世界許多國(guó)家也曾遭到過(guò)大氣污染的困擾,，在治理霧霾等環(huán)境問(wèn)題時(shí)都面臨過(guò)社會(huì)及企業(yè)的成本和風(fēng)險(xiǎn)大幅增加等問(wèn)題。國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明,，政府一方面制定嚴(yán)格的法律,，倒逼污染企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)強(qiáng)化公民環(huán)保意識(shí),，形成綠色生活方式,；另一方面利用“有形之手”保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行、促進(jìn)環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展和幫助下崗職工再就業(yè),。在法律壓力下,，迫使多數(shù)企業(yè)加大對(duì)環(huán)保的投資，加快產(chǎn)品技術(shù)改造和升級(jí)換代,，努力將環(huán)境危害降到最低,。
歐盟治污：立法如山執(zhí)法如鐵
□記者 周珺
帥蓉/布魯塞爾報(bào)道
歐洲國(guó)家在環(huán)保和保持空氣清潔方面有共同的利益訴求，治理大氣污染因此成為歐盟的重要工作之一,。歐盟除了立法對(duì)成員國(guó)的空氣指標(biāo)進(jìn)行限制外,，還采取有力的監(jiān)測(cè)措施，并依照程序要求成員國(guó)就污染問(wèn)題進(jìn)行問(wèn)責(zé),。
嚴(yán)格監(jiān)督
歐盟委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“歐委會(huì)”)近日表示,，對(duì)英國(guó)汽車(chē)排放超標(biāo)采取法律行動(dòng),，要求英國(guó)政府必須采取更嚴(yán)格的治理措施，否則將面臨歐洲法院的判罰,。歐委會(huì)2月20日指控英國(guó)違反了歐盟二氧化氮排放標(biāo)準(zhǔn),，英國(guó)對(duì)此有兩個(gè)月的回應(yīng)時(shí)間。
歐委會(huì)公告指出,，二氧化氮是地面臭氧增加的主要誘因,，將導(dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病和過(guò)早死亡。二氧化氮主要來(lái)自汽車(chē),、輪船,、電廠以及工業(yè)設(shè)施排放。
獨(dú)立智庫(kù)歐洲政策研究中心的政策分析師阿赫托寧女士援引歐盟2013年12月發(fā)布的報(bào)告說(shuō),，歐洲每年與空氣污染相關(guān)的疾病導(dǎo)致約40萬(wàn)人過(guò)早死亡,，因此大氣污染問(wèn)題一直受到歐盟機(jī)構(gòu)的高度關(guān)注。
除了英國(guó),，歐盟還要求盧森堡,、比利時(shí)、葡萄牙等國(guó)在治理大氣污染方面采取改進(jìn)措施,。歐盟認(rèn)為,，這些國(guó)家存在大氣污染超標(biāo)、垃圾處理不當(dāng),、政策有缺漏等,。例如，歐委會(huì)提醒比利時(shí),，注意本國(guó)因工業(yè),、交通和供暖排放導(dǎo)致PMl0上升問(wèn)題。歐委會(huì)還因環(huán)保信息不透明,，威脅要把愛(ài)沙尼亞告上歐洲法院。按照歐盟規(guī)定,，所有成員國(guó)政府有責(zé)任向公眾提供涉及空氣,、水、土壤質(zhì)量及相關(guān)政策的公開(kāi)信息,。
按照歐盟規(guī)定,，在歐委會(huì)對(duì)成員國(guó)違規(guī)現(xiàn)象提出通報(bào)批評(píng)或警告后，相關(guān)成員國(guó)須及時(shí)回復(fù),，并在歐委會(huì)書(shū)面警告之后兩個(gè)月內(nèi)準(zhǔn)備應(yīng)訴,。成員國(guó)不僅因此面子難看，一旦進(jìn)入法律程序,，還將面臨巨額經(jīng)濟(jì)損失,。歐盟對(duì)違規(guī)國(guó)家的罰款將按天來(lái)計(jì)算,，直至問(wèn)題得以解決。
比利時(shí)跨區(qū)環(huán)境合作署梅茨博士說(shuō),，在20世紀(jì)初期工業(yè)化時(shí)期,，一些歐洲國(guó)家也曾飽受空氣污染之害，曾爆發(fā)1952年英國(guó)倫敦?zé)熿F事件,、1930年比利時(shí)馬斯河谷工業(yè)區(qū)煙霧事件,。因此，歐洲對(duì)空氣污染危害性的認(rèn)識(shí)較早,，并將其作為一個(gè)主要問(wèn)題來(lái)抓,。
