從現(xiàn)實中來看,，投資者的熱情似乎帶有盲目的色彩,，特斯拉汽車的前景并沒有想象中的美好。
特斯拉汽車(TSLA.O)正在資本市場上興高采烈地演著飛舞的神話,，然而,，眼前的繁華是價值的體現(xiàn)還是泡沫的前兆,，這已經(jīng)讓投資者頗為頭疼,。
有研究美股人士表示：“曾經(jīng)一度讓市場為之瘋狂的特斯拉汽車隨著股價的飆升,，估值已經(jīng)偏高，現(xiàn)實中的難題正在一步步將其推向泡沫破滅的邊緣,，追高買入的投資者需要冷靜面對,。”
4倍神話已成泡沫,？
“鋼鐵俠”從推出以來,，就備受市場追捧。
資料顯示,，在2012～2013年,，美國全電動汽車企業(yè)特斯拉汽車公司純電動車Tesla
S型強勢入市，連續(xù)登上美國主要7萬美元售價以上豪華車的銷售榜首,，續(xù)寫了美國汽車工業(yè)的神話,。
“特斯拉的出現(xiàn)和它所承載的商業(yè)思維，本身就充分體現(xiàn)了美國的創(chuàng)新精神,，并預(yù)示著美國的創(chuàng)新能力在未來相當(dāng)長一個時期內(nèi)仍有較大潛力,。”有分析人士對其大為看好,。
記者統(tǒng)計,，自2013年1月以來的17個月時間里，特斯拉汽車股價已經(jīng)從35.36美元暴漲176.2美元至211.56美元,，漲幅達(dá)524.62%,，相比前者股價已經(jīng)漲了超過4倍；而從今年年初算起,，特斯拉汽車股價也從149.8美元上漲61.13美元,，漲幅達(dá)40.64%。
對此,，有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“炒股票主要是看預(yù)期,，投資者對特斯拉汽車前景的看好是主要動力，即使面臨短期的業(yè)績虧損也難擋投資熱情,�,！�
美國投行貝雅的分析師稱，特斯拉汽車有望達(dá)成2014年交付3.5萬輛Model
S的目標(biāo)，其決定將特斯拉的目標(biāo)股價從245美元調(diào)升至275美元,，評級維持于“優(yōu)于大盤”不變,。
然而，從現(xiàn)實中來看,，投資者的熱情似乎帶有盲目的色彩,，特斯拉汽車的前景并沒有想象中的美好。
“特斯拉簡單說只是富人的玩具,，只適合小眾人群,。”比亞迪董事長王傳福曾表示,。
高盛公司日前發(fā)布報告稱,，特斯拉公司股價被嚴(yán)重高估，投資者預(yù)期不夠理性,，股價至少被高估了20%,。高盛認(rèn)為，特斯拉并不能成為蘋果,。因為在可以預(yù)知的時間內(nèi),，特斯拉無法像蘋果手機一樣顛覆產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)汽車仍具有統(tǒng)治性地位,。去年特斯拉全球銷量為2.2萬輛,，按照今年增幅55%的目標(biāo)，銷量不超過3.5萬輛,。而全球銷量第一的豐田汽車,，去年銷量高達(dá)998萬輛。
“特斯拉還面臨很多的不確定性,，而投資者似乎正在成為資本陰謀的犧牲品,，因為他們完全忽視了這一點�,！蹦惩赓Y投行人士表示,。
5月11日，據(jù)美國科技網(wǎng)站engadget報道,，美國密蘇里州的立法機構(gòu)已經(jīng)悄悄制定禁止特斯拉汽車直銷的法規(guī),，并將很快提交給美國國會審議。值得注意的是,，密蘇里州不是出臺類似法規(guī)的第一個州,。在游說團體的慫恿下，新澤西州,、亞利桑那州和得克薩斯州已制定類似法律,。
此外，對于特斯拉汽車的重要部件電池來說，分析人士指出,，如果電動汽車想要脫離軌道,，更快地成為主流，那么它將需要一個突破,，不只是特斯拉所設(shè)想的把電池成本降低30%來抵達(dá)目的地,。目前，這個突破仍然遙遙無期,。
數(shù)據(jù)顯示,，與今年3月4日創(chuàng)下的最高收盤價254.84美元相比，截至昨日收盤,，2個多月特斯拉股價已累計下跌16.98%,，投資者似乎越加理性。
業(yè)績連虧尷尬
對于高科技企業(yè)來說,，業(yè)績往往是一處硬傷,。
近日,，特斯拉汽車公布一季度財報,。數(shù)據(jù)顯示，該公司第一季度總營收6.21億美元,，去年同期為5.62億美元,，同比增長10%；但凈虧損4980萬美元,，去年同期凈利潤為1140萬美元,。有媒體披露，在2013財年第一季度,，特斯拉汽車實現(xiàn)了公司10年歷史上的首次季度盈利,，但隨后連續(xù)虧損。
特斯拉第一季調(diào)整后每股收益為12美分,，高出分析師預(yù)期的8美分,。但是，特斯拉第一季營收6.21億美元,，不及分析師預(yù)期的6.835億美元,。同時，巨大營業(yè)開支預(yù)期也進一步施壓股票,。
即將推出的運動型多用途汽車產(chǎn)品線的研究及開發(fā)成本飆升成為特斯拉一季度虧損的主要原因,。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉一季度總運營支出達(dá)到1.99億美元,，其中研發(fā)支出為8150萬美元,，接近總支出的50%。對于研發(fā)費用壓力，馬斯克表示,，到今年年底以及明年年初,，公司研發(fā)費用將大幅減少。
財經(jīng)網(wǎng)站MarketWatch分析稱,，“令人失望”的業(yè)績以及上漲的營業(yè)成本令不少分析師調(diào)低了特斯拉的近期期待值,，這也為投資者之后拋售該公司股票找到了借口。
摩根大通汽車行業(yè)分析師萊恩·布林克曼(Ryan
Brinkman)也發(fā)布報告,，將特斯拉今年12月的目標(biāo)股價從原來的每股164美元下調(diào)至163美元,，而這意味著與現(xiàn)在的211.56元相比，特斯拉汽車將有22.95%的跌幅,。
“在我們追蹤的汽車行業(yè)里,，特斯拉在很多方面都是獨樹一幟。不過,，值得提出的是,，在這個財報季中，汽車行業(yè)的業(yè)績整體不錯,，要么大體一致,，要么好于預(yù)期。對于特斯拉,，衡量的標(biāo)準(zhǔn)顯然要比同行業(yè)高出一些,。”布林克曼稱,。
對此業(yè)績,，甚至有人調(diào)侃特斯拉汽車的業(yè)務(wù)，資產(chǎn)管理公司DoubleLine Capital創(chuàng)始人杰弗里·德拉奇(Jeffrey
Gundlach)周二表示,，如果特斯拉停止生產(chǎn)汽車,，而是只專注于電池運營，該公司的價值將會更大,。
對于未來,，特斯拉汽車預(yù)計，2014財年第二季度不按照美國通用會計準(zhǔn)則的毛利率環(huán)比小幅增長,，并預(yù)計到第四季度時將毛利率提高至28%的目標(biāo)仍可實現(xiàn),。