上周，本報報道了北汽E系列車機油乳化問題的稿件后，陸續(xù)又接到十余起車主投訴,。
北汽E150車主何先生告訴記者：“按照論壇里網(wǎng)友建議的辦法，我對發(fā)動機機油蓋進行了改裝，就再也沒有發(fā)現(xiàn)乳化物了,�,！焙蜗壬痛蟛糠周囍鞯囊庖娛牵瑥S家和4S店一直堅稱機油蓋出現(xiàn)乳化物是正�,，F(xiàn)象,，而不給車主一個解決的方案，缺乏誠意,。
羊毛出在羊身上,，機油乳化主要是發(fā)動機的問題。北汽E系車搭載的是4A9系列發(fā)動機,，該發(fā)動機旗下12款車型關于機油乳化問題屢遭投訴,。
杭州的勁炫車主方先生告訴記者：“我是去年6月份買的車，天氣稍微冷一點的時候就發(fā)現(xiàn)有乳化物,，機油蓋上有很多,，機油尺表面也有白乎乎的一片。4S店的人曾過來看過,，但清理以后過了一個星期,，又發(fā)現(xiàn)有厚厚一層,，有時候機油蓋上的乳化物甚至會滴到機油里面，我擔心哪天在高速上突然拉缸了或突然出現(xiàn)什么事故,�,！�
記者就此致電航天三菱、北汽400客服,、北汽相關負責人士,，三方均堅稱發(fā)動機不存在設計缺陷，認為機油蓋出現(xiàn)乳化物是正�,，F(xiàn)象,，并把責任推卸給駕駛距離較短、氣候等因素,。
發(fā)動機廠家否認存設計缺陷
建議多跑跑長途
記者搜索汽車投訴網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，關于乳化問題的投訴，除了此前曾召回的長安CS35外,，北汽E系,、廣汽三菱勁炫等車型比較集中，而這些車均使用沈陽航天三菱生產(chǎn)的4A9系列發(fā)動機,。據(jù)悉,，旗下4A9系列產(chǎn)品為7個廠商12款車型所使用，包括眾泰,、中華,、北汽、廣汽三菱等品牌,。
航天三菱銷售部一位相關人士告訴記者：“這個問題不光我們的發(fā)動機有,，其它品牌也有，是自然的物理現(xiàn)象,。反映這種問題的車主一般都是開的里程比較短,，比如早上去上班車剛熱車不久就停下來了，每天行車里程都是比較短,。此外,，有些地區(qū)濕氣比較大，如海邊,、山區(qū),，這些地區(qū)的車主發(fā)現(xiàn)乳化物的更多�,！�
該人士解釋說,，發(fā)動機工作時，曲軸箱里面的廢氣會形成水分,，而發(fā)動機里面的廢氣是循環(huán)的,，需要不斷排出去同時讓新空氣進來,。如果行車里程短，水蒸氣還沒有完全排出去就熄火,、涼車了,，水蒸氣就凝結成水珠�,！皶r間一長,，跟機油一攪合，就會出現(xiàn)乳白色的物體,，不過這些乳化物只是浮在機油表面,，所以一般都浮到機油蓋上，機油尺表面也只是比較高的位置會有,，不會對機油造成影響,。”
不過,，這種解釋難以讓專家信服,。汽車養(yǎng)護專家解放明確指出，從油品的專業(yè)角度而言這個解釋不通,。她說：“潤滑油在發(fā)動機里面是經(jīng)�,；顒拥牧黧w，不可能總是浮于表面,，發(fā)動機工作時,，很難保證機油表面上的懸浮物不會卷入油里面�,！�
而廠家堅稱機油蓋上出現(xiàn)乳化物是正�,，F(xiàn)象，很多品牌都有類似問題,，并把責任推卸給短距離駕駛,、氣候等因素,，這個理由令解放哭笑不得,，“正常的話機油蓋口不應該有乳化物，另外,，不能消費者買了車建議讓他長距離開”,。
