壟斷電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)五年后，國家電網(wǎng)公司(下稱“國網(wǎng)”)終于在兩會期間松口全面放開，允許社會資本與國網(wǎng)在這一領(lǐng)域競爭,。這對于一直籌謀要在中國建超級充電站的特斯拉而言,，無疑是一大喜訊。
“全面放開意味著誰建都可以，我們提供好用電服務(wù)就行了，原來特斯拉所擔心的難以搞定國網(wǎng)的問題就不存在了�,！眹W(wǎng)有關(guān)負責人在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示。不過他同時指出,，由于特斯拉充電制式和國內(nèi)有所不同,，其充電站能否順利落地還要面對技術(shù)標準等方面的政策要求。
2013年,，特斯拉猶如一股風暴席卷全球,，并在年底登陸中國。根據(jù)特斯拉公布的2013年全年財報顯示,，特斯拉汽車在2013年全年的總交付量為2.25萬輛,，并預計2014年汽車交付量將超過3.5萬輛。按照其CEO馬斯克的計劃,，中國將成為特斯拉全球第二大市場,。
要實現(xiàn)這一目標，充電問題無疑是首先要解決的,�,！艾F(xiàn)在客戶問的最多的問題是充電，這個只要客戶有獨立的車位,，特斯拉就會上門裝一個充電連接器,。目前北京準備提車的第一批車主，已經(jīng)在小區(qū)安裝好了上述充電連接器了,�,！碧厮估緞⑾壬嬖V《經(jīng)濟參考報》記者。
但是,，值得注意的是,，目前特斯拉公共充電設(shè)施只有北京市芳草地試營店和金港客服站兩處,。記者了解到，從今年2月底開始,，特斯拉就和國網(wǎng)相關(guān)部門密切接觸,，洽談充電站建設(shè)事宜，但一直未能達成協(xié)議,。
就在全國兩會期間,，一切似乎峰回路轉(zhuǎn)。國網(wǎng)董事長劉振亞表態(tài),，“為電動汽車充電的充換電設(shè)施,，將對社會‘全面開放’，誰有錢,，誰想投資,，誰就投�,！�
“超級充電站現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)開建了，但具體位置無法透露,，可以確定的是很快就會在中國普及起來,。未來計劃是成百上千個，要遍布全國,�,！眲⑾壬榻B說。但另一位特斯拉的工作人員則告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，特斯拉的超級充電站在美國是太陽能發(fā)電的,，中國現(xiàn)在正在談這個項目，還沒有真正開始建設(shè),，所以還不知道具體是用什么形式發(fā)電,。
不管超級充電站是否已經(jīng)開建，毋庸置疑的是,，其要真正落地運營還有眾多障礙需要掃除,。首先就是技術(shù)問題，“特斯拉在充電制式等方面和國內(nèi)不一樣,，它是不是要按照自己的標準來建充電站,，還得看政府在市場放開后怎么來設(shè)置這個標準�,！鄙鲜鰢W(wǎng)有關(guān)負責人解釋說,。
除此之外，土地使用規(guī)劃,、設(shè)施建設(shè)投資,、電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃等現(xiàn)實問題都還需要國家出臺相應政策來明確,。“即使放開社會資本進入投資巨大的充電站建設(shè)領(lǐng)域,，仍然可能像建加油站一樣需要多個部門嚴格審批,。而且國網(wǎng)在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢并沒有削弱，特斯拉要想更快地建起充電網(wǎng)絡(luò),，和國網(wǎng)合作還是必不可少,。”國內(nèi)某電力行業(yè)分析師表示,。
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