2014北京國際車展期間,，國內(nèi)外車企紛紛推出大批新能源汽車新產(chǎn)品,，新能源汽車市場也面臨利好。但從目前看,，自主品牌新能源汽車“叫好不叫座”，大幅盈利或仍待時(shí)日,。
新能源汽車成車展寵兒
新能源汽車熱度不減,，并已經(jīng)成為今年北京車展的最大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,，在本屆北京車展上全球首發(fā)的118輛車中,，中外車企共全球首發(fā)新能源車79輛，約占七成,。
盡管純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在國內(nèi)面臨著落地的一些難題,，但這仍未阻擋中外車企的熱情，高檔品牌,、合資品牌或自主品牌都對(duì)新能源汽車寄予厚望,。相對(duì)特斯拉的高端價(jià)位，為吸引中國消費(fèi)者,，全球眾多汽車生產(chǎn)廠商在車展上大規(guī)模推出價(jià)格和技術(shù)上更有競爭力的新能源汽車,。
從高端品牌來看，寶馬是惟一一個(gè)推出獨(dú)立新能源車品牌BMW i的汽車廠商,。大眾up,！電動(dòng)車于車展期間上市，隨后大眾汽車還將在中國市場推出Golf電動(dòng)車以及兩款插電式混合動(dòng)力新車奧迪A3 e-tron和Golf GTE,。豐田中國本部本部長大西弘志則表示,，混合動(dòng)力仍然是豐田新能源發(fā)展的主攻方向。
在對(duì)進(jìn)口品牌或合資品牌偏愛有加的中國市場,，合資打造新能源汽車的模式也正被消費(fèi)者廣泛關(guān)注,。在今年北京車展期間，比亞迪與戴姆勒合資廠家推出的“騰勢”純電動(dòng)汽車,，續(xù)航里程250公里,，售價(jià)為36.9萬元，在北京享受相關(guān)補(bǔ)貼后,，最終售價(jià)為25.5萬元,。在展臺(tái)附近，許多消費(fèi)者還在打探著它的上市時(shí)間,。
國內(nèi)的自主品牌新能源車也大出風(fēng)頭,。從眾泰E20，到青年蓮花L3NEV,，再到SUV比亞迪“唐”,，都被廣泛聚焦。新能源汽車技術(shù)上也已取得進(jìn)步,，比亞迪的“唐”,，0-100公里/小時(shí)加速僅用不到5秒,，百公里油耗僅為2升，這與去年比亞迪的混合動(dòng)力汽車“秦”一道,，已成為國內(nèi)外市場關(guān)注焦點(diǎn),。在比亞迪、江淮汽車等展臺(tái),，美艷車模對(duì)觀眾的吸引力遠(yuǎn)沒有新產(chǎn)品大,。
新能源汽車迎來市場利好
“享受補(bǔ)貼后騰勢只有25.5萬元，這比奔馳要便宜,，我也算是買了有奔馳血統(tǒng)的新能源車,。”在北京車展現(xiàn)場,，一位觀眾認(rèn)為“騰勢”純電動(dòng)汽車性價(jià)比不錯(cuò),。
這種個(gè)人感受與市場反應(yīng)日趨吻合，新能源車購車需求正大幅度增加,。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，2014年一季度中國新能源汽車產(chǎn)銷量均比上年同期增長1.2倍，增速明顯加快,。
在此之前,，比亞迪、北汽,、長安,、上汽、江淮和華晨寶馬等6家企業(yè)的8款車型,，已在今年一季度成為北京新能源汽車購買目錄中的產(chǎn)品,。
記者了解到，與北京今年第一次購車搖號(hào)時(shí)新能源指標(biāo)因?yàn)樯暾?qǐng)有限而未能完全配置不同,，在本年度第二次搖號(hào)中,，個(gè)人購買新能源車的中簽率或?qū)?00%下降到70%左右。
據(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示,，截至4月8日24時(shí),，個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2420個(gè)，由于今年每次搖號(hào)個(gè)人購買新能源車指標(biāo)只有1666個(gè),，這也意味著,，即使加上首次搖號(hào)沒有使用的指標(biāo)，本次個(gè)人購買新能源汽車的中簽率也將降至70%左右,。
與北京市場的迅猛增長相似,，今年一季度，比亞迪“秦”也已進(jìn)入上海新能源汽車目錄,。盡管混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼幅度遠(yuǎn)小于純電動(dòng)車,，但這款車的國家補(bǔ)貼仍有3萬余元,，再加上在上海可以享受免費(fèi)上牌待遇,，隱性優(yōu)惠依然可觀，使其銷售量繼續(xù)上升,。數(shù)據(jù)顯示,，今年比亞迪一季度“秦”在全國的銷量達(dá)到2000臺(tái)左右。
