|
去年以來巴西汽車,，國內(nèi)銷售10年來也首次出現(xiàn)下降，出口出現(xiàn)暴跌,。市場分析今明兩年汽車銷售還會繼續(xù)下降,，而巴西國內(nèi)的汽車生產(chǎn)產(chǎn)能在未來幾年內(nèi)將有較大增長，以此市場預(yù)期2017年后巴西過剩產(chǎn)能將達到200萬輛。
自2005年以來,，巴西汽車的生產(chǎn)和銷售都增長了一倍多,，去年達到近380萬輛，年平均增長超過10%,。這讓汽車企業(yè)對這個世界第四大汽車的消費市場產(chǎn)生了過于樂觀的判斷,，再加上羅瑟夫的高關(guān)稅的政策的逼迫，許多汽車生產(chǎn)商開始在巴西建廠,。據(jù)著名咨詢公司IHS統(tǒng)計,，現(xiàn)在巴西每年建設(shè)汽車生產(chǎn)線的投資近50億美元。市場分析人士認為,，到2017年巴西國內(nèi)的汽車年產(chǎn)能將達到600萬輛,。
羅瑟夫的汽車稅減免政策的邊際效益也在逐漸消失，去年巴西全國汽車銷售量就降低了1%,，這是近十年來的首次下降,。2013年底由于巴西汽車產(chǎn)能的增加和銷售量的下降，存貨大幅增加,，有些經(jīng)銷商對停產(chǎn)的車型甚至推出35%的折扣,。菲亞特、大眾,、通用和福特四家公司占巴西汽車市場的80%以上,，去年第四季度的利潤均出現(xiàn)大幅下降。
巴西汽車出口市場面臨更大的挑戰(zhàn),，去年各類汽車的出口卻下降近40%,。目前巴西汽車出口主要目的地是阿根廷，占其總出口量的80%以上,。而阿根廷由于貨幣大幅貶值和外匯儲備急劇的減少,，目前實行嚴格的進口限制，今年年初就下降了24%,。
因此市場預(yù)測,，到2017年，巴西汽車銷售即使能達到400萬輛,，與600萬輛的產(chǎn)能相比還過剩近200萬輛,，占總產(chǎn)能的30%左右。
|