6月17日，商務(wù)部發(fā)布公告，對馬士基,、地中海航運,、達(dá)飛3家航運企業(yè)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)中心經(jīng)營者集中反壟斷審查案做出禁止決定。該案涉及全球最大的三家航運企業(yè)開展的一次大規(guī)模合作，將對全球航運業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，引起各界的高度關(guān)注。
商務(wù)部反壟斷局負(fù)責(zé)人17日就此案進(jìn)行解讀指出,，商務(wù)部不反對企業(yè)通過自身的競爭力獲得市場優(yōu)勢地位，但對于已經(jīng)具備一定市場力量的企業(yè)通過經(jīng)營者集中進(jìn)一步增強市場力量,、獲得市場優(yōu)勢地位的行為,，需要認(rèn)真分析其對競爭的影響。商務(wù)部對本案相關(guān)市場份額,、市場控制力,、市場進(jìn)入、行業(yè)特點等因素進(jìn)行了評估,，認(rèn)為本次集中完成后,，交易方將形成緊密型聯(lián)營，在亞洲—歐洲航線集裝箱班輪運輸服務(wù)合并運力份額高達(dá)約47%,，市場集中度亦有大幅提高,。
該負(fù)責(zé)人表示，在審查期間,，商務(wù)部向申報方指出了此項經(jīng)營者集中可能具有排除,、限制競爭的效果，并就如何減少此項經(jīng)營者集中對競爭的不利影響進(jìn)行了多次商談,。申報方提交了多輪救濟方案,。經(jīng)評估,，商務(wù)部認(rèn)為,，申報方提交的救濟方案缺少相應(yīng)的法律依據(jù)和可信服的證據(jù)支持，不能證明該集中對競爭產(chǎn)生的有利影響大于不利影響或符合社會公共利益,。因此,，依據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》，商務(wù)部決定禁止此項經(jīng)營者集中,。
該負(fù)責(zé)人最后強調(diào),，商務(wù)部將繼續(xù)關(guān)注航運市場的經(jīng)營者集中行為，與有關(guān)政府部門合作，依法維護(hù)市場競爭秩序,，保護(hù)消費者利益,。
2013年9月18日，商務(wù)部收到馬士基,、地中海航運,、達(dá)飛設(shè)立網(wǎng)絡(luò)中心經(jīng)營者集中反壟斷申報。經(jīng)審核,，商務(wù)部認(rèn)為該案申報文件,、資料不完備，要求申報方予以補充,。2013年12月19日,，商務(wù)部確認(rèn)經(jīng)補充的申報文件、資料符合《反壟斷法》第二十三條的要求,，對該項經(jīng)營者集中申報予以立案并開始初步審查,。2014年1月18日，商務(wù)部決定對此項經(jīng)營者集中實施進(jìn)一步審查,。2014年4月18日,，商務(wù)部決定延長進(jìn)一步審查期限，截止日期為2014年6月17日,。