摘要：河北省交通運(yùn)輸廳廳長高金浩25日透露,，北京將建七環(huán)，而這只是京津冀交通一體化規(guī)劃中的“2環(huán)”中的內(nèi)環(huán),，其外環(huán)是京津冀區(qū)域環(huán)線通道,，長約1250公里，經(jīng)過天津,、廊坊,、保定、張家口,、承德,、唐山等地。高金浩用
“2環(huán),、8通、4聯(lián),、8港,、8樞紐”來概括京津冀交通一體化的布局。
北京將建七環(huán),！
6月25日上午,，河北省交通運(yùn)輸廳廳長高金浩在交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站上做在線訪談時(shí)透露了這一信息。
所謂的北京七環(huán),，又稱首都環(huán)線通道,，指的是北京大外環(huán)高速，亦稱北京七環(huán),，長約940公里,，經(jīng)過廊坊,、涿州,、張家口、承德、平谷等地,。
上述環(huán)線只是京津冀交通一體化規(guī)劃中的“2環(huán)”中的內(nèi)環(huán)，其外環(huán)是京津冀區(qū)域環(huán)線通道,，長約1250公里,，經(jīng)過天津、廊坊,、保定,、張家口、承德,、唐山等地,。
而上述“2環(huán)”，也只是未來京津冀交通一體化藍(lán)圖中的“一環(huán)”而已,。
高金浩用
“2環(huán),、8通、4聯(lián),、8港,、8樞紐”來概括京津冀交通一體化的布局�,！�2環(huán)”已如上述,；8通是指承京保石邢邯、沿海,、京廊滄,、京衡四條縱向綜合交通運(yùn)輸通道和張京唐秦、涿廊津,、保津,、石衡滄四條橫向綜合交通運(yùn)輸通道；4聯(lián)是指承唐,、津石,、邢臨、邯濟(jì)四個(gè)綜合交通運(yùn)輸通道,；8港是指天津港,、秦皇島港、唐山港,、黃驊港四個(gè)海港和首都機(jī)場,、北京新機(jī)場、天津機(jī)場,、石家莊機(jī)場四個(gè)空港,；8樞紐是指北京,、天津、石家莊,、唐山,、邯鄲、張家口,、承德,、保定八個(gè)全國性綜合交通運(yùn)輸樞紐城市。
高金浩稱,，以“28488”為骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建成后,，將實(shí)現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”,，京,、津、石三個(gè)中心城市之間均有3條高速公路相連,，環(huán)京津縣(市,、區(qū))至少有1條一級公路對接，形成京,、津,、石之間以及相鄰城市之間“一小時(shí)交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時(shí)生活圈”,。同時(shí),，形成分工合理、功能完備,、輻射力強(qiáng)的環(huán)渤海乃至全國第一大港口群,；形成定位明確、功能最佳的“四樞紐,、多支線”京津冀機(jī)場群格局,。
河北省發(fā)改委宏觀研究院院長李嵐稱，在京津冀一體化過程中,，河北是最為積極的,，因?yàn)橄鄬┙蚨裕颖苯?jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,，此次最高層提出一體化的概念后，對河北既是機(jī)遇,，也是挑戰(zhàn),。
在交通方面，河北和京津兩地之間的差距也很明顯,，高金浩表示,，河北與北京和天津相比,，在公路技術(shù)等級和路網(wǎng)密度上還有較大差距。二級以上公路里程比例分別低8個(gè)和19個(gè)百分點(diǎn),，公路密度分別低44和42公里,，其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3,；河北還存在不少斷頭路,、瓶頸路，京昆,、京臺(tái),、首都地區(qū)環(huán)線、京秦等高速公路均未全部打通,。推進(jìn)京津冀交通一體化,，實(shí)現(xiàn)交通先行，河北必須補(bǔ)齊“短板”,。
正是由于認(rèn)識到以上差距和難得的機(jī)遇,，河北領(lǐng)導(dǎo)對交通一體化一事表示了高度的重視。做方案,，高層主動(dòng)帶隊(duì)與北京多次對接,，并最終將方案上報(bào)。
發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示,，京津冀交通一體化,，不僅需要三地之間的溝通，也需要省部之間的合作,，尤其是涉及到頂層設(shè)計(jì)和制度建設(shè)方面,，更需要交通運(yùn)輸部層面的介入。
目前,，交通運(yùn)輸部也高度重視此事,，交通運(yùn)輸部政策研究室一位研究員向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，目前部里有專門的人員負(fù)責(zé)京津冀交通一體化,，也有跟京津冀三地之間的定期會(huì)晤和磋商,，部領(lǐng)導(dǎo)也高度重視此事。
為此,，6月10日,、14日、17日,，交通運(yùn)輸部黨組書記,、部長楊傳堂先后到天津、河北,、北京就京津冀交通一體化開展調(diào)研,。在調(diào)研中的歷次座談會(huì)上,，楊傳堂提出了京津冀交通一體化的重要思路，諸如制定重大建設(shè)項(xiàng)目目錄清單等,。
