截至3月20日，BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報(bào)收1621點(diǎn),，連續(xù)第六天上漲,，累計(jì)漲幅達(dá)到11%。與去年同期的923點(diǎn)相比,，同比上漲75%,。業(yè)內(nèi)人士稱,，當(dāng)前BDI走高主要得益于海岬型船運(yùn)價(jià)提升，國內(nèi)鐵礦石的需求支撐了海岬型船運(yùn)價(jià)上漲,，未來航運(yùn)市場向好,。
BDI指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥,、谷物,、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，其上漲代表著市場需求強(qiáng)勁,。分析人士指出,，海岬型船運(yùn)價(jià)大幅上漲，其他船型運(yùn)價(jià)也得以支持是BDI此番上漲的原因,。海岬型船通常運(yùn)載量為15萬噸,，運(yùn)載鐵礦石、煤炭等貨物,，上周干散貨貨物需求強(qiáng)勁,，干散貨現(xiàn)貨包租市場共有117艘干散貨船租賃，環(huán)比增加10艘,。
最重要的巴西至中國運(yùn)輸市場是主要推動力量,，繁忙的運(yùn)輸活動推高運(yùn)費(fèi)。上周海岬型船日均運(yùn)價(jià)為24835美元,，較此前一周上漲3883美元,，漲幅19%。強(qiáng)勁數(shù)量的南美谷物貨物持續(xù)出現(xiàn)在市場上,，大力支持了巴拿馬型船,、超靈便型船市場，巴拿馬型,、超靈便型船運(yùn)價(jià)也有所上漲,。事實(shí)上，從2月13日以來,，BDI就一路走高,，期間只有2月24日、3月12日出現(xiàn)了兩次下跌,，跟2月13日的數(shù)值相比,，3月20日的BDI已經(jīng)累計(jì)上漲45%。
業(yè)內(nèi)普遍看好今年的航運(yùn)市場,。據(jù)IMF預(yù)計(jì),，2014年全球經(jīng)濟(jì)增速為3.6%，表現(xiàn)將優(yōu)于2013年,。另外,，運(yùn)力快速上漲的勢頭得到遏制,。中遠(yuǎn)國際主席孫家康日前表示，今年全球航運(yùn)市場較去年略有復(fù)蘇,，雖然供需仍然失衡,，但是干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)、集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)了近5年內(nèi)運(yùn)力供應(yīng)增速首次低于需求增速的情況,。
上海國際航運(yùn)研究中心報(bào)告認(rèn)為,，國際干散貨運(yùn)輸市場方面，世界干散貨海運(yùn)貿(mào)易量仍將延續(xù)2013年回暖的步伐,，預(yù)計(jì)世界干散貨貿(mào)易量為45.6億噸,，同比增長5.6%左右。國際干散貨船總運(yùn)力噸位預(yù)計(jì)將達(dá)到7.50億載重噸,，同比增長4.6%左右,。預(yù)計(jì)全年BDI指數(shù)均值要好于2013年，維持在1600點(diǎn)至1700點(diǎn)左右,。國際集裝箱市場方面,，預(yù)計(jì)2014年海運(yùn)量為1.70億TEU，同比增幅6.12%,；運(yùn)力規(guī)模平穩(wěn)擴(kuò)張,，集裝箱船隊(duì)總運(yùn)力增幅5.63%。
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