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總投資87億元、穿越晉西黃土高原和呂梁山山地的太原至興縣鐵路(簡(jiǎn)稱太興鐵路)工程,，平均每公里需要建設(shè)六個(gè)涵洞,，涵洞的關(guān)鍵部位臺(tái)背本應(yīng)采用優(yōu)良材料填筑，卻被大量就地取材的黃土所替代,。根據(jù)施工者的實(shí)名舉報(bào),，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這條正在建設(shè)的鐵路潛藏的質(zhì)量問(wèn)題令人驚心,，連施工者都直言“常被噩夢(mèng)驚醒”,。
對(duì)此安全隱患，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕表示擔(dān)憂,，吁請(qǐng)“查查省下來(lái)的錢(qián)進(jìn)了誰(shuí)的腰包”,。而記者在采訪時(shí)卻遭業(yè)主單位負(fù)責(zé)人毆打，并被掐住脖子質(zhì)問(wèn)：“你憑什么采訪我”,，“打你怎么了”,。
重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目偷工減料 承包人實(shí)名舉報(bào)
太興鐵路是山西省、原鐵道部2008年共同確定的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，正線全長(zhǎng)164.26公里,，于2009年7月開(kāi)工建設(shè)，目前路基,、橋涵等工程已基本完工,。今年開(kāi)始鋪軌，年底建成投入運(yùn)營(yíng),。這條鐵路將成為“三西”地區(qū)煤炭進(jìn)入華北,、華東地區(qū)的重要通道之一。
太興鐵路業(yè)主單位為山西太興鐵路有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱太興鐵路公司),，施工單位由中鐵十二局等單位組成,。中鐵十二局中標(biāo)太興鐵路靜游至興縣段TXJX-1標(biāo)段，該局三公司負(fù)責(zé)其中60多公里標(biāo)段的建設(shè),。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院一位從事軌道交通設(shè)計(jì)的專家對(duì)記者說(shuō),，涵洞臺(tái)背直接承受軌道和機(jī)車車輛及其載荷的壓力，是鐵路線路的重要組成部分,�,；靥畈牧鲜呛磁_(tái)背工程質(zhì)量的關(guān)鍵，直接關(guān)系到軌下基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性,，回填質(zhì)量不過(guò)關(guān)會(huì)造成鐵路路基沉降,，危及鐵路運(yùn)行安全。
2010年,，山西臨汾人士,、建筑工程承包商賈某從中鐵十二局三公司太興鐵路項(xiàng)目部承包了太興鐵路DK119+608—DK125+701段共計(jì)19個(gè)涵洞、7座橋的臺(tái)背回填工程,。今年6月中旬,，賈某實(shí)名向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》投訴稱，按照鐵路施工規(guī)范,，橋,、涵洞的臺(tái)背應(yīng)采用抗水侵蝕性好，級(jí)配優(yōu)良的A,、B組料回填,，但為了節(jié)省工程成本，中鐵十二局項(xiàng)目經(jīng)理李有生要求直接使用路基挖出的廢棄土料填筑,。
“根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范,，對(duì)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)用作橋涵回填的填料，應(yīng)及時(shí)取樣檢驗(yàn),，并進(jìn)行級(jí)配顆粒分析,、含水量、有機(jī)物含量等室內(nèi)試驗(yàn),，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)合格后方可投入使用,。”賈某說(shuō),，這些規(guī)范在他承接的19個(gè)涵洞和7座橋梁臺(tái)背回填工程中,，成為一紙空文。
