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國(guó)網(wǎng)放權(quán) 特斯拉充電站仍難落地
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等障礙還需政策“解困”
2014-03-20   作者:記者 王璐 林遠(yuǎn)/北京報(bào)道  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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  壟斷電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)五年后,國(guó)家電網(wǎng)公司(下稱“國(guó)網(wǎng)”)終于在兩會(huì)期間松口全面放開(kāi),,允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)在這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng),。這對(duì)于一直籌謀要在中國(guó)建超級(jí)充電站的特斯拉而言,無(wú)疑是一大喜訊,。
  “全面放開(kāi)意味著誰(shuí)建都可以,,我們提供好用電服務(wù)就行了,原來(lái)特斯拉所擔(dān)心的難以搞定國(guó)網(wǎng)的問(wèn)題就不存在了,�,!眹�(guó)網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示。不過(guò)他同時(shí)指出,,由于特斯拉充電制式和國(guó)內(nèi)有所不同,,其充電站能否順利落地還要面對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的政策要求。
  2013年,,特斯拉猶如一股風(fēng)暴席卷全球,,并在年底登陸中國(guó)。根據(jù)特斯拉公布的2013年全年財(cái)報(bào)顯示,,特斯拉汽車在2013年全年的總交付量為2.25萬(wàn)輛,,并預(yù)計(jì)2014年汽車交付量將超過(guò)3.5萬(wàn)輛。按照其CEO馬斯克的計(jì)劃,,中國(guó)將成為特斯拉全球第二大市場(chǎng),。
  要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),充電問(wèn)題無(wú)疑是首先要解決的,�,!艾F(xiàn)在客戶問(wèn)的最多的問(wèn)題是充電,這個(gè)只要客戶有獨(dú)立的車位,,特斯拉就會(huì)上門(mén)裝一個(gè)充電連接器,。目前北京準(zhǔn)備提車的第一批車主,,已經(jīng)在小區(qū)安裝好了上述充電連接器了�,!碧厮估緞⑾壬嬖V《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,。
  但是,值得注意的是,,目前特斯拉公共充電設(shè)施只有北京市芳草地試營(yíng)店和金港客服站兩處,。記者了解到,從今年2月底開(kāi)始,,特斯拉就和國(guó)網(wǎng)相關(guān)部門(mén)密切接觸,,洽談充電站建設(shè)事宜,但一直未能達(dá)成協(xié)議,。
  就在全國(guó)兩會(huì)期間,,一切似乎峰回路轉(zhuǎn)。國(guó)網(wǎng)董事長(zhǎng)劉振亞表態(tài),,“為電動(dòng)汽車充電的充換電設(shè)施,,將對(duì)社會(huì)‘全面開(kāi)放’,誰(shuí)有錢(qián),,誰(shuí)想投資,,誰(shuí)就投�,!�
  “超級(jí)充電站現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)建了,,但具體位置無(wú)法透露,可以確定的是很快就會(huì)在中國(guó)普及起來(lái),。未來(lái)計(jì)劃是成百上千個(gè),,要遍布全國(guó)�,!眲⑾壬榻B說(shuō),。但另一位特斯拉的工作人員則告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,特斯拉的超級(jí)充電站在美國(guó)是太陽(yáng)能發(fā)電的,,中國(guó)現(xiàn)在正在談這個(gè)項(xiàng)目,,還沒(méi)有真正開(kāi)始建設(shè),,所以還不知道具體是用什么形式發(fā)電,。
  不管超級(jí)充電站是否已經(jīng)開(kāi)建,毋庸置疑的是,,其要真正落地運(yùn)營(yíng)還有眾多障礙需要掃除,。首先就是技術(shù)問(wèn)題,“特斯拉在充電制式等方面和國(guó)內(nèi)不一樣,,它是不是要按照自己的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建充電站,,還得看政府在市場(chǎng)放開(kāi)后怎么來(lái)設(shè)置這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),。”上述國(guó)網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō),。
  除此之外,,土地使用規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)投資,、電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題都還需要國(guó)家出臺(tái)相應(yīng)政策來(lái)明確,。“即使放開(kāi)社會(huì)資本進(jìn)入投資巨大的充電站建設(shè)領(lǐng)域,,仍然可能像建加油站一樣需要多個(gè)部門(mén)嚴(yán)格審批,。而且國(guó)網(wǎng)在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有削弱,特斯拉要想更快地建起充電網(wǎng)絡(luò),,和國(guó)網(wǎng)合作還是必不可少,。”國(guó)內(nèi)某電力行業(yè)分析師表示,。

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