東風(fēng)本田CR-V發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響事件還在發(fā)酵,。
3月14日,，本報(bào)報(bào)道了關(guān)于CR-V2.4L車型發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響問(wèn)題后,，東風(fēng)本田加快了對(duì)問(wèn)題車輛的維修和處理進(jìn)程,。
東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“技術(shù)部門分析了異響現(xiàn)象,，并制定了應(yīng)對(duì)措施,，通過(guò)初步調(diào)查,，更換車輛沒(méi)有出現(xiàn)異響，我們還會(huì)持續(xù)跟蹤用戶使用狀況,�,！�
對(duì)此，部分先行試水更換配件的車主向記者反映,，在更換了新的VTC作動(dòng)器后,，異響仍然存在。
在此情況下,，許多車主希望能與4S店簽訂一份書面保證協(xié)議,，“保證能夠修好，否則退車”,，但廠商方面沒(méi)有答應(yīng),。
東風(fēng)本田相關(guān)人士始終表示，異響問(wèn)題不屬于批量性問(wèn)題,，并且不會(huì)對(duì)安全造成影響,，因此不屬于召回范圍。
據(jù)記者調(diào)查,，目前本田冷啟動(dòng)異響的問(wèn)題并不僅僅出現(xiàn)在CR-V車型上,，思鉑睿等搭載同系列發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品都出現(xiàn)過(guò)這一狀況，并且北美市場(chǎng)上也有車主反映,，多次更換VTC作動(dòng)器并沒(méi)有徹底解決問(wèn)題,。
有技術(shù)人士對(duì)記者表示，東風(fēng)本田的這一處理方式或許不是因?yàn)椴辉刚倩�,，而是尚未找到一個(gè)行之有效的解決方案。本田一直以來(lái)引以為傲的i-VTEC技術(shù)正在遭遇前所未有的技術(shù)難關(guān),，至今包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)上,，本田尚無(wú)法徹底解決多款車型出現(xiàn)的冷啟動(dòng)異響問(wèn)題，即使是改進(jìn)型的VTC作動(dòng)器或仍然存在先天性的技術(shù)缺陷,。
在技術(shù)方案尚無(wú)法解決異響問(wèn)題的同時(shí),，東風(fēng)本田方面也嘗試過(guò)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的解決方案，但也并不能完全排除異響問(wèn)題,。
更換進(jìn)口部件仍存異響
近日,，東風(fēng)本田相關(guān)人士向記者介紹，在經(jīng)過(guò)多次技術(shù)測(cè)試以及環(huán)境試驗(yàn)之后,，東風(fēng)本田給出的最新解決方案是更換VTC作動(dòng)器,。與此前4S店給車主更換的VTC作動(dòng)器不同，新一批作動(dòng)器是從日本進(jìn)口的“改進(jìn)型”部件,。
為了試驗(yàn)方案可靠性,，此前已經(jīng)更換過(guò)兩次VTC作動(dòng)器的華北地區(qū)車主陳明(化名)再次試驗(yàn)新方案,。
陳明于3月13日前去4S店更換了新的作動(dòng)器，兩日之后他前往4S店提車,。然而,，維修之后仍然未能解決異響問(wèn)題。據(jù)陳明描述,，“第一次打火響聲較明顯,，時(shí)隔兩個(gè)小時(shí)后再次打火依然有響聲，但是響聲較小,，不太明顯,。”對(duì)此,，該4S店的維修人員對(duì)其表示,，“聲音和以前的不一樣了，以前聲音比較‘脆’,，現(xiàn)在聲音比較‘悶’,，應(yīng)該不是同一個(gè)問(wèn)題，但針對(duì)新的響聲,，還需要和廠家溝通,。”
對(duì)此,，陳明向記者表示,，“我長(zhǎng)期聽(tīng)?wèi)T了異響，對(duì)于整個(gè)演變過(guò)程十分清楚,，現(xiàn)在維修后的聲響雖然減小,，但和我前兩次剛剛更換之后的聲音差不多，加上現(xiàn)在氣候也在回暖,，異響現(xiàn)象也會(huì)減弱,。”他進(jìn)一步介紹,，按照天氣變化,，一般進(jìn)入3月中旬，異響情況便會(huì)減弱至消失,，到了11月份,，則會(huì)逐步加強(qiáng)。