賈某表示,，回填一處涵洞或橋梁臺(tái)背,，一般需要使用3000至5000立方米A組料，但項(xiàng)目部實(shí)際上只用200立方米左右A組料，用于應(yīng)付工程監(jiān)理,，絕大部分回填材料就地取材,，以路堤挖方產(chǎn)生的黃土替代�,！斑@些黃土一過(guò)水就成泥漿糊狀,，稍微沖刷就是一條溝。我們也知道用這個(gè)東西不合規(guī),，但項(xiàng)目部提供的回填材料就是黃土,。”
記者得到的一份中鐵十二局太興鐵路TXJX-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2012年二季度驗(yàn)工計(jì)價(jià)金額表顯示,，路基用土填方每立方米綜合單價(jià)為6.77元,，橋涵過(guò)渡段填方每立方米綜合單價(jià)為45.75元。賈某表示,，“使用黃土填方是零成本,，還可省掉處理費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi),，而使用規(guī)定的回填材料一噸得幾十元,。這樣一來(lái)回填一個(gè)涵洞臺(tái)背就能省下十余萬(wàn)元，全線涵洞情況基本都如此,，可減少一大筆開(kāi)支,，但由此帶來(lái)的質(zhì)量與安全隱患難以預(yù)測(cè)�,！�
“選擇實(shí)名舉報(bào)太興鐵路質(zhì)量問(wèn)題,，經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的思想斗爭(zhēng)�,！辟Z某說(shuō),，除了涵洞，太興鐵路一些大橋橋墩,、隧道也存在質(zhì)量隱患,，但涵洞質(zhì)量問(wèn)題最為普遍。
“泥巴糊成涵洞” 施工者常被噩夢(mèng)驚醒
中鐵十二局三公司技術(shù)部陳姓部長(zhǎng)向記者出示的太興鐵路涵洞臺(tái)背回填施工工法文件顯示,，路塹為硬質(zhì)巖時(shí),，過(guò)渡段與路堤同步分層填筑，過(guò)渡段填筑A,、B組料,。陳姓部長(zhǎng)表示，涵洞臺(tái)背屬于過(guò)渡段,，“我們絕對(duì)禁止就地取用水穩(wěn)性差的材料回填,，我們都是用A,、B組料。如果我們用黃土,，業(yè)主也不會(huì)答應(yīng)的,。”記者問(wèn)她是否去過(guò)現(xiàn)場(chǎng),，她表示“很少去”,。
6月25日,，記者與賈某驅(qū)車趕到太興鐵路嵐縣段的項(xiàng)目工地,。記者看到，一場(chǎng)不大的雨后,，施工現(xiàn)場(chǎng)一片泥濘,，賈某負(fù)責(zé)施工的涵洞邊坡被沖出道道溝壑，坡腳一些部位積滿黃色泥水,。次日,，記者找到一位住在工地附近的王姓村民，當(dāng)問(wèn)及向涵洞臺(tái)背傾倒黃土的事時(shí),，他肯定地表示：“確有這事,！在這干活的村里人都知道�,！�
一位參與過(guò)施工的人員向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者介紹說(shuō),，工人都是從附近的黃土堆取材，有時(shí)白天監(jiān)理在不好明著干,，工人就連夜將黃土填入涵洞臺(tái)背基坑和墊層中,，用作填料的黃土，抓一把就能捏成細(xì)末,�,！笆┕つ翘欤催吷媳緛�(lái)有一大堆黃土,，第二天早晨就沒(méi)了,，你說(shuō)黃土去哪了？”記者從一段暗中拍攝的工地施工視頻中看到,，幾臺(tái)鏟車正將大量黃土向涵洞臺(tái)背墊層傾倒,，而施工現(xiàn)場(chǎng)燈光昏黃，顯示視頻拍攝時(shí)間是夜間,。
賈某向記者表示,，用黃土當(dāng)填料有時(shí)被工程監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)造成停工，項(xiàng)目經(jīng)理李有生會(huì)讓他去“協(xié)調(diào)”駐工地監(jiān)理,，他自己去“協(xié)調(diào)”總監(jiān),，通過(guò)“做工作”,，監(jiān)理對(duì)使用黃土回填也視而不見(jiàn)了，而項(xiàng)目部則一一簽字驗(yàn)收,。對(duì)于這樣的工程質(zhì)量,，上述參與施工的人員直言：他們倒黃土，我說(shuō)這等于是泥巴糊的涵洞,，連豆腐渣都不如,，會(huì)出大問(wèn)題，但無(wú)人理睬,�,！敖�(jīng)常夢(mèng)見(jiàn)涵洞一下就塌了，火車脫軌翻車,，被噩夢(mèng)驚醒”,。
