日前,，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示,，今年前兩個月全國公路固定資產(chǎn)投資完成1512億元，相比去年同期的779億元增長94%,，其中1月份完成508億元,，相比去年同期的399億元增長27%；2月份完成1004億元,，相比去年同期的380億元增長164%,。消息人士表示，今年公路投資的重點是推進國家高速公路“斷頭路”,、普通國道的瓶頸路段改建,，以及加大綜合運輸樞紐建設。
今后公路投資或仍將保持上漲勢頭,。興業(yè)證券研究報告認為，經(jīng)歷了2011年的五部委高速公路清查,、2012年四節(jié)取消一類車收費,，再到今年出臺《收費公路管理條例》征求意見稿，政府對高速公路行業(yè)的負面政策已基本出清,。
去年交通運輸部正式公布了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年—2030年)》,，將原來國家高速公路里程由8.5萬公里調(diào)整至11.8萬公里，增加了3萬多公里,；普通國道由10.6萬公里調(diào)增到26.5萬公里,。根據(jù)新版規(guī)劃，未來17年,，國家高速公路還有5萬公里的新建空間,，即年均新增3846公里,，按1公里靜態(tài)投資1億元估算,，年均投資約4000億元。
與此同時,，公路的債務問題同樣引人關注,。2011年，云南省公路開發(fā)投資有限公司向債權銀行發(fā)函,，表示“即日起,，只付息不還本”，該公司在建行,、國開行,、工行等十幾家銀行貸款余額近千億元。雖然該問題在省政府協(xié)調(diào)下最終得以解決,，但公路投資債務問題還是引起各界人士的擔憂,。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前全國公路建設的總規(guī)模一年是1萬億元,，但是財政性投入有限,，面臨很大的資金缺口，尤其是農(nóng)村公路等不收費公路,。而全國的收費公路債務總余額已經(jīng)高達2.32萬億元,，應防范債務風險。
據(jù)了解,，交通運輸部今年2月底成立了全面深化改革領導小組,，負責交通運輸改革的頂層設計、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),、整體推進和督促落實,，今年將研究構建支撐普通公路建管養(yǎng)的投融資體制，研究建立交通基礎設施特許經(jīng)營制度,。
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