城軌規(guī)劃獲批城市增至36個(gè)
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當(dāng)前多個(gè)城市掀起軌道交通建設(shè)投資熱潮,。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，目前中國獲批軌道交通建設(shè)規(guī)劃的城市已達(dá)36個(gè),，今年我國城市軌道交通投資將達(dá)到2200億元,，比去年增加400億元。專家表示,，在地方一窩蜂地建設(shè)軌道交通時(shí)應(yīng)注意防范融資風(fēng)險(xiǎn),。
據(jù)記者了解，到2013年年底我國有19個(gè)城市擁有地鐵,，總里程達(dá)到2366公里,，預(yù)計(jì)到2020年全國擁有軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，到2020年我國軌道交通要達(dá)到近6000公里的規(guī)模,，在軌道交通方面的投資將達(dá)4萬億元,，也就是說未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長。
軌道交通是地鐵,、輕軌,、有軌電車等交通方式的統(tǒng)稱。根據(jù)各地披露的時(shí)間表來看,，近期地鐵建設(shè)正在掀起高潮,。3月28日,，蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線開工建設(shè)；烏魯木齊地鐵1號(hào)線計(jì)劃于4月底全面開工建設(shè),；長春地鐵2號(hào)線5月全面開工,；重慶今年新開工軌道交通大學(xué)城——璧山段；太原市軌道交通2號(hào)線一期工程初步設(shè)計(jì)方案已通過專家評(píng)審,，將于年底全線開工,；寧波軌道交通2號(hào)線二期開工在即；鄭州市今年開工的地鐵項(xiàng)目最多,，分別是鄭州地鐵1號(hào)線二期工程,、鄭州地鐵2、3號(hào)線一期工程和鄭州地鐵5號(hào)線工程,。
當(dāng)前很多城市熱衷于修地鐵,，甚至把地鐵定位成城市“名片”。但是按照2003年出臺(tái)的《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》,，申報(bào)發(fā)展地鐵的城市,，城區(qū)人口應(yīng)在300萬人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上,，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元以上,，這讓很多城市望而卻步。據(jù)了解,，上述這些正在推進(jìn)的地鐵項(xiàng)目基本上都是在審批權(quán)下放之前由國家發(fā)改委審批通過的,。
2013年5月，《國務(wù)院關(guān)于取消和下放行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》發(fā)布,，明確城市軌道交通項(xiàng)目由省級(jí)投資主管部門按照國家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)。這激發(fā)了一些三線城市建設(shè)軌道交通項(xiàng)目的積極性,，以四川為例,，審批權(quán)下放后，包括綿陽,、南充,、宜賓、瀘州等城市都做了各自的軌道交通建設(shè)設(shè)想,。另外,，南通、唐山,、洛陽,、煙臺(tái)、包頭,、呼和浩特等城市也正積極準(zhǔn)備上馬城市軌道交通項(xiàng)目,。
在各種軌道交通方式中,，地鐵造價(jià)最高，從每公里造價(jià)來看,，有軌電車是2000萬元左右,，輕軌成本是2億元，地鐵成本是5億元,，而有些城市的成本會(huì)更高,，蘭州平均每公里造價(jià)約7.46億元，深圳三期地鐵每公里造價(jià)達(dá)9億元,。高成本之下,，對(duì)地鐵的資金需求是巨量的，比如“十二五”期間,，廣州市的地鐵建設(shè)資金需求量高達(dá)1551.5億元,；西安目前規(guī)劃建設(shè)6條地鐵線路，總投資額將達(dá)1058億元,，而西安市2013年財(cái)政總收入僅902.5億元,。專家表示，修建地鐵需巨額投資,，運(yùn)營時(shí)還要政府進(jìn)行補(bǔ)貼,，地方財(cái)政本就捉襟見肘，尤其要重視項(xiàng)目的融資風(fēng)險(xiǎn),，在各種軌道交通方式中,，是否必須上馬地鐵項(xiàng)目也需要認(rèn)真考量。
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