫情防控形勢明顯好轉,，以及加大減稅降費和金融支持力度等在內的系列紓困政策陸續(xù)出臺，全國物流行業(yè)復工復產狀況持續(xù)向好,。

　　不過,，物流業(yè)加速復工復產仍存在“梗阻”和“痛點”，比如,，生產性物流業(yè)復工率達產率不高,，電商平臺上游制造業(yè)小微企業(yè)復產復工進程較慢，“最后一公里”投遞障礙仍存,。為推動物流行業(yè)全面復工復產,，暢通經濟循環(huán)，一系列紓困舉措將加碼發(fā)力,。

　　物流業(yè)復工復產持續(xù)向好

　　“除疫情集中的湖北地區(qū)以外,，四通一達等中國主要快遞公司，全國快遞網點100%復工,?！辈锁B對外宣布，截至3月8日,，全國復工的快遞物流人員接近300萬人。全國300多城的菜鳥裹裹寄件,、數萬個菜鳥驛站社區(qū)生活服務也與快遞公司一起復工,。

　　國家發(fā)展改革委披露的數據顯示，截至2月底,，全國物流企業(yè)復工比例超過六成,，道路貨運市場持續(xù)回暖，車輛開工率恢復至七成,，物流園區(qū)復工率接近九成,。國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波日前指出，郵政快遞業(yè)復工率達到92.5%,，日處理郵件量1.6億件以上,，復產率超過80%。

　　物流業(yè)復工復產持續(xù)向好的背后離不開一系列政策的支持,。國務院常務會議明確,，推動物流業(yè)加快復工復產，實現穩(wěn)定發(fā)展,，并提出階段性加大減稅降費力度等一攬子紓困舉措,。

　　國家發(fā)展改革委會同有關部門,，從支持物流企業(yè)有序復工復產、加大財稅金融支持力度,、降低物流相關行業(yè)收費負擔,、加快健全應急物流體系建設、提升現代供應鏈水平等方面,，提出一系列政策措施,。

　　地方也在加快出臺支持政策，以郵政快遞業(yè)為例,，據不完全統(tǒng)計,，上海、浙江,、江蘇等13省出臺了優(yōu)先保障郵政快遞企業(yè)復工復產政策,。河北、吉林,、遼寧等21省頒布保障疫情期間郵政快遞車輛暢通運行方案,。

　　多個痛點亟待解決

　　不容忽視的是，雖然物流業(yè)復工復產持續(xù)向好,，但仍存在一些“梗阻”和“痛點”亟待解決,。

　　“目前物流企業(yè)還不同程度地存在復工未達產的現象，一些企業(yè)的實際運轉率還不到滿負荷運行的一半,?！眹野l(fā)展改革委副秘書長高杲坦言。

　　侯延波指出,，受電商上游制造業(yè)中小企業(yè)復工復產較慢的影響,，短期內郵政快遞行業(yè)還不能完全恢復到正常水平。高杲表示,，由于生產性物流面廣量大,，涉及不同行業(yè)、不同上下游的協調聯動,。因此生產性物流相比生活性物流,，恢復情況較弱。

　　作為生產性服務業(yè)的物流業(yè)具有極大的經濟引擎作用,。據測算,，物流業(yè)每增長1%，可拉動GDP約2%的增長,。中國物流與采購聯合會研究室主任周志成表示,，“公路貨運物流市場復工復運率低，使得部分企業(yè)由于原材料運輸供應不上,，復工后不得不停產,，導致生產制造供應鏈暫時‘斷鏈’,，一定程度上影響經濟穩(wěn)定運行?！?/p>

　　“一些企業(yè)面臨產品發(fā)不出去,、原料運不進來的困境。外省輸入的煤炭,、廢鋼,、石灰石、焦炭,、耐火材料,、煉鋼用合金等輔料運輸受影響較大?！敝袊撹F工業(yè)協會副會長駱鐵軍說,。

　　對于生活性物流業(yè)而言，不少地區(qū)快遞服務仍面臨進門難問題,?！斑^去我一個人負責三到四個小區(qū)的派送，但由于目前不能進入小區(qū),，現在每天只能點對點負責一個,。”北京豐臺區(qū)一個快遞員表示,。

　　“快遞企業(yè)自身也面臨一些困難亟待解決,。”中國快遞協會秘書長韓瑞林指出,，部分員工無法返回工作崗位,，導致一些分撥中心和快遞站點無法正常運行，末端派送設施無法使用,?？爝f企業(yè)運營成本大幅增加,，運輸和臨時用工價格上漲,，快件單票的運營成本上升很多，現金流壓力較大,。

　　紓困新政加碼發(fā)力

　　記者了解到,，為推動物流行業(yè)全面復工復產，暢通經濟循環(huán),，一系列紓困舉措將加碼發(fā)力,。

　　“當前重點是要解決物流企業(yè)復工復產障礙和經營成本壓力問題，支持物流業(yè)盡快恢復正常運行,?！备哧秸f,。據了解，國家發(fā)展改革委將和有關部門聯動,，從促進全產業(yè)鏈協調運行角度出發(fā),，統(tǒng)籌推進各行業(yè)上下游企業(yè)有序復工復產，為物流企業(yè)以及整個實體經濟盡快恢復正常運行創(chuàng)造條件,。

　　據悉,，我國將進一步提高通關便利化水平，適當降低公路,、鐵路,、航空的收費水平，進一步支持重點物流企業(yè)短期融資需求,，緩解小微物流企業(yè)資金壓力等,。還將研究提升現代供應鏈水平，促進制造業(yè)與物流業(yè),，包括商貿業(yè),、金融業(yè)深度融合，提高產業(yè)鏈,、供應鏈運行一體化協同水平,。

　　清華大學互聯網產業(yè)研究院副院長兼物流產業(yè)研究中心主任劉大成表示，保證產業(yè)鏈順暢連通,，將實現產業(yè)整體提質增效,。“物流企業(yè)應和上下游的制造業(yè)企業(yè),、農業(yè)生產資料企業(yè)等協作合同,、信息共享，減少供應鏈和產業(yè)鏈中的不確定性,?！?/p>

　　為解決“最后一公里”受阻問題，國務院常務會議明確,，各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利,，推動鄉(xiāng)村、社區(qū)打破“最后一公里”通行和投遞障礙,。

　　侯延波透露,，下一步國家郵政局將做好行業(yè)優(yōu)先復工復產、人員返崗,、末端投遞,、稅費減免以及資金補貼等一系列惠企政策的落地實施。同時會同商務部門推動電商上游企業(yè)加快復工復產，通過協同發(fā)展實現產能盡快恢復,，為穩(wěn)增長,、促消費貢獻行業(yè)力量。

　　此外,，下一步我國還將著力推動建設安全高效的物流運行體系,，進一步增強物流業(yè)應對外部沖擊和服務國民經濟的能力。

　　重大物流基建項目建設將成為補短板的重要一環(huán),。國家發(fā)展改革委3月12日消息,，國家發(fā)展改革委、交通運輸部聯合印發(fā)通知,，正式啟動2020年國家物流樞紐建設工作,。

　　高杲指出，通過推動重大物流基礎設施項目開工建設,，包括國家物流樞紐,、骨干冷鏈物流基地等建設工作，可以帶動相關物流企業(yè)加快復工進度,?！巴瑫r我們也支持和鼓勵地方對復工物流企業(yè)和新開工重大項目優(yōu)先協調供應防疫物資，促進物流企業(yè)順利復工復產,?！?/p>

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