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沃爾沃Drive_Me項目在瑞典哥德堡的公共道路上進行測試,。資料照片 |
汽車誕生百年來,，無論其技術(shù)如何進步,，駕駛員始終被“束縛”在方向盤上，而IT巨頭和幾家一流整車企業(yè)在自動駕駛技術(shù)的共同演進,，將顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌道。
“自動駕駛”旋風(fēng)來襲
越來越多的IT企業(yè)正在把“自動駕駛”當作自己的技術(shù)版圖,。
谷歌公司5月27日表示，其無人駕駛汽車項目正在向完全排除人為干預(yù)的全自動方向發(fā)展,，樣車測試即將進行,，期望幾年內(nèi)能開展公路試駕。
緊隨其后,，另一家IT巨頭英特爾公司6月3日宣布,，由一系列軟硬件產(chǎn)品組成的英特爾車載解決方案全面上市，同時宣布的還有多項投資以及多個前瞻技術(shù)研究項目,，以全面加速車載系統(tǒng)從提供信息,、輔助安全駕駛到自動駕駛的發(fā)展進程。
除了谷歌,、英特爾這些IT巨頭,，幾家整車企業(yè)也頻頻在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力。
寶馬公司近日就展示了其自行研發(fā)的無人駕駛技術(shù),。寶馬將其命名為“UR：BAN research”,，它可以幫助駕駛員避開路上的行人，通過預(yù)測交通信號燈的變化方式使出行更加順暢更加高效,。
沃爾沃汽車目前也正在瑞典哥德堡主導(dǎo)全球首個大規(guī)模自動駕駛公眾路試項目“Drive Me”,，該項目所展示的高度自動駕駛技術(shù)以更貼近實際需求的思維，讓自動駕駛商業(yè)化的步伐又向前邁進了一步,。
據(jù)介紹,，2013年年底宣布啟動的Drive Me項目，第一次把實際交通環(huán)境中的所有因素囊括了進來,，是自動駕駛測試中相關(guān)參與方最多,，合作程度最深入的項目。沃爾沃希望以此探索自動駕駛走入尋常生活的可能,。
面向更加智能化的未來
自動駕駛能夠為人們帶來極大的好處,，首當其沖的就是安全。
2013年8月,，日本國土交通省在公布了“自動駕駛汽車開創(chuàng)的未來新藍圖”的同時,，列出了實現(xiàn)自動駕駛帶來的6個直接效果，其中,，“減少交通事故”尤其重要,。
日本國土交通省的數(shù)據(jù)顯示，人為失誤占到了9成以上,。自動駕駛汽車能借助計算機來避免這些事故原因,，從而減少交通事故,。
美國獨立調(diào)查機構(gòu)Eno交通中心(Eno Center for Transportation)去年發(fā)布的一份調(diào)查報告也顯示，自動駕駛汽車的比例達到90%后,，每年將減少事故420萬起,，使死亡人數(shù)減少2.17萬人。
該機構(gòu)表示,，90%的車輛碰撞事件都是由人為失誤造成的,，而像谷歌及奔馳、沃爾沃等多家汽車廠商所研發(fā)的自動駕駛汽車將可以幫助避開這樣的問題,。
據(jù)了解,，針對堵車、疲勞等最讓駕駛員頭痛的幾種情況,，沃爾沃的Drive Me項目給出了先進的智能化解決方案,。
全球首創(chuàng)的帶輔助轉(zhuǎn)向功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，讓測試車輛沿車道自動跟車,、自動變速并匯入車流,。對于經(jīng)歷了一整天繁重工作卻還要忍受堵車之苦的上班族來說，無疑是個好消息,。
在大城市里,，尋找停車位讓很多車主深受其苦，也發(fā)生過很多停下車卻下不去車的尷尬,�,！癉rive Me”所展示的全自動泊車技術(shù)讓這一切成為歷史。沃爾沃的全自動泊車是全球首個與基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛技術(shù),，駕駛員在停車場入口處就可以下車,，車輛與停車場網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，自行尋找車位完成停車,。
交通事故中駕駛員疲勞或走神占了相當大的比重�,，F(xiàn)在，“駕駛員狀態(tài)傳感系統(tǒng)”將會成為值得信賴的“副駕駛”,。該系統(tǒng)通過高度靈敏的傳感器監(jiān)測駕駛員狀態(tài),，不僅可以提醒沒有專注開車的駕駛員，必要的時候它會干脆接管駕駛?cè)蝿?wù),。
探索商業(yè)化的可能
自動駕駛技術(shù)對汽車業(yè)來說可謂影響深遠,。
前通用汽車公司研究和發(fā)展長官、谷歌公司汽車自動駕駛項目顧問拉里·伯恩斯就曾表示：“這是汽車行業(yè)125年來發(fā)生的最大轉(zhuǎn)變,�,！�
通常來說，自動駕駛包括三個階段：初級階段的輔助自動駕駛，如ACC,、LDW,、DDS、BLIS等,，這些功能已經(jīng)在一些科技領(lǐng)先的車型上實現(xiàn),；中級階段的半自動駕駛，如語音控制,、City Safety,、自動泊車、自動伺駕,，這時汽車已經(jīng)不只是一個能預(yù)警的機器，而是一個可以和司機平等交流并主動完成動作的準智能機器,；高級階段的自動駕駛則將前面幾項更加系統(tǒng)化,、邏輯化、人性化地結(jié)合在一起,，如自動預(yù)判路況,、自動超車剎車、全方位路標探測,、全面人機互動,。
然而，對目前的大多數(shù)人來說,，自動駕駛還是個新鮮事,。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森說：“飛機上也有自動駕駛技術(shù)，但人們對此并不詫異,。但換成一輛讓駕駛員悠閑讀書,，能夠自主駕駛的汽車，對許多人來說仍是一項革命性的技術(shù),�,！�
另外，盡管技術(shù)在有條不紊地積累,，但業(yè)界擔(dān)心,，真正的自動駕駛不僅需要用技術(shù)來保證基礎(chǔ)性安全，更需要重新構(gòu)建道路秩序,，來滿足全新模式的出行方式,。
這給自動駕駛從技術(shù)走向商業(yè)化提出了挑戰(zhàn)。
不過,，沃爾沃方面表示,，Drive Me項目所展示的只是高度自動駕駛的一部分，但見微知著,。汽車能夠辨別駕駛?cè)瞬⑺查g調(diào)出其常用出行地點,，得到確認答復(fù)后迅速規(guī)劃最佳路徑并自行前往,；汽車之間、與如信號燈,、停車場,、商場等基礎(chǔ)設(shè)施相互感知并對話；強大的移動云端服務(wù)器對車流進行統(tǒng)籌規(guī)劃,，擁堵和碰撞不再有,，這樣的場景或許還很遙遠，但自動駕駛已經(jīng)走在了正確的軌道上,。
漢肯·塞繆爾森說,，搭載部分高度自動駕駛技術(shù)的沃爾沃全新XC90很快就會“把未來帶到眼前”。