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當全世界都把導致環(huán)境污染的矛頭指向汽車產(chǎn)業(yè)時,，汽車行業(yè)亟須盡快找到一條切實有效的解決途徑,，而具有“清潔、環(huán)保,、節(jié)能”專長的清潔型柴油發(fā)動機恰好能滿足當前之需,。亞洲最大的清潔型乘用柴油機制造商——歐意德動力集團副總裁曲福林日前接受《經(jīng)濟參考報》記者專訪時表示，清潔型柴油發(fā)動機乃是當前大勢所趨,。
《經(jīng)濟參考報》記者：您談到說,，清潔型柴油發(fā)動機是當前汽車行業(yè)低碳減排最現(xiàn)實的解決途徑，理由是什么,？
曲福林：業(yè)內(nèi)研究顯示,，走汽油機缸內(nèi)直噴技術路線，一般可減少油耗和排放15%,，大眾汽車的TSI技術走的就是這樣路線,；而采用高壓共軌技術的歐意德綠色柴油發(fā)動機，與當前最主流的缸內(nèi)直噴汽油機相比,，要節(jié)約30%的油耗,，同時減少25%的排放，而動力輸出則可提高50%以上,，而且與汽油機相比,，柴油機更耐用，后期維護成本更低,。
《經(jīng)濟參考報》記者：單純從技術上來看,，歐意德綠色發(fā)動機有什么優(yōu)勢？
曲福林：首先,，我們需要強調(diào)一下,，歐意德發(fā)動機具有歐洲血統(tǒng),。因為一項技術的先進程度總與它所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境密切相關。眾所周知,，歐洲是世界柴油機技術的發(fā)源地,，也是當前世界最大的柴油車市場。歐意德發(fā)動機技術來自世界頂尖的乘用柴油機供應商意大利VM公司,。VM柴油發(fā)動機技術得到數(shù)以百萬輛柴油車的檢驗,，非常先進，也非常成熟,。依托雄厚的技術背景,，歐意德從一開始就站在了國內(nèi)柴油機技術的最高端。
值得注意的是,，國內(nèi)的華泰汽車在清潔柴油車方面也在努力,，成功與意大利VM及德國ZF等國際汽車巨頭深度合作，經(jīng)過引進,、消化,、吸收、再創(chuàng)新,，最終掌握了世界領先的清潔柴油發(fā)動機和自動變速器技術,，成為國內(nèi)唯一同時擁有這兩項技術完全自主知識產(chǎn)權的自主汽車品牌，填補了行業(yè)空白,。
《經(jīng)濟參考報》記者：從目前看,，清潔柴油車在中國所占市場份額仍然非常小，您如何預測其未來發(fā)展前景,？
曲福林：影響一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素很多,，但有三個最為關鍵，一是看技術是否成熟先進,，二是看市場需求是否巨大,，三是看產(chǎn)品是否符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
從技術上看,，柴油機已經(jīng)成為世界內(nèi)燃機領域的技術富礦,，特別是高壓共軌技術的運用，已經(jīng)將柴油機的效率提高到一個新的高度,，完全適應當前汽車市場節(jié)能環(huán)保的需要,。
從市場看，柴油發(fā)動機可以節(jié)油30%以上,，這意味著為消費者省更多的油錢，這是非常實際的利益,。我們算過一筆賬,，按照當前的油價，以每年開3萬公里計算，柴油車比汽油車能省6000多元,，如果算上燃油稅和現(xiàn)在正在討論的環(huán)境稅,，柴油車比汽油車的優(yōu)勢將更加明顯。
從國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看,，現(xiàn)在中國發(fā)展已經(jīng)越來越多地受到能源和環(huán)境的制約,。2008年，我國進口石油達到創(chuàng)紀錄的2億噸,，占國內(nèi)石油消費總量的51.3%,。專家預計，到2020年,，我國對石油進口的依存度將超過60%,，國家能源安全將面臨很大威脅。如果乘用車柴油化率能達到50%,，即年產(chǎn)銷柴油乘用車超過500萬輛時,，那么中國每年將至少節(jié)約480萬噸燃油，減少520萬噸二氧化碳排放,。
因此,，推廣柴油機轎車絕對是件利國利民的好事，它必將在未來幾年內(nèi)發(fā)展壯大,。當然我們也注意到,，消費者對柴油機的認知還存在著一些誤區(qū)，這需要汽車企業(yè)努力進行市場教育,。
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