目前華北,、東北等地區(qū)已有多位車主反映,，在更換了新的作動(dòng)器之后，仍然存在異響,。由于更換作動(dòng)器需要拆發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)車價(jià)估值造成較大影響,，因此在得不到新的解決方案的情況下，多名車主都不敢貿(mào)然前去4S店更換新的配件,。
“廠家既然保證肯定能修好,，那為什么不能和我們簽一份書面保證協(xié)議，讓我們有個(gè)實(shí)際憑據(jù),？”山東一位劉先生向記者表示,。
石家莊的一位車主進(jìn)一步對(duì)書面協(xié)議提出了自己的建議，“廠商必須保證修好,，否則就應(yīng)該無(wú)條件退換車,。”
車主的這一訴求并未得到滿足,。據(jù)了解,，目前部分4S店同意簽訂的協(xié)議，內(nèi)容僅僅局限于,，“倘若更換新的作動(dòng)器還無(wú)法解決問(wèn)題,，相關(guān)責(zé)任將由東風(fēng)本田全權(quán)承擔(dān)”。
對(duì)此,，東風(fēng)本田相關(guān)人士表示,，“我們既然拿出市場(chǎng)措施，就一定會(huì)負(fù)責(zé)到底,。汽車涉及到很多個(gè)機(jī)械零件,，在設(shè)計(jì)過(guò)程中難免遇到一些小問(wèn)題，如果更換完作動(dòng)器之后仍然有問(wèn)題,，我們的技術(shù)部門也肯定會(huì)繼續(xù)分析,、檢測(cè)�,！�
車主遞交聯(lián)名信要求召回
在車主上述訴求得不到滿足的情況下,，目前幾十名車主已經(jīng)向廠商遞交了聯(lián)名信，要求廠商召回問(wèn)題車輛,，及時(shí)處理問(wèn)題。
聯(lián)名信的內(nèi)容稱,，“經(jīng)實(shí)地調(diào)查取證,，異響車友已更換3次VTC作動(dòng)器，版本號(hào)為分別為A01,、A02,、R40，之后仍出現(xiàn)此異響,，并出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音變大,、油耗居高不下,、急加速出現(xiàn)延緩、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等問(wèn)題,，而且更換VTC會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體造成磨損,。在兩年的時(shí)間里我們沒(méi)有得到滿意答復(fù)�,！�
目前,，車主提出召回的建議并未被采納。東風(fēng)本田一位相關(guān)人士向記者表示,，“這并不屬于批量性問(wèn)題,，也不會(huì)有安全隱患，造成異響的問(wèn)題有很多,�,！蓖瑫r(shí)，東風(fēng)本田人士介紹,，目前公司統(tǒng)計(jì)到的問(wèn)題車輛有100多輛,，尚未聽(tīng)聞車主反映更換新作動(dòng)器無(wú)效的問(wèn)題。
由于異響問(wèn)題受溫度影響較大,，因此一般春夏兩季不會(huì)出現(xiàn),。這意味著，倘若不能及時(shí)得到解決,，車主的維權(quán)取證至少要拖延到今年秋冬季,。而目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于此事件的車主維權(quán)QQ群，已經(jīng)達(dá)到500人的數(shù)量“上限”,。
在4S店將此問(wèn)題反饋給廠商,，并提交了陳明最新的
“異響錄音”之后，3月18日,，本田技術(shù)人員對(duì)陳明的車輛作了檢測(cè)和錄音,。次日，東風(fēng)本田4S店方面向陳明提出協(xié)商,，協(xié)商內(nèi)容包括免費(fèi)給陳明更換發(fā)動(dòng)機(jī),。
目前，雙方約定的相關(guān)協(xié)議僅停留在口頭承諾上,，在陳明看來(lái),，換發(fā)動(dòng)機(jī)多少能彌補(bǔ)一些車輛發(fā)動(dòng)機(jī)被拆而帶來(lái)的折舊損失，但仍然不確定的是,，新的發(fā)動(dòng)機(jī)是否能讓他徹底擺脫異響陰影,。
據(jù)了解，更換發(fā)動(dòng)機(jī)的舉措并非有效的方式,。在車主的聯(lián)名信上即有所體現(xiàn),，“部分情況尤為嚴(yán)重的消費(fèi)者,，在多次與廠家交涉后，更換了發(fā)動(dòng)機(jī),，但問(wèn)題仍然沒(méi)有解決,。”
本田i-VTEC技術(shù)或遇考
此前有分析指出,，企業(yè)不選擇召回或許是因?yàn)閾?dān)心品牌形象受到影響,，但事實(shí)上，2012年?yáng)|風(fēng)本田曾5次召回CR-V,。去年8月,，東風(fēng)本田也針對(duì)部分車型前減震器活塞桿極端情況下可能發(fā)生斷裂的問(wèn)題召回約40.8萬(wàn)輛CR-V。
