繼京、津,、滬,、穗之后，杭州也對(duì)汽車舉起限牌令,，規(guī)定“個(gè)人名下有兩輛以上小客車的,，只有一輛可以直接取得更新指標(biāo)”，其他需要更新的小客車須通過(guò)競(jìng)價(jià)方式取得指標(biāo),。
有關(guān)部門美其名曰“調(diào)控小客車總量,，緩解城市交通擁堵”。然而,，其實(shí)質(zhì)有干涉市場(chǎng)之嫌疑,，無(wú)異于向票證時(shí)代倒退,。
有網(wǎng)民就此批評(píng)道，這種限牌令是“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”的思維,，如同過(guò)去每家一張自行車票,、一張縫紉機(jī)票一樣，一人一車的政策導(dǎo)向,，某種程度上就是每家一張汽車票,，屬于“以堵治堵”的懶政管理。
我國(guó)法律規(guī)定,，公民的合法私有財(cái)產(chǎn)不受侵犯,，所有權(quán)人對(duì)自己的不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)，依法享有占有,、使用,、收益和處分的權(quán)利，任何人不能限制百姓擁有私有財(cái)產(chǎn),。限牌令顯然與法律精神背道而馳,。
這種限牌政策只會(huì)把車主逼上“上有政策，下有對(duì)策”之路：本地車掛外地牌,。難不成杭州也像北京,、天津、石家莊等地一樣,，豎起外地車限制入內(nèi)的高墻,？只是到那時(shí)，全國(guó)豈不成了一個(gè)個(gè)圈起來(lái)的“車牌王國(guó)”,，興起了“車牌地方通行主義”,？果真那樣，只能是與地方保護(hù)主義穿一條褲子,，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革大勢(shì)唱反調(diào),。
令人不解的是，相關(guān)部門談起限牌令,，往往把治堵的大棒掄起,，卻對(duì)國(guó)外汽車保有量更多的國(guó)際大都市的治堵經(jīng)驗(yàn)視而不見(jiàn)，非要搞地方特色的限牌,。
城市治堵如大禹治水,，宜疏不宜堵。大力發(fā)展公共交通,、完善交通設(shè)施和管理制度,，已經(jīng)成為不少國(guó)際大都市的治堵經(jīng)驗(yàn)。希望在這個(gè)問(wèn)題上,，相關(guān)部門能走市場(chǎng)之路,，煞一煞“行政限牌”的懶風(fēng),。
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