中國商務(wù)部研究院近日發(fā)布的《2014年消費(fèi)市場發(fā)展報(bào)告》指出,，今年將成為中國新能源汽車消費(fèi)元年,。空氣污染的環(huán)境壓力或使汽車“限購令”席卷更多城市,，一二線城市的汽車消費(fèi)或?qū)⒃庥觥疤旎ò濉�,，但新能源汽車將迎來明顯利好。
自主品牌“叫好不叫座”
雖在車展上獲贊,，在部分市場也逐漸打開局面,，但新能源汽車特別是自主品牌產(chǎn)品的盈利現(xiàn)狀卻不樂觀，面臨“叫好不叫座”的尷尬局面,。
與自主品牌新能源汽車相比,，售價(jià)七八十萬的特斯拉盡管沒有任何補(bǔ)貼優(yōu)惠，并且遇到交付難題,，但仍受到中國高端消費(fèi)者歡迎,。據(jù)悉目前特斯拉在中國的預(yù)售數(shù)量已達(dá)到幾千臺(tái)。預(yù)計(jì)2014年特斯拉產(chǎn)量預(yù)計(jì)要4400輛,，但恐仍難滿足中國消費(fèi)者需求,。在特斯拉設(shè)在北京芳草地的銷售展廳參觀者眾多，許多富裕人士甚至當(dāng)場預(yù)付訂金,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，我國到目前為止仍沒有一家可與國際新能源汽車品牌相抗衡的新能源汽車品牌。雖然國內(nèi)一些自主品牌新能源汽車“叫”得很響亮,，但受制于其品牌力較低,，消費(fèi)者對(duì)其傳統(tǒng)車型的印象較差，其新能源汽車難以得到認(rèn)可,。
以比亞迪為例,，雖在純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車市場都獲得突破，但其2014年第一季度財(cái)報(bào)卻并未體現(xiàn)出該領(lǐng)域帶來的大幅盈利能力,，公司更被傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)拖累,，預(yù)計(jì)今年一季度凈利潤將同比下降50%以上。
但相對(duì)而言,，比亞迪仍是幸運(yùn)的,，一些因產(chǎn)品技術(shù)不成熟,、渠道沒有打開或沒有進(jìn)入地方補(bǔ)貼目錄的車企，將繼續(xù)在一段時(shí)間內(nèi)面臨考驗(yàn),。
去年11月底北京出臺(tái)購車搖號(hào)新政,，自2014年開始的四年內(nèi)，北京將設(shè)置17萬輛示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo),。市場人士表示,，雖然北京等地推廣新能源汽車的決心很大，但是市場對(duì)這一新事物能否更快地接受,，還要看產(chǎn)品價(jià)格,、充電便利性、地方補(bǔ)貼跟進(jìn)程度甚至是成品油價(jià)格變化等眾多因素,，如果國內(nèi)自主品牌沒有像特斯拉那種在技術(shù),、相對(duì)價(jià)格、設(shè)計(jì)上都十分出眾的產(chǎn)品,，將面臨與傳統(tǒng)汽車激烈競爭的尷尬境地,。
北京市科委相關(guān)人士表示，充電樁建設(shè)還面臨一些瓶頸,，這對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展是重要制約,。
雖然面臨短期盈利有限和客觀條件的限制，但車企依然樂觀面對(duì),。長安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人就表示,，從行業(yè)形勢看，剛性需求長期存在,，信息化,、電氣化、智能化正快速融入汽車領(lǐng)域,，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的機(jī)遇,。
與此同時(shí)，一些在自有技術(shù)上面臨短板的車企,，也積極出海尋求新機(jī)會(huì),。萬向集團(tuán)在4月初公布，已經(jīng)完成對(duì)美國知名電動(dòng)汽車制造商菲斯科交割工作,，這家公司一度在美國成為特斯拉的有力競爭者,。受此影響，萬向集團(tuán)旗下上市公司萬向錢潮自今年1月下旬以來,，股票最高上漲160%,，顯示出資本市場對(duì)于中國電動(dòng)汽車市場的某種樂觀態(tài)度。
中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光認(rèn)為，眾多國內(nèi)外車企發(fā)力競爭中國新能源車市場,，將緩慢打破中國常見的地方保護(hù)對(duì)當(dāng)?shù)剀嚻蟮摹瓣P(guān)照”,，在新能源汽車技術(shù)發(fā)展日新月異的情況下，不管是混動(dòng)車還是純電動(dòng)車,，相信擁有先進(jìn)技術(shù)和成本優(yōu)勢的新能源車,，都會(huì)在中國用技術(shù)和價(jià)格打動(dòng)消費(fèi)者和政策制定者。
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