汽車行業(yè)知名分析師張志勇也認為，汽車在正式上線前要經(jīng)過各種路況,、氣候條件的路試,，包括極寒、極熱氣候,，以及濕度較高的地區(qū),�,！爱斊嚦霈F(xiàn)不正常的情況后，得由檢測機構檢測出現(xiàn)問題的原因,，不能由廠商或消費者單方面說了算,。”
北汽建議更換機油
與航天三菱說法不一
記者又撥打北汽400客服電話,，其工作人員的回復與發(fā)動機廠家的說法大致雷同,，強調(diào)不是機油乳化，不會影響發(fā)動機工作,。不過,，當記者提到機油尺里也發(fā)現(xiàn)乳化物時，該人士則建議記者去4S店更換機油,，選擇粘稠度更低的機油,，并定期更換。而上述航天三菱銷售人員則表示這一問題與機油質(zhì)量沒有關系,。
400客服方面還給出三點建議：首先,，要避免發(fā)動機在冷卻低溫的情況下行駛，如果車輛停放時間太長,，建議先預熱再起步,，合理使用檔位，避免車輛高檔低速行駛,；其次,，采取短時間的低檔位高速行駛，或跑長途,；第三,，定期檢測通風裝置，即發(fā)動機通風口,，并及時清理,。
同時，該客服人員坦言,，最近接到不少車主關于機油乳化問題的投訴,。
記者還聯(lián)系北汽相關負責人士，其同樣強調(diào)與機油質(zhì)量有關,�,！拔覀兂姓J在使用過程中存在一些機油乳化的現(xiàn)象，但不是機油乳化,，這與機油質(zhì)量和天氣狀況有很大關系,，發(fā)動機本身不存在設計缺陷�,！�
從車主反饋的情況來看,，也有車主曾采納4S店的建議更換機油 ,，不過乳化問題照樣存在。而發(fā)動機廠家與整車廠家說法不一致,，則讓人對其誠信有所擔憂,。
檢測只抽取15個樣本
車主要求給出解決方案
北汽方面還向記者強調(diào)，去年,，航天三菱做過一個抽樣調(diào)查,，在抽樣調(diào)查中沒有發(fā)現(xiàn)消費者說的機油乳化現(xiàn)象，因此,，不排除消費者在使用過程中存在個例,。
記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，去年3月份,，航天三菱方面確實就4A9系列發(fā)動機乳化一事發(fā)布官方聲明,，不過，其只是抽樣調(diào)查了15輛車,。而彼時,，該系列發(fā)動機市場保有量已超過50萬臺，也就是說,，其抽樣調(diào)查的車輛只占市場保有量的十萬分之三,。如此小的樣本比例，其檢測結果的有效性令人擔憂,。
“我們抽樣調(diào)查了15臺車,，在個別發(fā)動機加油口蓋內(nèi)或多或少附著有乳狀物。對其中的2臺整車進行了分解確認,，1臺氣缸蓋罩內(nèi)無乳狀物,，1臺有少量的乳狀物，但是機油里均未發(fā)現(xiàn)水分殘留,，也無乳化現(xiàn)象,；凸輪軸等零件也沒有異常磨損。對油底殼內(nèi)的機油進行確認,，沒有任何乳化現(xiàn)象,。”航天三菱方面在官方聲明中表示,。
在此份聲明中,，沈陽航天三菱官方表示發(fā)動機產(chǎn)生白色乳狀物是由于在冷車狀態(tài)下,，廢氣中的水蒸氣會在發(fā)動機上部溫度較低的地方凝結,，這些水分與該部位的機油混合后，形成白色乳狀物,。產(chǎn)生上述乳狀物的前提是冬季短距離或短時間行駛,，發(fā)動機未暖機前就停機的狀況下反復使用,，由于冬季短距離行駛機油溫度還很低，造成乳狀物中的水分無法蒸發(fā)掉而積存,。
對此,，有車主質(zhì)疑，車主關心的是乳化會不會對發(fā)動機,、車子造成影響,，廠家并沒有給出具備說服力的證明，也未提及在短途行駛過程中出現(xiàn)乳狀物的解決方案,。