他說(shuō)，當(dāng)時(shí)研究發(fā)現(xiàn),，空氣質(zhì)量差主要是由工業(yè)排放導(dǎo)致的,，于是歐洲各國(guó)開(kāi)始采取對(duì)工業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行限制的措施，并尋求出臺(tái)一些意在減少排放的嚴(yán)格立法,。應(yīng)對(duì)的措施包括以天然氣取代木炭作燃料,、改良汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、采用含硫量更低的汽油等,。其中大部分環(huán)保法律政策都是從歐盟層面制定的,。
立法護(hù)航
歐洲專家認(rèn)為，歐洲在治理大氣污染方面獲得了成功,，大大降低了主要污染物排放,，尤其在過(guò)去10年里，二氧化硫排放量下降了80%到90%,。歐盟在過(guò)去30年里建立的一整套立法框架對(duì)有效控制空氣污染物功不可沒(méi),。
歐盟1999年首次頒布空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)指令，制定了針對(duì)二氧化硫,、氮氧化物,、PMl0和鉛四種污染物的標(biāo)準(zhǔn)，并要求各成員國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行,。此后,，歐盟又分別在2000年、2002年,、2004年,、2008年頒布了新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)指令。
2008年最新一版的歐盟空氣質(zhì)量新指令對(duì)前四部空氣質(zhì)量指令中規(guī)定的九種污染物的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行了修訂,，新指令已于2010年6月正式實(shí)行,。根據(jù)新指令，到2020年，歐盟各成員國(guó)PM2.5含量須在2010年的基礎(chǔ)上平均降低20%,；到2015年將城市地區(qū)的PM2.5控制在年平均濃度20微克/立方米以下,。
而就歐盟整體而言，PM2.5須控制在年平均濃度25微克/立方米的水平,。上述目標(biāo)最遲須在2015年達(dá)到,，對(duì)于某些成員國(guó)則可以在2020年達(dá)到。該指令對(duì)歐盟成員國(guó)有法律約束力,。2013年,，歐盟還制定了清潔空氣的一攬子計(jì)劃，對(duì)主要空氣污染物制定了更為嚴(yán)格的排放上限,；提議制定針對(duì)中等規(guī)�,；鹆Πl(fā)電廠空氣污染物排放量的指令等。歐盟估計(jì),，通過(guò)該計(jì)劃的實(shí)施,，到2030年可取得以下成果：減少5.8萬(wàn)人非自然死亡；12.3萬(wàn)平方公里的生態(tài)系統(tǒng)免于氮污染,；1.9萬(wàn)平方公里的森林生態(tài)系統(tǒng)免于酸性侵蝕,。
目前，歐洲大部分國(guó)家都在監(jiān)測(cè)PMl0和PM2.5,。按照歐盟規(guī)定,，歐盟成員國(guó)需按照人口數(shù)、顆粒物超標(biāo)情況等確定本地區(qū)的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站的數(shù)量,。以一個(gè)擁有600萬(wàn)人口的歐洲城市為例,，若顆粒物濃度超過(guò)高評(píng)估值，最少需要設(shè)置15個(gè)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站,。
目前,，歐盟法規(guī)對(duì)發(fā)電廠、工業(yè)和移動(dòng)源的減排量都有明確要求,。為進(jìn)一步減少大氣中的顆粒物濃度,，歐委會(huì)對(duì)家用采暖和農(nóng)業(yè)排放也將做出具體規(guī)定。歐洲專家表示,，在空氣治理方面必須要有前瞻性,，要提前研究2025年歐盟PMl0的標(biāo)準(zhǔn)。
阿赫托寧說(shuō),，目前歐盟對(duì)工業(yè)污染排放進(jìn)行限制的主要工具是歐洲碳排放交易計(jì)劃。此外,，歐盟將來(lái)可能出臺(tái)一些新措施,，比如進(jìn)一步降低污染物排放上限，對(duì)小型發(fā)電廠設(shè)置更多限制措施等。
綜合考量
作為氣候與能源政策領(lǐng)域的專家,，阿赫托寧認(rèn)為,，治理大氣污染，首先要有合適的政策并保證政策和規(guī)定得到執(zhí)行,，能源政策必須建立在對(duì)各種能源成本的全面理解基礎(chǔ)上,。有了政策框架，還需要設(shè)定鼓勵(lì)措施來(lái)引導(dǎo)投資者和消費(fèi)者做出明智的選擇,。
她強(qiáng)調(diào),，尤其應(yīng)該注意從能源和交通這兩個(gè)行業(yè)的減排來(lái)改善空氣質(zhì)量，并從消費(fèi)者的角度提供一些鼓勵(lì)措施,。比如,，在交通領(lǐng)域，中國(guó)在考慮如何鼓勵(lì)消費(fèi)者更多購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē),。其中值得注意的是,，要保證電動(dòng)汽車(chē)所使用的電來(lái)自核能或其他更清潔的能源，如果使用煤炭發(fā)電來(lái)作為驅(qū)動(dòng)能源,，那么就變成了自相矛盾的政策,。
