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特斯拉中國(guó)充電仍是未知數(shù)
2014-05-21   作者:周開平  來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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    事實(shí)上,,超級(jí)充電站的使用率并不高,。以上海為例,,雖然建設(shè)了兩家超級(jí)充電站,,但都在郊區(qū),,而且相隔最短路程超過50公里,車主可能要開幾十公里才能充一次電,。為了解決這個(gè)問題,,特斯拉中國(guó)現(xiàn)在在北京、上海,、廣州等地,,跟一些高端商場(chǎng)合作建地庫充電樁。

  5月14日,,特斯拉在加州工廠舉辦“世界能源創(chuàng)新論壇”,,CEO伊隆·馬斯克首次向“被延遲交車的中國(guó)客戶”道歉。目前特斯拉面臨的更大難題是,,很多地區(qū)“沒有建立售后服務(wù)中心和充電樁”,。

  所有的新能源汽車企業(yè)都因充電設(shè)施建設(shè)落后,在市場(chǎng)推廣上舉步維艱,。馬斯克一直想照搬美國(guó)模式,,在中國(guó)建設(shè)獨(dú)立的特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)�,!氨M管國(guó)網(wǎng)放開了社會(huì)資本建設(shè)權(quán),,但并沒可以任意建設(shè),這條路客觀上難以走通,�,!币患覅⑴c充電站建設(shè)的設(shè)備供應(yīng)商內(nèi)部人士對(duì)此表示擔(dān)心。

  5月16日,,記者采訪了特斯拉中國(guó),,特斯拉中國(guó)強(qiáng)調(diào)馬斯克的“標(biāo)準(zhǔn)比較開放”,沒有對(duì)未來的走向做出進(jìn)一步答復(fù),。

  中國(guó)正在加速建設(shè)龐大的充電站網(wǎng)絡(luò),,按照國(guó)家新能源汽車推廣計(jì)劃,2015年要建成4000座充電站,,形成初具規(guī)模的網(wǎng)絡(luò),;國(guó)家電網(wǎng)目前正快速布局,同時(shí)也放開社會(huì)資本建站,。

  特斯拉目前在中國(guó)有三座位于北京和上海的超級(jí)充電站,,這遠(yuǎn)達(dá)不到車主遠(yuǎn)行和城市內(nèi)便利充電要求。與此對(duì)應(yīng)的公共網(wǎng)絡(luò)則成熟得多,,北京市計(jì)劃在2014年建1000個(gè)公共充電樁,;上海2015年將配套建成6000個(gè)充電樁;其他省市也各有目標(biāo),。

  家充太慢快充太遠(yuǎn),,怎么破?

  第一批中國(guó)特斯拉車主在4月底拿到了車,在沒有足夠多超級(jí)充電站的情況下,,開始對(duì)中國(guó)車主交車,,特斯拉旨在通過家庭私人充電滿足大部分需求。

  據(jù)美國(guó)特斯拉車主介紹,,美國(guó)家用電20安倍110V的慢充,,每小時(shí)只能充6公里的電量,充滿特斯拉長(zhǎng)達(dá)80多個(gè)小時(shí),,但因時(shí)間過長(zhǎng)這種方式?jīng)]有可行性,。第二種是用家用烤爐或烘干機(jī)的40安倍220V的正常充電,特斯拉官方數(shù)據(jù)是8小時(shí)左右能充滿,。特斯拉認(rèn)為,,這種方式能解決大部分需求。因?yàn)槔碚撋纤械奶厮估疾粫?huì)在完全沒電時(shí)才去充電,。

  到中國(guó)之后,,車主們發(fā)現(xiàn)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)并不可行。據(jù)國(guó)內(nèi)一家新能源汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人稱:“中國(guó)家庭插座充電電流是8A,,一小時(shí)只能充10公里,。”這類似于美國(guó)的家用插座充,。中國(guó)車主大多采用了更大的電流充,,一位特斯拉車主透露:“中國(guó)常用的16A的電流,一小時(shí)最多只能充15公里,,充滿需要30多個(gè)小時(shí),�,!�

  如果車主每天使用特斯拉,,只在晚上進(jìn)行充電,以充10小時(shí)算,,它的電量通常也只能充1/3,,續(xù)航里程也只有1/3。盡管能滿足大部分城市出行,,但完全用不上的那部分電池,,車主購買時(shí)白白花費(fèi)了不菲的代價(jià);特斯拉車重達(dá)2.2噸,,其中不經(jīng)常使用的電池所占不少,,從使用效率看特斯拉節(jié)能率降低;特斯拉的賣點(diǎn)長(zhǎng)續(xù)航里程,,也沒有任何實(shí)際意義,。

  在美國(guó),特斯拉協(xié)調(diào)電力公司,可以給車主車庫單獨(dú)架設(shè)一根80A電流,、超過300V電壓的工業(yè)電源,,充滿為4小時(shí)左右。但這種方式在中國(guó)行不通,,接受記者采訪的電力公司人士說:“這種方式中國(guó)電網(wǎng)難以承受,,電力公司一般不會(huì)同意�,!�

  馬斯克把特斯拉的便利性使用寄托在超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)上,,在上個(gè)月訪問中國(guó)期間,多次強(qiáng)調(diào)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的重要性,。據(jù)特斯拉中國(guó)方面介紹:“在超級(jí)充電站利用太陽能所發(fā)的電量,,僅需 20 分鐘就可以充滿一半電量�,!辈捎玫姆绞绞�,,通過特制電纜繞過車載充電設(shè)備,直接將直流電輸入電池,。

