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?　　墨西哥財政和公共信貸部1月30日發(fā)布公告,，宣布無限期擱置由中鐵建參與競標(biāo)的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目,。此消息引爆中國網(wǎng)絡(luò)輿論，在不少人看來,，中國人志在必得的項目泡湯了，煮熟的鴨子飛了,。

　　一周來,，這種事兒不止一出。先是墨西哥環(huán)保部門以環(huán)保不達(dá)標(biāo)為由,，叫停中資參與建設(shè)的大型商場“坎昆龍城”,；隨后，希臘海運(yùn)事務(wù)官員叫停中遠(yuǎn)集團(tuán)有意參與其中的比雷埃夫斯港等項目的私有化進(jìn)程,。成功的項目總是占盡天時地利人和，泡湯了的項目卻各有各的緣由,。

　　墨西哥高鐵項目難逃選舉政治和地緣政治因素左右,；坎昆龍城項目受阻更多的是由于商家與當(dāng)局溝通不暢，法務(wù)合規(guī)有待改進(jìn),；而希臘叫停港口私有化,，其背景是政府更迭，并未有損中遠(yuǎn)已運(yùn)行項目,。不論具體原因為何,，中國人都沒有必要慌神兒。

　　要知道,，中資出海已步入“新常態(tài)”：商務(wù)部最新數(shù)據(jù)顯示,，2014年中國對外投資規(guī)模約為1400億美元，超過利用外資規(guī)模200億美元,，已躋身全球資本凈輸出國行列,。可以想見,，在外面做得如此“家大業(yè)大”,，自然會承受更多風(fēng)險和考驗，風(fēng)吹雨打在所難免,。我們不能一葉障目,，忽視了中資出海的巨大成就。

　　一年來,，從聯(lián)想集團(tuán)收購摩托羅拉移動手機(jī)業(yè)務(wù),，到東風(fēng)汽車收購標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)股權(quán)；從南車集團(tuán)設(shè)立東盟制造中心和維保中心,，到基建大軍奮力開拓“一帶一路”沿線國家服務(wù)外包項目……這些形成了中資出海,、各顯神通的壯闊畫卷。

　　然而,，目標(biāo)大,、成績多，不能作為中資疏于風(fēng)險防范的理由。中資需要認(rèn)真思考,，哪些風(fēng)險本可避免,，哪些麻煩不必糾纏？企業(yè)本土化做得怎樣,，競爭力如何,？

　　今后，要做強(qiáng)中國資本張力,，就是要創(chuàng)新對外投融資體制,，中資不斷做好國際化、本土化,，增強(qiáng)經(jīng)營,、決策能力，加速培育企業(yè)核心競爭力,。

　　當(dāng)前,，“一帶一路”等戰(zhàn)略倡議正待全面鋪開，中資出海有望迎來重大機(jī)遇期,。只有練就真功夫,，廣結(jié)好人緣，企業(yè)才能借力發(fā)展,，縱橫天下,，躋身屬于中國和世界的強(qiáng)勢品牌和產(chǎn)業(yè)巨擘。當(dāng)然,，某些刻意刁難中資的人,，或許能得眼前之利，卻會永遠(yuǎn)喪失結(jié)緣中國機(jī)遇,、分享中國紅利的機(jī)會,。中資企業(yè)失去的只是一灘渾水，交足學(xué)費(fèi)的他們將贏得整個世界,。