“涵洞隱蔽工程里面用的是什么料，可以打開(kāi)檢測(cè),，只要往下鉆(取樣檢測(cè)),，肯定都是黃土�,！绷硪幻麉⑴c過(guò)施工的人員對(duì)記者表示,。記者就此聯(lián)系上十二局項(xiàng)目經(jīng)理李有生，希望查看涵洞臺(tái)背填料供應(yīng)臺(tái)賬,，被婉拒,。記者多次聯(lián)系中鐵十二局三公司，要求和該公司相關(guān)人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)查看路基挖方棄土場(chǎng)和填料取料場(chǎng)或供應(yīng)場(chǎng),，也被拒絕,。隨后，記者來(lái)到中鐵十二局了解情況,，又被告知“去找負(fù)責(zé)施工的三公司”,。太興鐵路的監(jiān)理方是內(nèi)蒙古沁原監(jiān)理公司，記者撥打該公司電話聯(lián)系采訪,，工作人員稱“領(lǐng)導(dǎo)不在”,。
記者采訪遭毆打 院士吁請(qǐng)深查
按照分層填筑法工藝要求，每層填筑完畢都要報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn),，合格后方可進(jìn)入下一道工序,。對(duì)于如此明目張膽的偷工減料，業(yè)主單位是如何進(jìn)行監(jiān)督與管理的呢,？6月26日上午,，記者來(lái)到太興鐵路公司，剛走進(jìn)總經(jīng)理辦公室還沒(méi)來(lái)得及開(kāi)口,，坐在總經(jīng)理辦公桌后的大個(gè)男子“呼”地沖上來(lái),，一邊用手猛擊記者背部,，一邊高喊“出去，出去”,，幾掌把記者拍出門(mén)外,。記者剛說(shuō)明來(lái)意，這名男子就伸手掐住記者的脖子,，大喊“你憑什么采訪我,！”，“誰(shuí)讓你采訪我了,！”
記者出示證件并經(jīng)驗(yàn)證后,，問(wèn)對(duì)方為什么一上來(lái)就打人，這名男子連聲質(zhì)問(wèn)“打你怎么了,？”記者問(wèn)這名男子總經(jīng)理,、公司一把手在不在，他說(shuō)自己就是總經(jīng)理,、就是一把手。記者問(wèn)他叫什么名字,，這名男子吼道：“憑什么告訴你,？”記者注意到，中鐵十二局集團(tuán)三公司官方網(wǎng)站當(dāng)日發(fā)布的一則消息提及,，太興鐵路公司總經(jīng)理是張春瑞,。
太興鐵路涵洞臺(tái)背工程質(zhì)量問(wèn)題，引起一些專家的憂慮和質(zhì)疑,。國(guó)家行政學(xué)院教授張孝德對(duì)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示：“鐵路是百年工程,，太興鐵路是公共財(cái)政投資項(xiàng)目，施工中存在如此嚴(yán)重的問(wèn)題,，是對(duì)納稅人,、出資人的犯罪�,！睆埿⒌抡f(shuō),，施工單位當(dāng)時(shí)是如何中標(biāo)的值得懷疑，業(yè)主單位負(fù)責(zé)人不分青紅皂白動(dòng)手毆打記者,，背后可能存在鏈條性腐敗,。
中國(guó)工程院院士、著名隧道專家王夢(mèng)恕接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō),，太興鐵路如此偷工減料,，是違法施工，對(duì)列車安全運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)是安全隱患,，有橋的地方塌陷的可能性更大,，橋臺(tái)在混凝土和軟土交接處,，是壓路機(jī)壓不到的地方，就有可能會(huì)松動(dòng),，對(duì)這部分回填材料不能弄虛作假,。他表示，設(shè)計(jì)文件上要求使用A,、B組料,，意味著該項(xiàng)目對(duì)此是有預(yù)算的，應(yīng)該查查施工單位偷工減料省下來(lái)的錢(qián)進(jìn)了誰(shuí)的腰包,。