阿赫托寧說(shuō)，在歐洲,，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最好的國(guó)家是挪威,，相對(duì)于其人口，挪威的電動(dòng)汽車(chē)普及率最高,。德國(guó)也在增加對(duì)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。
阿赫托寧強(qiáng)調(diào)，在能源領(lǐng)域,，尤其要注意減少煤炭的使用,，因?yàn)槊禾康娜紵团欧艓缀跏强諝庾畲蟮奈廴驹础,！氨M管煤作為能源的成本顯得非常小,，但是這并沒(méi)有將人類健康和環(huán)境付出的成本計(jì)算在內(nèi)，我們需要將外部成本內(nèi)部化,，將所有成本計(jì)算在內(nèi),。”
她認(rèn)為,，對(duì)于可再生能源的成本計(jì)算也應(yīng)如此,。“不幸的是,，目前無(wú)論是煤,、石油、天然氣還是可再生能源，其價(jià)格形成并沒(méi)有反映真實(shí)成本,，比如將健康和環(huán)境影響成本包括在內(nèi),。”
她說(shuō),，中國(guó)是一個(gè)快速發(fā)展中的國(guó)家,，中國(guó)不應(yīng)該只是跟隨歐洲或美國(guó)的工業(yè)化步伐，而應(yīng)該找到一條符合自身發(fā)展特征的道路,。
梅茨說(shuō),，以他們對(duì)中國(guó)空氣質(zhì)量的了解，中國(guó)空氣污染的主要原因是使用煤發(fā)電以及數(shù)量眾多的燃燒設(shè)施,，包括供暖用設(shè)施,。如果中國(guó)對(duì)煤炭燃燒設(shè)施提高排放標(biāo)準(zhǔn)，其空氣質(zhì)量將會(huì)大幅改善,。
日本懲辦違法排污企業(yè)不手軟
□記者 馬興華/大阪報(bào)道
日本在上世紀(jì)六七十年代經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)期也曾遭遇過(guò)嚴(yán)重空氣污染等諸多環(huán)保問(wèn)題,。記者日前采訪了日本龍谷大學(xué)教授北川秀樹(shù)和日本中神戶法律事務(wù)所律師羽柴修，他們介紹了日本治污經(jīng)驗(yàn),，并對(duì)中國(guó)治污提出了建議,。他們認(rèn)為，環(huán)保法律法規(guī)執(zhí)行力弱的主要原因是“守法者受損”“違法者得益”,，解決辦法是嚴(yán)懲違法排污企業(yè),。
推行“直罰制”
北川秀樹(shù)一直從事環(huán)保問(wèn)題研究，他同時(shí)還是日本現(xiàn)代中國(guó)學(xué)會(huì)理事(關(guān)西部會(huì)總務(wù)),，曾到訪中國(guó)60多次,，熟悉中國(guó)的環(huán)保問(wèn)題。羽柴修在法律事務(wù)所中主要負(fù)責(zé)因污染問(wèn)題引起賠償訴訟的官司,，在此領(lǐng)域具有一定的影響力,。
據(jù)他們介紹，上世紀(jì)六七十年代,，日本在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)付出了慘重的環(huán)境代價(jià),。嚴(yán)重環(huán)境污染引發(fā)了當(dāng)時(shí)日本四大公害病，其中包括由空氣污染引發(fā)的“四日市哮喘”,�,！八娜帐邢卑l(fā)生在上世紀(jì)60年代，因石油化學(xué)聯(lián)合廠排出大量以硫酸化合物為主的污染物質(zhì)而造成,。
隨著公害病數(shù)量的增多及影響范圍的擴(kuò)大,，日本民眾針對(duì)政府和企業(yè)提起的訴訟也日益增加。當(dāng)時(shí)日本的各大媒體大力報(bào)道環(huán)保問(wèn)題,，發(fā)揮著輿論監(jiān)督作用,。在這種社會(huì)氛圍下,，日本政府開(kāi)始重視環(huán)境問(wèn)題,。1967年,，日本制定了《公害對(duì)策基本法》，1968年通過(guò)了《大氣污染防止法》,，對(duì)排放物中一氧化碳,、碳化氫、氮氧化物和顆粒物的舍量進(jìn)行了嚴(yán)格限制,。1971年,，日本增設(shè)了環(huán)境廳(環(huán)境省的前身)。
北川秀樹(shù)說(shuō),，日本還于1970年對(duì)《大氣污染防止法》和《水質(zhì)污濁防治法》進(jìn)行了修訂,，最引人注目的是刪除了“經(jīng)濟(jì)調(diào)和條款”。這表明,，日本社會(huì)各界已達(dá)成“一旦環(huán)境惡化,，經(jīng)濟(jì)將很難發(fā)展”的共識(shí)。
