很長一段時間,，自動駕駛都處在一個看得見,，摸不著的狀態(tài),。不過隨著科技的發(fā)展,，越來越多的廠商開始將自動駕駛技術(shù)運用在汽車上,。
谷歌
雖然是一家非汽車類的廠商,，但谷歌早在2010年10月份就宣布在開發(fā)自動駕駛汽車,，并且于2012年5月獲得了美國首個自動駕駛車輛許可證,。
谷歌整套Google Fleet自動駕駛設(shè)備包括一臺放置在車頂?shù)募す鉁y距儀,，能夠及時精確地繪制出周邊200米之內(nèi)的3D地形圖并上傳至車載電腦,。說白了，谷歌無人駕駛汽車就是通過上述設(shè)備來“看到”其他車輛,，主要依靠海量地圖數(shù)據(jù)進行導(dǎo)航支持,，還不是嚴格意義上的自動駕駛。
沃爾沃
目前大多數(shù)廠商的自動駕駛技術(shù)大同小異,，也就是利用攝像頭,、雷達、紅外線等方式實現(xiàn)對車輛的定位,，從而達到控制車輛的目的,。但沃爾沃卻沃爾沃給出了完全不同的玩法——磁鐵。
安全可靠的高精度定位系統(tǒng),，一直是自動駕駛研發(fā)過程中的一大難題,。GPS、可視影像等現(xiàn)有定位技術(shù),，在特定條件下均有局限性,，而磁場道路則可以完全擺脫障礙物與惡劣天氣所帶來的不利影響。
沃爾沃的研究人員在瑞典哥德堡市郊建立了一條100米長的測試道路,，將一系列40×15 mm的圓形鐵氧體磁鐵埋在道路表面以下200mm的位置,。而參與測試的自動駕駛車輛則配備了多個磁場傳感器，然后在磁鐵的引導(dǎo)下沿路行駛,。
3月11日,，沃爾沃汽車集團今天宣布順利完成了磁場道路研究項目。沃爾沃汽車集團安全防范技術(shù)攻關(guān)組組長Jonas Ekmark說,，“路面上鋪設(shè)磁場猶如形成一道無形的鐵軌,，定位誤差低于一分米。我們先后針對不同車速進行了測試,，測試結(jié)果令人振奮,。”
大眾
大眾集團正在研發(fā)TAP短時自動駕駛技術(shù)，該技術(shù)屬于半自動駕駛技術(shù)范疇,，在駕駛輔助系統(tǒng)(Driving Assistance System)和未來全權(quán)限自動駕駛技術(shù)之間架起了過渡的橋梁,。配備TAP技術(shù)的車輛處于司機監(jiān)控之下，能夠以80英里/時(130千米/時)的速度在公路上半自動行駛,。
2013年6月,，以色列公司Mobileye Vision稱為奧迪A7提供廉價無人駕駛系統(tǒng)，只需添加數(shù)百美元的設(shè)備,，就能處理高速公路單向行駛,，加速和按信號燈停車，并稱夏季推出交通堵塞助手功能產(chǎn)品,。
奔馳
據(jù)奔馳官方的宣傳,，如果法律等條件允許的情況下，奔馳S級轎車基本已經(jīng)可以實現(xiàn)自動駕駛,。
奔馳宣稱,，在2021年，奔馳將會在下一代S級進入市場前推出一款自動駕駛汽車,，新一代S級已經(jīng)配置自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，自動同前面的汽車保持一定距離,，并且自動轉(zhuǎn)向以保證汽車在車道中(手需保持在方向盤上),。而配備自動駕駛系統(tǒng)的S級車型，允許駕駛員完全將手脫離方向盤,。實驗室已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能,。
寶馬
今年1月在美國拉斯維加斯舉行的CES消費電子展會上，寶馬正式發(fā)布了自己的自動駕駛技術(shù),。之前寶馬就已經(jīng)推出過名為ConnectedDrive Connect的自動駕駛技術(shù),，而寶馬近期發(fā)布的Highly Automated Driving則可以看做是ConnectedDrive Connect的更高級版本。
寶馬將自動駕駛的研發(fā)項目命名為“UR：BAN”,，這一項目將重點放在三個方向：認知輔助,、網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)、交通中的人為因素,。不過,，寶馬的自動駕駛研發(fā)更多側(cè)重于開發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)，并非完全要汽車替代駕駛員的角色,。
福特
福特在自動駕駛方面同樣投入了很大的精力,。與密歇根大學(xué)(The University of Michigan)、州立農(nóng)業(yè)保險公司(State Farm)合作開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng),，配備在了名為福特FusionHybrid的測試車上,。
福特的這套自動駕駛系統(tǒng)主要應(yīng)用了4個光探測傳感器進行物體識別，每秒實現(xiàn)250萬次掃描。較大眾與通用的自動駕駛系統(tǒng)更為簡便,，無需駕駛員介入操縱,。
據(jù)悉，福特差不多會在2025年左右推出自動駕駛汽車,。
日產(chǎn)
日產(chǎn)聆風(fēng)2013年便領(lǐng)到了日本首個公共道路測試車牌,，以進行公共道路測試。日產(chǎn)宣稱,，從2020年起投放自動駕駛車輛后,，再花8-10年的時間逐漸將這類技術(shù)滲透至旗下各個車型中。
日產(chǎn)現(xiàn)階段進行的自動駕駛試驗是在聆風(fēng)車內(nèi)裝載激光掃描儀,、全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)以及高級人工智能和傳動裝置,，它可以使汽車在沒有地圖的情況下，在高速公路上完成包括直線行駛,、改變車道及躲避碰撞的自動行駛,。
另外，據(jù)日產(chǎn)廠家技術(shù)人員敘述,，日產(chǎn)這套技術(shù)可以識別目前所有的交通標志,，不用再為匹配或更換新的交通標志而煩惱。