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如果說亞歐大陸是地球寬闊的胸膛,，那么,，地處大陸中心的新疆則是這個胸膛中跳動的心臟,。在亞歐交通地圖上可以清晰地看到，密集的航空,、鐵路和公路線以烏魯木齊為中心，向東和向西兩個方向延展開來,，就像一對蝴蝶的翅膀——向東連接的是13億人口的中國中東部地區(qū),，向西連接的是同樣13億人口的中亞乃至歐洲。
在我國中西部崛起,、東部沿海轉型的大背景下,，在中國加快向西開放、積極構建內陸通道的歷史時期,，這兩只碩大的翅膀如果鼓動起來,，將對亞歐經濟協同發(fā)展及地緣政治產生極大影響。
去年的中國-亞歐博覽會上,，來自韓國,、日本、泰國,、哈薩克斯坦及中國等國的電力專家,、企業(yè)及投資機構代表，共聚烏魯木齊,，目的是探討打造一個泛亞洲區(qū)域的“超級電網”,。這一構想似乎與“絲綢之路經濟帶”擁有深度的默契。
眼下,，在中南亞地區(qū),，連接吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦,、巴基斯坦和阿富汗四國的“CASA-1000”項目正進入商業(yè)運營階段,。1300公里長的高壓輸變電線將把吉、塔多余的電能送到巴基斯坦和阿富汗。
不僅僅是電力,，亞歐板塊通過新疆這個“必經之路”實現交通運輸網絡,、油氣走廊、通信等基礎設施聯通的巨大“蛋糕”,，已經若隱若現,。業(yè)內人士認為，這一領域可能在未來幾十年創(chuàng)造商機,，其中涉及采掘,、制造、材料,、技術創(chuàng)新,、標準制定、可再生能源以及配套產業(yè)等諸多行業(yè),。
近年來,，以國家開發(fā)銀行、中國進出口銀行等為先導,，以境外人民幣貸款和直投為嘗試,，以毗鄰中亞的新疆為“支點”，我國與中西亞正探索出一條符合雙方實際的金融合作路徑,。
2005年底,，國開行向中亞派駐第一個工作組，目前已實現中亞五國全覆蓋,。其中,，土庫曼斯坦為重要的能源合作國，其余均為上合組織成員國,。國開行新疆分行國際合作業(yè)務處副處長尹駿說,，目前該行在中亞共支持70余個項目，貸款余額近200億美元,，涉及油氣,、有色金屬、航空,、電力,、農業(yè)、中小企業(yè)等多個領域,。
承擔國家社科西部項目“中亞區(qū)域經濟合作及新疆地位和作用研究”的新疆財經大學經濟學院副院長蒙永勝認為,，如今，東部地區(qū)面臨結構升級壓力,、已現產業(yè)西移態(tài)勢,，海上貿易通道風險日益增大,，因而，通過陸路加強與中亞經濟聯系和多邊合作,，是中國經濟持續(xù)發(fā)展,、確保周邊穩(wěn)定的必然選擇，而以新疆為“支點”的金融領域合作將為這一進程提供支撐,。
互聯互通是基礎和前提,，而快速高效,、低成本的生產要素流動則是太平洋至波羅的海區(qū)域經濟帶成長的“加速器”,。
業(yè)內人士提出，未來5-10年內,，新疆將會利用區(qū)位,、口岸等優(yōu)勢，以現代物流為切口,，建立“天地合一”的物流大通道,，確立連接東亞、中亞乃至歐洲的現代物流樞紐地位,。
毗鄰8國,、5600多公里的邊境線、32個對外開放口岸——新疆的“先天條件”決定了物流業(yè)自起步就具有“國際視角”,。截至去年年底,，新疆公路總里程達16.6萬公里，鐵路營業(yè)里程4900余公里,，擁有民用機場16個,、航線141條，油氣管道總里程超過1萬公里,，注冊物流企業(yè)約6000家,，物流業(yè)總產值超過260億元。
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