北方市場液氮價格在1500元/噸左右,，而目前液化天然氣回收價格在4000元/噸左右,，一噸差價在2500元/噸,，而就目前液化天然氣使用率較多的20噸運輸車來算,，一般摻混比例不能超過10%，一車貨物差價就能達到5000元,，如果把抽提回收的2噸液化天然氣二次銷售,，即獲利8000元，也就是一車利潤就達到13000元,，這在近幾年的液化天然氣市場來說可謂’效益可觀’,。
受國際液化天然氣(LNG))價格走低和需求轉淡等因素影響，近一段時間以來,，國內液化天然氣價格持續(xù)走低,。需求的下降直接給上游液化天然氣廠帶來壓力,，也影響了與之相關的物流運輸行業(yè)。為了彌補損失,，一些不法運輸商竟通過摻雜造假來抵兌自己的成本彌補損失,。
部分運輸商摻液氮牟利
據(jù)中新網能源頻道了解，液化天然氣( 簡稱LNG)
是天然氣經壓縮,、冷卻至其沸點溫度后變成液體的一種能源形式,，其主要成分為甲烷，用專用船或槽車運輸,，使用時重新氣化,。目前我國LNG主要在工業(yè)上和車用上比較多。
近年來,，我國液化石油氣,，也就是液化氣摻假現(xiàn)象屢有發(fā)生,，但LNG摻假事件則鮮有發(fā)生,。不過，中新網能源頻道近日獲悉,，我國部分地區(qū)LNG亦出現(xiàn)摻假現(xiàn)象,。
市場有消息稱，部分商戶為獲得可觀的經濟利潤,，在LNG中加入液氮,。據(jù)金銀島分析師朱穎新介紹，液氮這種物質原本只是用來調整LNG的固定熱值,，但由于利潤可觀,，逐漸變成了一些不法商戶牟利的方法。
“北方市場液氮價格在1500元/噸左右,，而目前液化天然氣回收價格在4000元/噸左右,，一噸差價在2500元/噸，而就目前液化天然氣使用率較多的20噸運輸車來算,，一般摻混比例不能超過10%,，一車貨物差價就能達到5000元，如果把抽提回收的2噸液化天然氣二次銷售,，即獲利8000元,，也就是一車利潤就達到13000元，這在近幾年的液化天然氣市場來說可謂’效益可觀’,�,！敝旆f新說。
據(jù)朱穎新介紹,，液化天然氣摻假事件在我國并不多見,，目前已知的就是摻入液氮,，這種摻假事件在湖北、陜西一帶較為嚴重,。
我國LNG質量監(jiān)管尚為空白
那么這種物質摻入LNG中會帶來哪些影響呢,？我們又該如何辨別呢？
據(jù)朱穎新介紹,，液氮摻混進天然氣之后,，對LNG的物性不會有影響，但是對使用者來說,，還是有各方面的損害,。比如，如果加進天然氣做燃料的重型車中,，車輛或許會在行駛途中驟停,，或者出現(xiàn)不同程度的放炮聲響。另外,，對于工業(yè)用熱值要求較高的天然氣,，要是摻混熱值會不達標，也會給工業(yè)用戶造成一定的經濟損失,。
據(jù)悉,，目前我國尚沒有立法來管控這一違法現(xiàn)象，且政府安檢,，技術監(jiān)督局等各部門均對目前這一現(xiàn)象無執(zhí)法權,。雖然個別用戶在使用后出現(xiàn)問題及時報警，但由于高利潤的存在,，還是造成目前此種現(xiàn)象有不斷擴大之勢,。為了抵制行業(yè)亂象，贛州一家LNG運輸公司還專門斥重金懸賞舉報,，獎金高達10000元,。
該公司的黃總在接受中新網能源頻道采訪時表示，由于缺乏相關法律約束,，好多客戶遇到這種問題甚至都不知道該去找哪一個部門,，而行業(yè)協(xié)會對此也是無能為力。談起重金懸賞,，黃總表示：“如果大家都這么做,，沒有人去管，整個行業(yè)會越來越亂的,�,！�
據(jù)黃總介紹，LNG本來發(fā)熱在9000大卡,，摻入液氮后可能就只有七八千大卡,，汽車加了這種摻假的LNG馬上就會趴窩的,。
朱穎新對中新網能源頻道表示：“目前，除了行業(yè)自律,，對這種摻雜現(xiàn)象還沒有良好的解決辦法,，也期待執(zhí)法部門能盡快出臺文件，保護合法商戶的合法權益,�,！