高硫高灰劣質(zhì)煤作原料 占全國煤炭總儲量四五成
2013年3月，山西省甲醇汽車試點正式啟動,，至今已有一年時間,。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在重污染天氣頻發(fā)的背景下,，節(jié)能環(huán)保的甲醇汽車日益受到人們的歡迎,。然而，仍處于“襁褓”中的甲醇汽車還面臨缺乏政策支持,、行業(yè)規(guī)范不統(tǒng)一,、人們存有誤解等問題，需要多方推動其“提檔加速”,。
三大優(yōu)勢凸顯
去年,，甲醇汽車在晉、陜,、滬三地開展試點,。目前，在甲醇汽車獲得汽車公告的7個型號中,，已有4個型號投入試點運營,。此外，全國還有20多個省市對甲醇汽車躍躍欲試,，共改造汽油車約15萬輛,。
從試點的情況來看,，甲醇汽車優(yōu)勢明顯。甲醇汽車可以有效減少汽車尾氣排放,，節(jié)能減排效果明顯,。全國醇醚燃料專委會名譽會長、山西省新能源汽車領導組副組長彭致圭說,，許多國家城市的大氣污染中有50%至60%來自汽車尾氣,，“而純甲醇與傳統(tǒng)動力汽車相比，碳氧化物,、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放大幅減少,，其中PM2.5的排放會降低80%以上�,！贝送�,，通過汽車尾氣凈化裝置，其甲醛排放也可以達到少于汽油車的水平,。
同時,，與其他新能源汽車和節(jié)能汽車相比，甲醇汽車更經(jīng)濟實惠,。山西新能源汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理尹維齊說,，甲醇汽車每公里花費0.4元，而汽油車每公里花費為0.7元,。以試點的出租車為例,，一年可節(jié)省3萬多元。同時,，甲醇汽車改裝費用低,，車主只需花費500元至1000元即可改裝，最多3小時即可完成,。企業(yè)的投入也不大,。甲醇加注站可以利用現(xiàn)有的加油站進行改造，每個加油站只需投入2萬至3萬元即可,。
更重要的是,，甲醇汽車可以有效帶動甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，緩解我國能源壓力,。彭致圭說,，在我國制作甲醇的原料多是高硫高灰的劣質(zhì)煤，這類煤占全國總儲量的40%-50%,，以前不能作為一次能源使用,，白白浪費掉。而煤制甲醇工藝流程簡單易行,、成本低,，適合中國國情,，可以維持甲醇使用250年以上。針對目前我國甲醇產(chǎn)能相對過剩的局面,，發(fā)展甲醇汽車有助于其良性發(fā)展,。
三大軟肋并存
甲醇汽車具有廣闊的市場前景，然而自1983年開始推行的30多年來卻時有停頓,，發(fā)展不盡如人意,。目前，甲醇汽車行業(yè)面臨著缺少政策支持,，行業(yè)規(guī)范不統(tǒng)一,，社會對甲醇汽車存有誤解等問題。
缺少政策支持是甲醇汽車發(fā)展的最大軟肋,。山西省新能源汽車領導組辦公室副主任石磊說：“與電動車等新能源汽車不同，甲醇汽車的發(fā)展一直以地方推進為主,，缺少國家的有力支持,。這已經(jīng)阻礙了甲醇汽車的進一步發(fā)展�,！睋�(jù)介紹,，目前發(fā)改委公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名錄上的甲醇汽車只有7種，消費者可選擇的余地很小,。
甲醇汽車行業(yè)的規(guī)范有待進一步統(tǒng)一,。目前全國有兩省一市在進行甲醇汽車試點，其他多個省份也開始了各自的推進工作,�,！暗牵覈诩状计嚫难b,、作業(yè)安全規(guī)范標準方面仍是空白,。”尹維齊說,，在這種情況下,，不少私人改裝小作坊興起，甚至淘寶網(wǎng)上公開叫賣甲醇改裝設備,。不合格的改裝影響了甲醇汽車的質(zhì)量,，影響了其在市場上的認可度。
此外,，不少消費者甚至專家對甲醇汽車存有誤解,。甲醇的毒性、腐蝕性是反對甲醇汽車的常見理由,。事實是,，甲醇和汽油一樣,，同屬于中等毒性物質(zhì)。實踐證明,，只要嚴格按操作規(guī)程辦,，使用甲醇燃料是安全的。生產(chǎn)甲醇的山西華頓公司近10年來定期為一線崗位員工進行體檢,，未發(fā)現(xiàn)因接觸甲醇燃料而有損于人體健康的,。針對甲醇的腐蝕性問題，已經(jīng)通過更換油路系統(tǒng)材料,、添加抑制腐蝕劑等方法得到解決,。
推動發(fā)展需多方努力
針對甲醇汽車發(fā)展中面臨的各種問題，多位被采訪對象認為需要各方共同努力,，來推動甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，以此來緩解我國的能源壓力和環(huán)保壓力。
國家應該在政策層面給予多方面支持,。在汽車方面,，石磊、尹維齊建議應該有更多的甲醇汽車納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名錄,。專家認為這是甲醇汽車走向市場化的關鍵一步,，只有如此，甲醇汽車的經(jīng)濟性才能在市場上顯現(xiàn),。更重要的是,，應該打破目前一個部門支持一種新能源汽車的格局，讓各類新能源汽車在統(tǒng)一的政策平臺下競爭發(fā)展,，為最終走出政策“襁褓”,，面向市場打下基礎。
在標準制定方面,，應該盡快把各省市已經(jīng)成熟的汽車改裝,、作業(yè)安全規(guī)范等地方標準上升到國家標準。目前,，已經(jīng)有12個省出臺了相應的地方標準,，彭致圭等人建議，相應的標準制定部門結合全國實際情況和地方經(jīng)驗,，優(yōu)先出臺一批可在全國推廣的新標準,，以解決當下甲醇汽車市場魚龍混雜的局面。特別是對目前技術最為成熟,、推廣量最大的M15甲醇汽油,，其標準自2007年立項以來一直沒有出臺，應該加快進度,。
其次,，相關職能部門應該對擾亂甲醇汽車市場的行為進行打擊,。石磊認為，市面上出現(xiàn)的私自改裝甲醇汽車行為已經(jīng)影響到了推動甲醇汽車的工作,，必須推行一場“打假”行動,，凈化甲醇汽車改造市場，維護正規(guī)企業(yè)的合法權益,，樹立甲醇汽車的良好形象,。
然后，企業(yè)和科研部門應加快推進甲醇汽油添加劑,、甲醇發(fā)動機等研究,。山西華頓實業(yè)有限公司總經(jīng)理吳躍曲說，添加劑是影響甲醇汽油性能的關鍵,，對于節(jié)省甲醇汽車油耗,，降低成本有重要作用，在這方面企業(yè)還有很大的挖掘空間,。此外,，企業(yè)應該加強甲醇發(fā)動機、甲醇汽車電子控制系統(tǒng),、燃油供給系統(tǒng)等方面的研究,，著手實驗甲醇載貨車的改裝,，進一步拓寬甲醇汽車的應用范圍,。
最后，加大甲醇汽車的宣傳力度,，破除社會對甲醇汽車的誤解,。
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