從成本看,，據(jù)一位車主提供的維修清單信息,，一個(gè)進(jìn)口VTC作動(dòng)器的價(jià)格約為2200元，2012~2013年,，CR-V2.4L車型共計(jì)銷售17.8萬(wàn)輛,，即使所有車輛都需要維修，預(yù)計(jì)總成本不足4億元,，對(duì)于車企而言,，這并非天文數(shù)字。
“東風(fēng)本田拖延一年多不召回,，更可能是因?yàn)檫�沒(méi)找到適宜的解決方案,。”汽車行業(yè)分析師封士明指出,。
資料顯示,，本田公司在1989年推出了自行研制的“可變氣門正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，即“VTEC”,，為了改善VTEC系統(tǒng)的性能,，本田推出了i-VTEC系統(tǒng)。增加了一個(gè)稱為VTC(Variabletimingcontrol,，可變正時(shí)控制)的裝置,，即i-VTEC=VTEC+VTC，大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,。
作為本田的技術(shù)專利,，i-VTEC技術(shù)一直被本田視為技術(shù)驕傲，并搭載在本田的多款戰(zhàn)略車型上,，如今VTC作動(dòng)器卻成為了本田尚無(wú)法解決的技術(shù)難題,。
一位曾來(lái)自跨國(guó)零部件企業(yè)的技術(shù)人士綜合本田i-VTEC的部分技術(shù)原理圖向記者分析,，異響或許是因?yàn)楸咎镒鲃?dòng)器內(nèi)的銷子和銷孔的間隙配合出現(xiàn)問(wèn)題,。啟動(dòng)時(shí),，銷子在銷孔內(nèi)的動(dòng)作是靠液壓油驅(qū)動(dòng)和彈簧的彈力，如果銷子和銷孔之間的間隙太大,，液壓油從間隙流出,，建立不起有效壓力驅(qū)動(dòng)銷子，使得銷子失效,，造成異響,。
資料顯示，此前在中國(guó)的其他本田車型就曾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響問(wèn)題,，但當(dāng)時(shí)問(wèn)題主要發(fā)生在5萬(wàn)公里以上的車型上,。上述人士推測(cè)，這有可能是因?yàn)殡S著行駛時(shí)間不斷增加,，反復(fù)滑動(dòng)的銷子被磨細(xì),，因此造成銷子和銷孔之間的縫隙加大，產(chǎn)生異響,。
也就是說(shuō),，裝配本田2.4Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的車型異響問(wèn)題已經(jīng)長(zhǎng)期存在，本田也在嘗試改進(jìn)新的部件解決此問(wèn)題,。上述技術(shù)人士表示,，“現(xiàn)在的新問(wèn)題有可能是本田為了破解這一問(wèn)題，做出技術(shù)改進(jìn),，將銷子加粗,，致使間隙過(guò)小，仍然造成了異響,�,！�
“本田或許在幾年前就曾嘗試修復(fù)這一問(wèn)題，但至今未果,。采用金屬材料的銷子始終存在熱脹冷縮的通病,，因此即便間隙配合精準(zhǔn)，也難免保證恒定不變,�,！痹撊耸恐赋觥�
“目前更換了這么多批次的作動(dòng)器,，有些車好了,，但很多車仍然有異響，可見(jiàn)還沒(méi)有找到真正的原因,�,！卑不找晃卉囍鞅硎尽�
另一個(gè)佐證是，CR-V冷啟動(dòng)異響問(wèn)題也同時(shí)發(fā)生于北美市場(chǎng),，早在2012年,，本田曾向當(dāng)?shù)?S店統(tǒng)一下發(fā)維修通告，解決方案仍是更換VTC作動(dòng)器,。記者發(fā)現(xiàn),，在北美市場(chǎng)的Hondaclub里，也有不少車主反映更換作動(dòng)器無(wú)效,。
值得注意的是,，2.4LCR-V搭載的本田K24發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，也同樣運(yùn)用在思鉑睿等車型上,，目前在部分車主論壇中,，這些車型也開(kāi)始被曝出冷車啟動(dòng)異響問(wèn)題。由此可見(jiàn),，提供最終解決方案的本田汽車似乎并未有效遏制住此問(wèn)題的擴(kuò)散,。
對(duì)于異響是否涉及i-VTEC的技術(shù)缺陷，本田方面尚沒(méi)有回應(yīng),。
一向以“技術(shù)本田”形象示人的本田汽車,，如何快速消除全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)2.4Li-VTEC的異響問(wèn)題，將是其不可回避的挑戰(zhàn),。