歷時一年，上百位東風(fēng)本田CR-V車主仍然面臨發(fā)動機(jī)異響維權(quán)難的困擾。
近日,，一位來自北京的東風(fēng)本田車主張先生向記者表示,，他于2012年4月買的CR-V，在同年11月車輛行駛了5000多公里后出現(xiàn)冷啟動異響,，經(jīng)過多次返修后，這一問題至今未得到根本性解決,。
張先生的情況并非個例,，在山東,、北京、四川,、浙江,、云南等多個地區(qū)都出現(xiàn)了CR-V冷啟動異響的問題，且問題車輛幾乎都是2012年全新改款之后的CR-V2.4L車型,。在全國各地CR-V車主為解決異響問題而自發(fā)組建的交流群中,，車主數(shù)量已達(dá)300多位。
年初,，東風(fēng)本田在回復(fù)北京某電臺采訪時曾表示,，正在積極尋找原因，相信在對車主反饋的不同情況分析后,，很快能夠找到原因和解決辦法,。目前，張先生仍在等待東風(fēng)本田的技術(shù)解決方案,，經(jīng)銷商則表示需要等廠商回復(fù),，但在CR-V冷啟動異響問題集中爆發(fā)近一年時間里，東風(fēng)本田仍未能徹底解決這一問題,。
對此,，東風(fēng)本田公關(guān)廣告科相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，目前公司售后部正在處理這一問題,，將盡快給出解決方案,。截至記者發(fā)稿時，這一解決方案仍未出臺,。
有汽修專家表示,，雖然造成冷啟動異響的原因有很多，但是反復(fù)維修甚至更換發(fā)動機(jī)都難以解決的情況并不多見,，如果這種情況批量性出現(xiàn),，應(yīng)該屬于發(fā)動機(jī)設(shè)計缺陷，可能需要廠家召回,。
CR-V異響仍無解決方案
“新車買回來行駛了5000多公里,，啟動車輛時就開始出現(xiàn)‘嘩啦嘩啦’異響，到4S店修了兩次都沒修好,，現(xiàn)在4S店勸我別修了,，最好等廠商的解決方案�,！睆埾壬蛴浾呓榻B,，他的CR-V于2012年4月購買，2012年11月出現(xiàn)發(fā)動機(jī)冷啟動異響現(xiàn)象，當(dāng)時該車僅行駛了5000~6000公里,，當(dāng)時他就向4S店反映,，但并未得到及時回應(yīng)。
此后,，張先生一直向4S店詢問原因,，在4S店遲遲未回復(fù)的情況下，他同時向東風(fēng)本田的400熱線反映,，但仍然未果,。
直至2013年6月，4S店通知張先生前去更換VTC作動器,，不料更換4個月之后,，異響再次發(fā)生。就在異響復(fù)發(fā)當(dāng)月,，4S店再度通知他更換VTC作動器,，但與此前不同的是，此次的VTC作動器是更新版本,，相較于第一次更換的有所改進(jìn),。然而，在第二次更換作動器后的第三天,，異響問題再次出現(xiàn),。
目前張先生已接受4S店的建議，不再維修,，而是等待廠商的最終解決方案,。
記者致電張先生購車的4S店，售后服務(wù)部相關(guān)人士稱,，“現(xiàn)在即使維修,，也只是更換VTC作動器,，不一定能保證修好,，不如等待廠商的說法�,！�
“4S店說異響不存在安全隱患,，但身邊也有技術(shù)人士說，長時間異響會損壞發(fā)動機(jī),，必然影響行車安全,。”在問題出現(xiàn)至今一年多時間里,，各種說法讓張先生心存疑慮,。因此，他打算將這輛CR-V轉(zhuǎn)售。但經(jīng)過二手車商詢價之后,，車輛的估值出乎他的意料,。
“由于在更換VTC作動器過程中，開了發(fā)動機(jī)的氣門蓋和側(cè)蓋,，因此車價大大貶值,。”據(jù)張先生介紹,，自己23.98萬元入手的這輛CR-V如今僅行駛了10000多公里,，但評估價格僅在10萬元出頭。有二手車商向記者表示,，正常情況下,，這一情況的車型價格應(yīng)在19萬元左右。
車價縮水近半,，讓張先生無法接受,。“車修不好不說,，現(xiàn)在賣車還損失這么多,。我現(xiàn)在什么也不想了，就希望廠商能把我賣車損失的這部分價錢補(bǔ)給我”,。
問題集中爆發(fā)指向設(shè)計缺陷
張先生的情況并非個例,。據(jù)了解，目前在山東,、云南,、四川、浙江等多個地區(qū)都出現(xiàn)了CR-V冷啟動異響的問題,，并且問題車輛幾乎全是2012年2月全新改款之后的新CR-V2.4L車型,。
記者在百度搜索“CR-V發(fā)動機(jī)異響”，得到的結(jié)果達(dá)到183萬條,。同時在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)等質(zhì)量投訴平臺上,，有關(guān)CR-V冷啟動發(fā)動機(jī)異響的投訴也在不斷增加。
一位來自鄭州的車主表示,，“我的車目前才(跑了)3000公里,，只要放置時間超過10小時，溫度5度以下,，第一次啟動就會‘咔拉’一聲,。4S店要求拆發(fā)動機(jī)換配件，我不能接受,�,！�
來自山東的車主劉先生的情況更嚴(yán)重,，在其更換發(fā)動機(jī)之后，這一問題仍然存在,�,！艾F(xiàn)在我得到的回復(fù)仍然是更換VTC作動器，但需要拆開發(fā)動機(jī),，如果拆發(fā)動機(jī)能保證車輛修好,，我就同意修，但現(xiàn)在誰都不敢和我簽訂這樣的協(xié)議,�,！�
