晉升四大汽車集團的榮光還未散去，國企重組的困境卻已在不斷困擾中國長安汽車集團(下稱“中國長安”)。2009年底,，借由重組昌河,、哈飛,，中國長安躍升為中國“四大汽車集團”行列。但長安汽車此次重組進程曲折艱難，去年底，昌河汽車率先脫離中國長安,，哈飛汽車也于近期密集爆出負面信息。
記者日前獲悉,，今年2月21日,，哈飛汽車“二屆四次職代會”提出在現有5000名員工基礎上再減員1200人的計劃，雖然這一方案在會議上沒有通過,，但悲觀的氛圍卻在哈飛汽車內部蔓延,。而這也是長安汽車2009年入主哈飛汽車以來提出的第二次裁員計劃。
“職代會沒有通過(裁員),，現在還沒有新的動靜，但大家都會有不安吧,�,！惫w汽車一名員工對本報記者表示。
2009年底,，在中央部委推動下,，中航工業(yè)集團有限公司(下稱“中航工業(yè)”)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車,、東安動力,、昌河鈴木、東安三菱的股權,，劃撥兵裝集團旗下的中國長安,；兵裝集團將旗下中國長安23%的股權劃撥中航工業(yè)。
重組之初,，中國長安制定了雄心勃勃的計劃,，包括打造“銷量百萬級”的哈飛品牌和昌河品牌等。但現實情況卻很殘酷,，2012年的一次停工事件后,，中國長安失去對昌河汽車的控制權，2013年底，昌河汽車脫離中國長安,，與北汽集團重組,。
另一邊，哈飛汽車的境況也有惡化的跡象,。記者獲得的一份《哈飛汽車2014年減員議案》顯示,，“當前哈飛汽車經營極度困難，按照第二屆四次職代會總經理工作報告中減員1200人的精神,，為哈飛汽車走出困境,，特制訂本減員方案”，這份議案提出分兩步實現減員1200人的目標,，其中今年上半年完成減員指標的70%,，下半年完成全年減員指標的30%。
減員路徑則包括離職,、退休,、外借一年、轉崗,。具體為：今年上半年按照職能部門裁員20%,、銷售公司裁員30%、五個工廠裁員12%,、博通公司(哈爾濱博通汽車部件制造有限公司,，哈飛汽車指定配套供應商)裁員20%、質量部按檢驗工總量的12%加上其他工人和職員干部的20%計算裁員指標的政策實施,。
事實上,，該議案最終未獲職代會通過。在中國長安重組之前,，昌河與哈飛汽車均資不抵債,，持續(xù)虧損。而中國長安入主之后,，并未能實現3年扭虧的目標,。根據長安汽車財報，截至2012年底哈飛汽車的資產總額為30.23億元,，凈資產為-46.11億元,；2012年度，哈飛汽車實現銷售收入26.8億元,，凈利潤為-7.6億元,。
哈飛汽車多名員工認為中國長安欠缺對哈飛汽車有效規(guī)劃、資金扶持等是前者陷入困境的主要原因,。但事實上,，中國長安對哈飛汽車并不缺少幫扶,。
2011年，中國長安曾募集7.5億元資金用于向哈飛汽車和昌河汽車補充運營資金,，替兩者償還銀行貸款,。截至2013年上半年，中國長安累計向哈飛和昌河提供了20億元直接貸款及44億元貸款擔保,。產品輸入上,，長安汽車將自身的S460等產品提供給后者生產，并使哈飛汽車代為生產長安悅翔轎車,。但由于制造管理等原因,，上述努力并未幫助哈飛汽車扭虧，并因資產調配引發(fā)哈飛汽車部分員工不滿,。
缺乏明確的成長性,，或許是中國長安重組哈飛過程中最大的障礙。中國長安旗下的長安汽車以微車見長,，自主轎車業(yè)務起步較晚,，產品技術輸出能力有限，其自身的盈利性也決定其資源向優(yōu)勢品牌傾斜,。但在成長性不夠明確的前提下,，對哈飛汽車原有資源的調配引發(fā)員工們的擔憂、
“長安對哈飛的規(guī)劃是什么,，發(fā)展哈飛品牌,，還是長安的代工廠？”哈飛汽車一位中層管理者說,，“哈飛本來有很多優(yōu)良資產,，可以為自身輸血�,！�
也有哈飛汽車員工認為，哈飛汽車“體制有問題”,，“企業(yè)沒有活力缺乏現代企業(yè)的進取精神還是老國企一派作風”導致哈飛汽車長期虧損,。截至發(fā)稿時間，哈飛汽車并未回應下一步的減員計劃,，本報將持續(xù)關注報道,。