晉升四大汽車集團(tuán)的榮光還未散去，國(guó)企重組的困境卻已在不斷困擾中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)(下稱“中國(guó)長(zhǎng)安”),。2009年底,，借由重組昌河,、哈飛,，中國(guó)長(zhǎng)安躍升為中國(guó)“四大汽車集團(tuán)”行列。但長(zhǎng)安汽車此次重組進(jìn)程曲折艱難,，去年底,，昌河汽車率先脫離中國(guó)長(zhǎng)安，哈飛汽車也于近期密集爆出負(fù)面信息,。
記者日前獲悉,，今年2月21日，哈飛汽車“二屆四次職代會(huì)”提出在現(xiàn)有5000名員工基礎(chǔ)上再減員1200人的計(jì)劃,，雖然這一方案在會(huì)議上沒有通過,，但悲觀的氛圍卻在哈飛汽車內(nèi)部蔓延。而這也是長(zhǎng)安汽車2009年入主哈飛汽車以來提出的第二次裁員計(jì)劃,。
“職代會(huì)沒有通過(裁員),，現(xiàn)在還沒有新的動(dòng)靜，但大家都會(huì)有不安吧,�,！惫w汽車一名員工對(duì)本報(bào)記者表示。
2009年底,，在中央部委推動(dòng)下,，中航工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱“中航工業(yè)”)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車,、東安動(dòng)力,、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán),，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安,；兵裝集團(tuán)將旗下中國(guó)長(zhǎng)安23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè),。
重組之初，中國(guó)長(zhǎng)安制定了雄心勃勃的計(jì)劃,，包括打造“銷量百萬級(jí)”的哈飛品牌和昌河品牌等,。但現(xiàn)實(shí)情況卻很殘酷，2012年的一次停工事件后,，中國(guó)長(zhǎng)安失去對(duì)昌河汽車的控制權(quán),，2013年底，昌河汽車脫離中國(guó)長(zhǎng)安,，與北汽集團(tuán)重組,。
另一邊，哈飛汽車的境況也有惡化的跡象,。記者獲得的一份《哈飛汽車2014年減員議案》顯示,，“當(dāng)前哈飛汽車經(jīng)營(yíng)極度困難，按照第二屆四次職代會(huì)總經(jīng)理工作報(bào)告中減員1200人的精神,，為哈飛汽車走出困境,，特制訂本減員方案”，這份議案提出分兩步實(shí)現(xiàn)減員1200人的目標(biāo),，其中今年上半年完成減員指標(biāo)的70%,，下半年完成全年減員指標(biāo)的30%。
減員路徑則包括離職,、退休,、外借一年、轉(zhuǎn)崗,。具體為：今年上半年按照職能部門裁員20%,、銷售公司裁員30%、五個(gè)工廠裁員12%,、博通公司(哈爾濱博通汽車部件制造有限公司,，哈飛汽車指定配套供應(yīng)商)裁員20%、質(zhì)量部按檢驗(yàn)工總量的12%加上其他工人和職員干部的20%計(jì)算裁員指標(biāo)的政策實(shí)施,。
事實(shí)上,，該議案最終未獲職代會(huì)通過。在中國(guó)長(zhǎng)安重組之前,，昌河與哈飛汽車均資不抵債,，持續(xù)虧損。而中國(guó)長(zhǎng)安入主之后,，并未能實(shí)現(xiàn)3年扭虧的目標(biāo),。根據(jù)長(zhǎng)安汽車財(cái)報(bào)，截至2012年底哈飛汽車的資產(chǎn)總額為30.23億元,，凈資產(chǎn)為-46.11億元,；2012年度,，哈飛汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入26.8億元，凈利潤(rùn)為-7.6億元,。
哈飛汽車多名員工認(rèn)為中國(guó)長(zhǎng)安欠缺對(duì)哈飛汽車有效規(guī)劃,、資金扶持等是前者陷入困境的主要原因。但事實(shí)上,，中國(guó)長(zhǎng)安對(duì)哈飛汽車并不缺少幫扶,。
2011年，中國(guó)長(zhǎng)安曾募集7.5億元資金用于向哈飛汽車和昌河汽車補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金,，替兩者償還銀行貸款,。截至2013年上半年，中國(guó)長(zhǎng)安累計(jì)向哈飛和昌河提供了20億元直接貸款及44億元貸款擔(dān)保,。產(chǎn)品輸入上,，長(zhǎng)安汽車將自身的S460等產(chǎn)品提供給后者生產(chǎn)，并使哈飛汽車代為生產(chǎn)長(zhǎng)安悅翔轎車,。但由于制造管理等原因,，上述努力并未幫助哈飛汽車扭虧，并因資產(chǎn)調(diào)配引發(fā)哈飛汽車部分員工不滿,。
缺乏明確的成長(zhǎng)性,，或許是中國(guó)長(zhǎng)安重組哈飛過程中最大的障礙。中國(guó)長(zhǎng)安旗下的長(zhǎng)安汽車以微車見長(zhǎng),，自主轎車業(yè)務(wù)起步較晚，產(chǎn)品技術(shù)輸出能力有限,，其自身的盈利性也決定其資源向優(yōu)勢(shì)品牌傾斜,。但在成長(zhǎng)性不夠明確的前提下，對(duì)哈飛汽車原有資源的調(diào)配引發(fā)員工們的擔(dān)憂,、
“長(zhǎng)安對(duì)哈飛的規(guī)劃是什么,，發(fā)展哈飛品牌，還是長(zhǎng)安的代工廠,？”哈飛汽車一位中層管理者說,，“哈飛本來有很多優(yōu)良資產(chǎn)，可以為自身輸血,�,！�
也有哈飛汽車員工認(rèn)為，哈飛汽車“體制有問題”,，“企業(yè)沒有活力缺乏現(xiàn)代企業(yè)的進(jìn)取精神還是老國(guó)企一派作風(fēng)”導(dǎo)致哈飛汽車長(zhǎng)期虧損,。截至發(fā)稿時(shí)間，哈飛汽車并未回應(yīng)下一步的減員計(jì)劃,，本報(bào)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道,。