隨著相關(guān)環(huán)保法律的出臺(tái),，日本政府相繼推出了一些具體實(shí)施措施,，例如引入了“直罰制”。所謂“直罰制”,，指的是有關(guān)部門(mén)在對(duì)排污企業(yè)進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)存在違反相關(guān)環(huán)保法律行為的情況下,，可直接實(shí)施包括作為刑事案件立案等懲罰措施，無(wú)需像此前那樣先發(fā)出“改善命令”,。
事實(shí)上,，在治理公害問(wèn)題上，日本各地方政府先于中央政府推出了一些改善對(duì)策或條例,。北川秀樹(shù)認(rèn)為,，日本各地方政府積極推進(jìn)由地方政府、企業(yè)和居民三方簽訂的“公害防止協(xié)定”,，相關(guān)協(xié)定盡管沒(méi)有懲罰措施,，但在促進(jìn)企業(yè)提高“在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)必須與當(dāng)?shù)鼐用窈椭C共生”的意識(shí)方面取得了很好的效果。
羽柴修介紹說(shuō),，執(zhí)行相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)并非易事,，至今日本也未能完全消除公害問(wèn)題。但依據(jù)《公害紛爭(zhēng)處理法》,，幾乎所有公害受害者提起的訴訟結(jié)果都是排污企業(yè)敗訴,。這些案例使得“排污企業(yè)沒(méi)有出路”成為日本社會(huì)共識(shí)，排污企業(yè)也清醒地認(rèn)識(shí)到必須采取措施避免這類風(fēng)險(xiǎn),。
盡管企業(yè)為了環(huán)保必須購(gòu)買(mǎi)脫硫裝置等設(shè)備,，造成生產(chǎn)成本提高,，但他并來(lái)聽(tīng)說(shuō)哪家企業(yè)因此而倒閉、工人因此而大量失業(yè),。像造成熊本縣第一次水俁病的窒素公司目前還在熊本縣存在,，并繼續(xù)在為那些受害者支付賠償金。
北川秀樹(shù)也表示,，據(jù)他了解,，日本還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)因環(huán)保問(wèn)題而造成大企業(yè)倒閉的例子。
強(qiáng)調(diào)法規(guī)執(zhí)行力
近年來(lái),，霧霾天氣頻頻“光顧”中國(guó)大部分地區(qū),，給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及民眾身體健康帶來(lái)了嚴(yán)重負(fù)面影響。對(duì)此,，羽柴修說(shuō),，日本出現(xiàn)霧霾問(wèn)題比中國(guó)早很多年，尤其是柴油卡車(chē)排出的超微粒子污染物曾導(dǎo)致很多日本人患哮喘或肺氣腫疾病,。近期中國(guó)大氣污染的圖像讓他聯(lián)想到當(dāng)年因存在數(shù)個(gè)熱力發(fā)電機(jī)組而終日昏暗的日本尼崎市,。他認(rèn)為，民眾,、企業(yè)和政府必須一同考慮治理環(huán)境的對(duì)策,，哪怕一定程度影響到當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。在明確認(rèn)識(shí)環(huán)境污染的嚴(yán)重性后,，需要制定嚴(yán)格的防止污染措施,、針對(duì)污染源的治理對(duì)策以及對(duì)違法違規(guī)企業(yè)的懲罰細(xì)則。其中最重要的就是,，要讓所有的企業(yè)認(rèn)識(shí)到,，一旦出現(xiàn)公害問(wèn)題，排污企業(yè)必須進(jìn)行巨額賠償,，甚至有可能付出瀕臨破產(chǎn)的代價(jià),。
北川秀樹(shù)說(shuō)，日本公害問(wèn)題的出現(xiàn)分了幾個(gè)階段,，先是工業(yè)污染,，然后汽車(chē)尾氣污染，再后來(lái)是溫室氣體等全球性的環(huán)境問(wèn)題,。而中國(guó)目前工業(yè)污染,、汽車(chē)尾氣污染和全球性的環(huán)境問(wèn)題集中爆發(fā)，致使中國(guó)的污染問(wèn)題解決起來(lái)更加復(fù)雜,。
他建議,，一是解決相關(guān)環(huán)保法律和規(guī)定執(zhí)行力較弱的問(wèn)題。法規(guī)執(zhí)行力弱的主要原因是存在“守法者受損”“違法者得益”等現(xiàn)象,，而改變這些現(xiàn)象行之有效的手段是嚴(yán)懲排污企業(yè),。二是推進(jìn)環(huán)保信息公開(kāi)化,，從小學(xué)階段就開(kāi)始進(jìn)行環(huán)保教育，加強(qiáng)全社會(huì)的環(huán)保意識(shí),。三是需要解決中央政府和地方政府優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)不一致之間的矛盾,。
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