自去年以來籠罩在長安福特身上的斷軸陰影至今仍未散去。近日,，長安福特?cái)噍S門事件頻發(fā)，且斷軸車不僅涉及長安福特翼虎,，還涉及其兄弟車型翼博、�,？怂埂⒚傻蠚W等,。
據(jù)悉，6月以來，長安福特旗下產(chǎn)品先后在上海,、溫州、紹興等地發(fā)生斷軸事件,，其中,，在浙江紹興錢陶公路段斷軸的長安福特翼博,，還導(dǎo)致一名路人受傷。
如此頻繁且普遍的斷軸事件,，將長安福特推向了輿論的風(fēng)口浪尖，但截至目前,，長安福特并未就斷軸事件公開道歉,。
事實(shí)上,，早在去年12月，因?yàn)閿噍S事件頻發(fā),，長安福特不得不宣布召回部分翼虎。2013年12月27日,，長安福特宣布，自2014年2月21日起,，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎車型,，涉及數(shù)量共計(jì)80857輛,。
長安福特在翼虎的召回聲明中表示，“部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),，如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂,，存在安全隱患,�,！�
轉(zhuǎn)向節(jié)俗稱羊角，業(yè)內(nèi)人士分析，長安福特的羊角采用了成本較低的鑄鐵材料,，因鑄鐵較為硬脆，承壓較低,，所以容易斷裂。
旗下多款車型斷軸頻發(fā)
自長安福特翼虎2013年1月上市以來,，就一直被斷軸問題籠罩,。雖然在去年12月長安福特召回了部分翼虎車型,，但是其斷軸事故并未就此終止,。近日，連翼虎的兄弟車型翼博,、�,？怂埂⒚傻蠚W等也接連被曝出發(fā)生斷軸事故,。
6月4日,，微博實(shí)名認(rèn)證為浙江影視娛樂頻道《車舞飛揚(yáng)》節(jié)目主持人的王飛發(fā)布了一條長微博,，引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。
王飛在該微博中稱,，6月3日中午,，在上海浦東新區(qū)又發(fā)生了一起長安福特翼虎斷軸事件,。江蘇的殷先生駕駛剛買不到一個(gè)月的福特翼虎，行駛在上海浦東新區(qū)南浦大橋下(浦東南路),，當(dāng)時(shí)時(shí)速不超過六十碼，左前輪方向節(jié)突然斷裂,，半軸斷離一片狼藉,，方向失去控制,，撞向路中心護(hù)欄，造成左前輪、左大燈,、前保險(xiǎn)杠、引擎蓋全部受損,。
事后驚魂未定的殷先生表示：“這樣的車如果在高速上(發(fā)生事故),，本人就沒有機(jī)會(huì)在這里發(fā)言了,，這個(gè)車我以后還敢開嗎？強(qiáng)烈要求退車,、賠償,�,！�
6月19日，王飛又發(fā)布了一條微博,，“今天上午有車友爆料，在浙江溫州又發(fā)生了一起長安福特�,？怂箶噍S事件,。斷軸家族,，斷無止境！”
6月14日,，汽車中國網(wǎng)官方微博發(fā)布消息稱，“今日接到網(wǎng)友爆料,，今天在浙江紹興錢陶公路段,，發(fā)生一起交通事故,。事故起因是長安福特翼搏突然斷軸，斷軸的翼搏車撞了一位路過的老太太,，目前救護(hù)車已經(jīng)將傷者送走�,！�
此外,，據(jù)媒體報(bào)道，今年2月26日,，在中國汽車技術(shù)研究中心的實(shí)車碰撞試驗(yàn)室內(nèi),，翼搏1.5AT尊貴型在進(jìn)行C-NCAP正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)時(shí)發(fā)生斷軸,，成為在C-NCAP成立數(shù)年來碰撞過的數(shù)百款車型中，包括合資品牌和自主品牌,，出現(xiàn)的第一例新車測試中斷軸的案例。
長安旗下多款車型頻繁斷軸,，引發(fā)網(wǎng)友熱議,。但時(shí)至今日,，其斷軸事件給車主的行車安全帶來很大隱患。但長安福特卻遲遲沒有出面向消費(fèi)者道歉,。有消費(fèi)者表示,，長安福特如此傲慢,，以后堅(jiān)決不買福特的車,。
斷軸或因轉(zhuǎn)向節(jié)問題
長安福特旗下車型頻現(xiàn)斷軸，是何原因,？罪魁禍?zhǔn)卓赡軄碜杂诹畠r(jià)的轉(zhuǎn)向節(jié),。
對于翼虎的頻繁斷軸,，業(yè)內(nèi)專家分析，翼虎比同胞兄弟�,？怂怪�400公斤，但翼虎與�,？怂故褂玫霓D(zhuǎn)向節(jié)幾乎完全一樣,，沒有任何加固和強(qiáng)化,，在設(shè)計(jì)上缺乏嚴(yán)謹(jǐn),。且其轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)是硬脆的鑄鐵，這種材質(zhì)應(yīng)該盡量避免大力敲擊和擠壓,，而翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”，卻犯了這個(gè)大忌,。
記者在一些汽車論壇上看到,，很多車主都比較認(rèn)同上述觀點(diǎn),。而去年12月長安福特對翼虎的召回聲明也承認(rèn)了其轉(zhuǎn)向節(jié)的缺陷。
此外,，去年因所駕翼虎斷軸而與長安福特對簿公堂的車主凌云也表示,，2013年10月下旬，其分別在深圳和上海的兩家公司對轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測,，結(jié)果顯示翼虎采用的轉(zhuǎn)向節(jié)為球墨鑄鐵材料,，標(biāo)號(hào)“QT400-15”。這印證了大多數(shù)人的看法,，翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鑄鐵材料,。
百度百科顯示，轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一,，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷,，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下,，它承受著多變的沖擊載荷,，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度,。
但更為嚴(yán)重的是,，目前除了翼虎斷軸引發(fā)廣泛關(guān)注外，長安福特旗下的其他車型也頻頻出現(xiàn)斷軸事件,，這讓人懷疑轉(zhuǎn)向節(jié)的質(zhì)量問題已經(jīng)成為長安福特的一個(gè)通病,。
一位汽車業(yè)內(nèi)人士分析，長安福特之所以除嘉年華外的其他車型都頻頻斷軸,，是因?yàn)閺S家為了節(jié)省成本,，將只適用于小型車嘉年華的廉價(jià)材料用到所有車型上，而其他車型的整車重量大,，因此頻頻出現(xiàn)斷軸,。