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杭州成為繼北京,、貴陽,、上海、廣州,、天津之后的第六個(gè)汽車限牌城市,。杭州市政府3月25日晚間召開新聞發(fā)布會(huì),，宣布2014年3月26日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，增加增量指標(biāo)必須通過搖號(hào)或競價(jià)方式獲得,，兩者比例為8：2,，并決定新能源車不限牌。
據(jù)相關(guān)人士透露,，此次限牌同時(shí)針對個(gè)人和企業(yè),，限牌后今年杭州市的車牌指標(biāo)為8萬個(gè),，其中公眾搖號(hào)6.4萬個(gè)，競價(jià)1.6萬個(gè),，今后每月25日競價(jià),，最高不超過3萬元，26日搖號(hào),，搖中比例大約為25：1到30：1,。
另外，2014年3月26日到4月25日期間,，杭州市將暫停辦理小客車的注冊,、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入的變更登記。
數(shù)據(jù)顯示,，截至2014年2月底,，杭州市機(jī)動(dòng)車保有量259.8萬輛，過去一年凈增量27.6萬輛,，年增長率為12.17%,，機(jī)動(dòng)車保有量位于中國36個(gè)大城市第7位。
工信部在2013年底發(fā)布的報(bào)告分析稱,，在居民汽車保有量持續(xù)快速增長的情況下,，我國能源、交通和空氣質(zhì)量壓力不斷加大,，2014年采取限牌政策的城市恐將進(jìn)一步增多,。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾作出預(yù)測,，由于北上廣等大城市的限牌措施存在示范效應(yīng),，深圳、杭州,、成都,、石家莊、重慶,、青島,、武漢等多個(gè)城市均存在實(shí)施限牌的可能。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前在成都采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),，很多市民因擔(dān)心政府突然發(fā)布限牌令,，正積極的購車“囤牌”，車市一片火爆,，而市民的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng),，今年1月底，該市機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)控中心正式掛牌成立,，主要負(fù)責(zé)為全市機(jī)動(dòng)車排氣污染檢測提供技術(shù)支撐,。對此,，官方明確表示，該中心的工作將為有關(guān)政策制定提供依據(jù),。
對于限購,，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)持反對態(tài)度。他認(rèn)為,，采用限牌政策是治標(biāo)不治本,。限牌不利于節(jié)能減排，更不利于自主品牌,。上海和北京的教訓(xùn)都已表明,，無論是拍賣還是搖號(hào)，都會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者買貴車,、買大車,、買外資品牌車。
董揚(yáng)表示,，2013年,我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛,再次刷新全球記錄,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了相當(dāng)比例的就業(yè)和稅收,，可謂舉足輕重,、不容小覷。北京的限牌已經(jīng)對市場銷售增速造成了不小的影響,，如果采取限牌政策的城市進(jìn)一步增加,，這與中央穩(wěn)增長、促內(nèi)需的方針不同,，甚至?xí)䦟?dǎo)致整體國民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問題,。
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