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去年以來巴西汽車,，國內(nèi)銷售10年來也首次出現(xiàn)下降，出口出現(xiàn)暴跌,。市場分析今明兩年汽車銷售還會繼續(xù)下降,，而巴西國內(nèi)的汽車生產(chǎn)產(chǎn)能在未來幾年內(nèi)將有較大增長,，以此市場預(yù)期2017年后巴西過剩產(chǎn)能將達(dá)到200萬輛,。
自2005年以來,，巴西汽車的生產(chǎn)和銷售都增長了一倍多，去年達(dá)到近380萬輛,，年平均增長超過10%,。這讓汽車企業(yè)對這個世界第四大汽車的消費市場產(chǎn)生了過于樂觀的判斷，再加上羅瑟夫的高關(guān)稅的政策的逼迫,，許多汽車生產(chǎn)商開始在巴西建廠。據(jù)著名咨詢公司IHS統(tǒng)計,，現(xiàn)在巴西每年建設(shè)汽車生產(chǎn)線的投資近50億美元,。市場分析人士認(rèn)為，到2017年巴西國內(nèi)的汽車年產(chǎn)能將達(dá)到600萬輛,。
羅瑟夫的汽車稅減免政策的邊際效益也在逐漸消失,，去年巴西全國汽車銷售量就降低了1%，這是近十年來的首次下降,。2013年底由于巴西汽車產(chǎn)能的增加和銷售量的下降,，存貨大幅增加，有些經(jīng)銷商對停產(chǎn)的車型甚至推出35%的折扣,。菲亞特,、大眾、通用和福特四家公司占巴西汽車市場的80%以上,，去年第四季度的利潤均出現(xiàn)大幅下降,。
巴西汽車出口市場面臨更大的挑戰(zhàn)，去年各類汽車的出口卻下降近40%,。目前巴西汽車出口主要目的地是阿根廷,，占其總出口量的80%以上。而阿根廷由于貨幣大幅貶值和外匯儲備急劇的減少,，目前實行嚴(yán)格的進口限制,，今年年初就下降了24%。
因此市場預(yù)測,，到2017年,，巴西汽車銷售即使能達(dá)到400萬輛，與600萬輛的產(chǎn)能相比還過剩近200萬輛,，占總產(chǎn)能的30%左右,。
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