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如果說亞歐大陸是地球?qū)掗煹男靥�,，那么，地處大陸中心的新疆則是這個胸膛中跳動的心臟,。在亞歐交通地圖上可以清晰地看到,，密集的航空,、鐵路和公路線以烏魯木齊為中心，向東和向西兩個方向延展開來,，就像一對蝴蝶的翅膀——向東連接的是13億人口的中國中東部地區(qū),，向西連接的是同樣13億人口的中亞乃至歐洲。
在我國中西部崛起,、東部沿海轉(zhuǎn)型的大背景下,，在中國加快向西開放、積極構(gòu)建內(nèi)陸通道的歷史時期,，這兩只碩大的翅膀如果鼓動起來,，將對亞歐經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展及地緣政治產(chǎn)生極大影響。
去年的中國-亞歐博覽會上,，來自韓國,、日本、泰國,、哈薩克斯坦及中國等國的電力專家,、企業(yè)及投資機構(gòu)代表，共聚烏魯木齊,，目的是探討打造一個泛亞洲區(qū)域的“超級電網(wǎng)”。這一構(gòu)想似乎與“絲綢之路經(jīng)濟帶”擁有深度的默契,。
眼下,，在中南亞地區(qū),，連接吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦,、巴基斯坦和阿富汗四國的“CASA-1000”項目正進入商業(yè)運營階段。1300公里長的高壓輸變電線將把吉,、塔多余的電能送到巴基斯坦和阿富汗,。
不僅僅是電力,，亞歐板塊通過新疆這個“必經(jīng)之路”實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡(luò),、油氣走廊,、通信等基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通的巨大“蛋糕”，已經(jīng)若隱若現(xiàn),。業(yè)內(nèi)人士認為,，這一領(lǐng)域可能在未來幾十年創(chuàng)造商機，其中涉及采掘,、制造,、材料、技術(shù)創(chuàng)新,、標(biāo)準(zhǔn)制定、可再生能源以及配套產(chǎn)業(yè)等諸多行業(yè),。
近年來，以國家開發(fā)銀行,、中國進出口銀行等為先導(dǎo)，以境外人民幣貸款和直投為嘗試,，以毗鄰中亞的新疆為“支點”,，我國與中西亞正探索出一條符合雙方實際的金融合作路徑。
2005年底,，國開行向中亞派駐第一個工作組,，目前已實現(xiàn)中亞五國全覆蓋,。其中，土庫曼斯坦為重要的能源合作國,，其余均為上合組織成員國,。國開行新疆分行國際合作業(yè)務(wù)處副處長尹駿說，目前該行在中亞共支持70余個項目,，貸款余額近200億美元,，涉及油氣、有色金屬,、航空、電力,、農(nóng)業(yè),、中小企業(yè)等多個領(lǐng)域,。
承擔(dān)國家社科西部項目“中亞區(qū)域經(jīng)濟合作及新疆地位和作用研究”的新疆財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院副院長蒙永勝認為,，如今，東部地區(qū)面臨結(jié)構(gòu)升級壓力,、已現(xiàn)產(chǎn)業(yè)西移態(tài)勢,，海上貿(mào)易通道風(fēng)險日益增大,，因而，通過陸路加強與中亞經(jīng)濟聯(lián)系和多邊合作,，是中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,、確保周邊穩(wěn)定的必然選擇，而以新疆為“支點”的金融領(lǐng)域合作將為這一進程提供支撐。
互聯(lián)互通是基礎(chǔ)和前提,，而快速高效、低成本的生產(chǎn)要素流動則是太平洋至波羅的海區(qū)域經(jīng)濟帶成長的“加速器”,。
業(yè)內(nèi)人士提出,，未來5-10年內(nèi),，新疆將會利用區(qū)位,、口岸等優(yōu)勢，以現(xiàn)代物流為切口,，建立“天地合一”的物流大通道，確立連接?xùn)|亞,、中亞乃至歐洲的現(xiàn)代物流樞紐地位,。
毗鄰8國、5600多公里的邊境線、32個對外開放口岸——新疆的“先天條件”決定了物流業(yè)自起步就具有“國際視角”,。截至去年年底,，新疆公路總里程達16.6萬公里,，鐵路營業(yè)里程4900余公里,，擁有民用機場16個,、航線141條,，油氣管道總里程超過1萬公里,，注冊物流企業(yè)約6000家,，物流業(yè)總產(chǎn)值超過260億元。
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