  一周前本報(bào)曾報(bào)道稱“上海超級(jí)充電站平均每天只能發(fā)62度電”,,對(duì)此特斯拉中國(guó)解釋說,超級(jí)充電站其實(shí)用的是兩套系統(tǒng),,除太陽能之外還有一條電網(wǎng)充電系統(tǒng),,充不滿一輛車的可能是不存在的。對(duì)于太陽能儲(chǔ)能電池的容量,,特斯拉中國(guó)并沒有給出答復(fù),。

  事實(shí)上,超級(jí)充電站的使用率并不高,。以上海為例,,雖然建設(shè)了兩家超級(jí)充電站,但都在郊區(qū),,而且相隔最短路程超過50公里,,車主可能要開幾十公里才能充一次電。為了解決這個(gè)問題,,特斯拉中國(guó)現(xiàn)在在北京,、上海、廣州等地,,跟一些高端商場(chǎng)合作建地庫充電樁,。

  特斯拉為何獨(dú)立建充電站

  馬斯克在訪華時(shí),在多個(gè)場(chǎng)合提到“獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)”,,并非指特斯拉超級(jí)充電站不需要電網(wǎng)供電,,而只是充電站不和國(guó)家電網(wǎng)的充電站接口通用,。

  目前特斯拉建成的三個(gè)超級(jí)充電站,踐行了馬斯克的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò),。這是特斯拉在美國(guó)和歐洲采用的模式,,不久前特斯拉宣布在北美建成了86家超級(jí)充電站。特斯拉官方聲明稱,,正在建立一個(gè)充電站網(wǎng)絡(luò),,最終網(wǎng)絡(luò)的密集程度是車主從住處到下一充電站的距離絕不會(huì)超過100英里。馬斯克花大價(jià)錢全面鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò),,目的之一是搶占?xì)W美標(biāo)準(zhǔn),,未來其他品牌充電都可能借用他的充電站。這如果成功將是一座“金礦”,。

  但馬斯克想在中國(guó)推行獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)要艱難得多,。中國(guó)政府正大力推進(jìn)充電站建設(shè),根據(jù)國(guó)家新能源汽車推廣規(guī)劃,,充換電站建設(shè)任務(wù)是:2011年-2015年,,電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座,同步大力推廣建設(shè)充電樁,;2016年-2020年,,國(guó)網(wǎng)建設(shè)充電站目標(biāo)高達(dá)10000座,建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò),。

  盡管國(guó)家電網(wǎng)等已經(jīng)在國(guó)內(nèi)大范圍布局,,但馬斯克仍然拿不準(zhǔn)對(duì)其的態(tài)度。其在回答是否和國(guó)網(wǎng)合作時(shí),,往往前后矛盾,。因?yàn)橄霌屨既虺潆姌?biāo)準(zhǔn),馬斯克面對(duì)中國(guó)已經(jīng)形成較為完善的充電標(biāo)準(zhǔn)體系,,仍采用獨(dú)立標(biāo)準(zhǔn)的特斯拉仍不松口,,稱:“(特斯拉)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)比較開放�,!�

  特斯拉中國(guó)5月16日稱:“我們正在與國(guó)家電網(wǎng)進(jìn)行溝通,,研究制定大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的長(zhǎng)期策略與發(fā)展模式,�,!碧厮估宄灾袊�(guó)有序建站的規(guī)劃,,不允許一家企業(yè)獨(dú)立建設(shè)龐大的充電網(wǎng)絡(luò),,這不符合資源有效配置原則。

  馬斯克已經(jīng)很難回頭,。根據(jù)公開信息,,去年年底特斯拉在中國(guó)的訂單已經(jīng)達(dá)到5000輛,,今年4月開始逐步交車。今年特斯拉全球的目標(biāo)是3.5萬輛,,中國(guó)訂單量可能超過1萬輛,。與國(guó)網(wǎng)對(duì)接,意味著這些已經(jīng)交付或即將交付的汽車,,也要全面更改充電標(biāo)準(zhǔn),。

  更大的問題是,一旦更改標(biāo)準(zhǔn),,兼容國(guó)家電網(wǎng)充電站,,特斯拉宣稱的光伏發(fā)電、充電鏈條,,以及利用儲(chǔ)能電池直流,,20分鐘快速充滿一半的優(yōu)勢(shì),都將泡湯,。特斯拉可能錯(cuò)失最吸引消費(fèi)者的快充,,也令資本市場(chǎng)和環(huán)保人士沮喪。

  特斯拉不會(huì)放棄超級(jí)充電站,,據(jù)特斯拉中國(guó)方面稱:“特斯拉非�,?粗靥厮估袊�(guó)市場(chǎng)的發(fā)展及超級(jí)充電站的建設(shè),確實(shí)有計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)化布局超級(jí)充電站,。除了研究在中國(guó)大城市之間建設(shè)的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò),,也在研究在城市內(nèi)建設(shè)超級(jí)充電站�,!�

  不久前特斯拉宣布建設(shè)從北京到上海的超級(jí)充電站,,不過5月16日的采訪特斯拉沒有進(jìn)一步公布具體計(jì)劃,也沒有全局建設(shè)特斯拉網(wǎng)絡(luò)的具體信息,。特斯拉中國(guó)充電仍是一個(gè)巨大的未知數(shù),。

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