中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì),、中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)10日在京聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車型零整比系數(shù)研究成果，首次披露了18種常見(jiàn)車型的“整車配件零整比”和“50項(xiàng)易損配件零整比”兩個(gè)重要系數(shù),。研究發(fā)現(xiàn),，在整車配件零整比系數(shù)中，18個(gè)車型中系數(shù)最高的為北京奔馳C級(jí)W204,，其整車配件零整比為1273%,。
零整比，就是市場(chǎng)上車輛零配件的價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值,，購(gòu)買零整比高的車型意味著在后續(xù)使用中要支付相對(duì)更高的維修費(fèi)用,。最通俗的理解是，北京奔馳C級(jí)W204的整車配件零整比為1273%,，更換所有零配件所花的費(fèi)用可以購(gòu)買12輛新車,。
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，不同汽車品牌,、車型之間的維修價(jià)格差異較大,，尤其是在相同價(jià)格區(qū)內(nèi)，各車型間相同部位,，相同功能件的價(jià)格差異巨大,，而配件價(jià)格的高低直接決定了維修成本的高低,。報(bào)告稱，目前零整比最高的還是合資車與進(jìn)口車,，自主品牌車零整比較為合理,。
“外國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和政策做了充分了解，抬高了零配件定價(jià),，目的就是在零配件這一塊獲取巨大的利潤(rùn)。合資車如北京奔馳,，零配件渠道還是由外方控制,，合資中國(guó)廠不具備零配件的供應(yīng)權(quán)限�,！睂�(duì)此,，中保研汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)馮君表示。他認(rèn)為,，零整比的發(fā)布與汽車零配件反壟斷是密切相關(guān)的,，有些零配件之所以定價(jià)高就是沒(méi)有其他品牌零配件的競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)此,，某汽車業(yè)內(nèi)人士表示,，發(fā)布零整比數(shù)據(jù)，既在一定程度上揭示汽車產(chǎn)業(yè)鏈定價(jià)過(guò)程中前端與后端一些背離的現(xiàn)實(shí),，也能對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化起到促進(jìn)作用,。他透露，目前新車購(gòu)置價(jià)不斷下降,，拉低單車保費(fèi)收入,，而零配件價(jià)格和維修工時(shí)費(fèi)不斷上漲，使得案均賠付額不斷上升,。一降一升之間,，險(xiǎn)企經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)遭遇了明顯的擠出效應(yīng)。
“與此同時(shí),，車險(xiǎn)定價(jià)參考零整比還會(huì)反過(guò)來(lái)影響整車市場(chǎng),。”對(duì)此,，上述業(yè)內(nèi)人士直言,。他表示，如果同一檔次的汽車年保費(fèi)相差高達(dá)幾千元,，可能就會(huì)影響消費(fèi)者的最終選擇,，在整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，汽車廠家就會(huì)對(duì)新車價(jià)格或者零部件價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,，這也是很多國(guó)家的汽車廠家都非常重視車險(xiǎn)的原因,。
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