在普遍低調的自主品牌車企中,，長城汽車因為近年來取得的不俗業(yè)績,，而被業(yè)界看作是一匹高調的黑馬。但近日，這匹黑馬卻開始遭遇重重危機,。
自5月8日晚間發(fā)布4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和哈弗H8再度延遲交付的公告后,，長城汽車股價就遭遇重挫。其近期A股市值較2013年高峰時幾近腰斬,。
作為長城汽車旗下一款重量級自主SUV車型,，哈弗H8反復延遲交付成為重挫資本市場對長城汽車信心的主要因素。長城汽車也曾在公告中稱,，“哈弗H8反復延遲交付,，挫傷了客戶的感情�,！背酥�,，近日，長城汽車旗下另一款主力SUV車型哈弗H6還被曝出發(fā)生多起自燃事件,。其自身問題可謂集中爆發(fā),。
更雪上加霜的是，公司發(fā)布的4月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，公司總銷量環(huán)比下滑13%,，其中轎車銷量更是大降四成。而不久前,，公司發(fā)布的一季報業(yè)績也差強人意,。
在上述情況下，長城汽車開始遭遇市場唱空,，A股市值幾近腰斬,，未來哈弗H8上市后能否力挽狂瀾，仍是未知數(shù),。
自身問題集中爆發(fā)
樹大招風,。近日，長城汽車因旗下主力高端SUV車型哈弗H8反復延遲交付,、哈弗H6自燃等問題,，被推到輿論的風口浪尖。
5月8日長城汽車發(fā)布公告,，表示哈弗H8將再度延遲交付,。
長城汽車重金打造的這款車型的上市之路，可謂坎坷不斷,。
事實上,，哈弗H8曾擬于2013年11月21日在廣州車展正式上市，但在2014年1月13日,，長城汽車發(fā)布公告稱,，由于H8在部分細節(jié)上存在問題,，將自公告發(fā)布日起推遲3個月上市。
3個月后的4月11日,，長城汽車發(fā)布公告,，表示長城哈弗H8將于2014年4月20日在北京車展上市。
但該車還沒正式進入4S店,，就再度發(fā)生意外,。4月11日下午，長城汽車邀請機構試駕哈弗H8時發(fā)生事故,，導致試駕車輛報廢,。這再一次引發(fā)了市場對長城汽車質量的質疑。
4月中旬,，長城汽車內部人士對外稱，哈弗H8的各項整改已經(jīng)基本完成,。但5月8日哈弗H8延遲交付的公告則令市場的期待再度落空,。
此外，近日有媒體曝出長城汽車當前主力SUV車型哈弗H6多次發(fā)生自燃,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，長城汽車哈弗H6自2011年8月上市以來，至少發(fā)生了8次自燃,。另據(jù)統(tǒng)計,，2007年4月至2014年1月，長城汽車自燃事件超過30宗,，涉及旗下多款車型,。
受上述事件影響，長城汽車的自主研發(fā)能力遭遇市場詬病,。業(yè)內人士認為,，采用高規(guī)格配件的哈弗H8反復延遲交付，其主要原因就在于研發(fā)實力欠缺,。
轎車銷量大降四成
在主力車型遭遇危機的同時,，長城汽車的業(yè)績增幅出現(xiàn)大幅回落、總銷量有所下滑,，轎車4月銷量環(huán)比更是大降四成,。
5月8日，長城汽車發(fā)布的2014年4月產(chǎn)銷快報顯示,，公司前4個月汽車總銷量為24.7萬輛,，較2013年同期下降1%。值得關注的是,，《投資者報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，今年4月,，長城汽車總銷量為5.9萬輛，同比下滑11%,。與去年同期41%的增速相比,，有天壤之別。4月銷量較3月環(huán)比下滑13%,。
與國內平均水平相比,，長城汽車的表現(xiàn)也不盡如人意。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示,，2014年前4個月,，國內汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，較2013年同期均增長9%,。其中4月汽車產(chǎn)銷比3月有所回落,，但產(chǎn)銷量仍保持在較高水平，行業(yè)運行總體平穩(wěn),。
《投資者報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，長城汽車的轎車銷量下滑，成為拖累其4月銷量的“元兇”,。
目前長城汽車旗下整車分為三大品類,，包括皮卡、SUV和轎車,。當前其皮卡車型主要包括風駿,；SUV車型主要包括哈弗H5、哈弗H6和長城M系列,；轎車車型主要包括長城C30,、長城C50。在上述三大品類中,，尤以轎車銷量下滑最為明顯,。
其中，皮卡,、SUV和轎車4月的銷量分別為1.1萬輛,、3.9萬輛和0.8萬輛，環(huán)比分別下降1.6%,、6.8%和41%,。銷量下滑最為明顯的當屬轎車。該品類下的長城C30和長城C50的銷量環(huán)比分別下滑40%和41%,。
針對長城C30的銷量下滑,，業(yè)內人士分析認為，該車價格太堅挺,，同價位國產(chǎn)車新款上市較多,，長城汽車應該推出換代車型,。但長城汽車現(xiàn)在把主要精力用于SUV，估計明年換代的可能性不大,。
除此之外,，長城汽車4月中旬發(fā)布的2014年一季報也不太令市場滿意。財報顯示,，公司在2014年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入147億元,，同比增長15.5%；實現(xiàn)凈利潤20億元,，同比增長5.8%,。
與去年同期相比，其業(yè)績增速出現(xiàn)明顯回落,。2013年一季度,，長城汽車營業(yè)收入和凈利潤分別同比增長46%和73%。
對此,，中投證券認為,，由于此前擴建的工廠尚未滿產(chǎn)，折舊增加拉低了盈利增長,；而后期哈弗H8的上市，將開啟公司新一輪成長,。
隨著哈弗H8不斷曝出問題,，其上市后能否給公司業(yè)績帶來大幅提升，還有待驗證,。
A股市值幾近腰斬
上述問題的集中爆發(fā)成為一大導火索,，導致近期在資本市場長城汽車被看空，A股市值較歷史高峰時幾近腰斬,。
在5月8日晚間產(chǎn)銷快報和哈弗H8延遲交付的公告發(fā)出后,，5月9日長城汽車H股跌幅就達到20.4%，當天即蒸發(fā)市值168億港元,。A股也遭受重創(chuàng),，全天“一字”跌停，此后一路震蕩下挫,，至5月19日公司股價在盤中創(chuàng)下最近一年的新低,，跌至25.44元。與其2013年創(chuàng)下的歷史新高51.32元相比,，公司股價幾近腰斬,。
此后，長城汽車A股價格有所回升,，5月29日收于28.77元,，總市值為875億元,，距高峰時期市值已蒸發(fā)近700億元，市值跌幅達44%,。