從目前多位車主的維修情況來看，更換VTC作動器方案并不奏效,。同時,，安徽、河南等地部分車主也向記者表示,，由于采納了多位車主的建議,，未更換作動器，如今異響現(xiàn)象已有惡化趨勢,。
張先生表示,，目前全國各地CR-V車主為解決異響問題而自發(fā)組建的交流群中，車主數(shù)量已有300多位,。
北京燕丹汽配城維修技師師翔(化名)向記者介紹,，發(fā)動機(jī)啟動的工作原理是：曲軸帶動機(jī)油泵，機(jī)油從油眼傳遞至齒輪,，齒輪如果及時被機(jī)油浸泡,，便不會出現(xiàn)異響，否則處于干磨狀態(tài)的齒輪會發(fā)出異響,，長時間后,，將致使發(fā)動機(jī)聲響越來越大，最終造成發(fā)動機(jī)損壞,�,！霸跍囟鹊偷臅r候，由于機(jī)油較稠,，倘若油眼太細(xì),，很難帶動機(jī)油向上，因此異響現(xiàn)象更易發(fā)生,。”他同時指出,，如果這種情況批量性出現(xiàn),，應(yīng)該是設(shè)計缺陷,。
北京方曉汽車修理服務(wù)有限公司總經(jīng)理單方曉也向記者表示，一般情況下,，冷啟動異響1~2秒屬于正�,，F(xiàn)象，但如果隨著時間推移,，異響情況有加重趨勢,，則有可能是存在設(shè)計或零部件質(zhì)量問題。
對此,，東風(fēng)本田公關(guān)廣告科相關(guān)人士在接受記者采訪時表示,，“CR-V在全球已經(jīng)銷售了這么多年，無論在技術(shù)還是市場上都屬于一款成熟產(chǎn)品,，針對個別車主出現(xiàn)的異響問題,，我們也在積極尋求解決方案�,！倍咎镏袊嚓P(guān)人士則表示“不太清楚此事”,。
但是，據(jù)記者了解,，早在2012年,，本田就在北美市場對發(fā)動機(jī)冷啟動異響問題向4S店下達(dá)了更換VTC作動器的通知。如今,，這一問題在中國市場出現(xiàn)后,，廠商方面卻沒有統(tǒng)一的說法，并且在多位車主更換作動器后,，問題仍未得到有效解決,。
汽車行業(yè)分析師張志勇認(rèn)為，CR-V出現(xiàn)的這一情況可適用于汽車召回政策,。根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》(以下簡稱《召回條例》)規(guī)定,，“由于設(shè)計、制造,、標(biāo)識等原因,，導(dǎo)致在同一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品中,，普遍存在的不符合保障人身,、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情形,，由生產(chǎn)者負(fù)責(zé)召回”,。
張志勇指出，上述
《召回條例》于去年1月1日起正式執(zhí)行,，首次將部門規(guī)章制度上升至行政法規(guī),，不僅對企業(yè)更有約束力,，同時也為消費(fèi)者提供了更暢通的維權(quán)通道。
解決不力影響品牌提升
根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù),，2012年和2013年,，本田CR-V在華銷量分別為16.9萬輛和19.0萬輛，分別占據(jù)東風(fēng)本田年度總體銷量的60.0%及59.4%,。作為東風(fēng)本田的明星車型,，CR-V一直是該公司銷量和利潤的最重要保障。
同時,，作為本田的全球戰(zhàn)略車型,，CR-V在中國市場累計銷量即將突破100萬輛，年銷量已占據(jù)本田在華總銷量的25%,。在產(chǎn)品配置上,，2012年全新改款的國產(chǎn)CR-V2.4L配備的發(fā)動機(jī)是本田開發(fā)的雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動機(jī)。作為本田較為成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù),，該發(fā)動機(jī)在2013年還獲得了“全球十佳發(fā)動機(jī)”獎項,。
本田官方數(shù)據(jù)顯示，去年在華銷量占據(jù)其全球總銷量的18.2%,，中國是僅次于北美市場的第二大市場,。由于中國市場還在不斷釋放增長潛力，本田技研工業(yè)株式會社中國本部長倉石誠司曾多次在公開場合強(qiáng)調(diào)中國市場的重要性,，他曾放言,，“在中國市場，我們的目標(biāo)不是豐田,，而是德國大眾,，我們要做日系汽車品牌中的大眾”。
但市場分析人士指出,，品牌力不足一直是本田在華發(fā)展的重要瓶頸,。早在2005年出現(xiàn)的“雅閣婚禮門”事件，即對本田品牌造成一定傷害,，本田一直試圖在高端產(chǎn)品上嘗試破局,，但是雅閣3.5L車型、歌詩圖3.5L車型以及源自謳歌的思鉑睿均不算成功,。
市場分析人士指出,，與德系品牌相比，本田并沒有著力在華進(jìn)行品牌推廣,，尤其是在產(chǎn)品遭遇質(zhì)量問題之后的解決態(tài)度并不積極,，在一定程度上影響了本田品牌力的向上發(fā)展。即使在本田具有優(yōu)勢的B級車市場上,，從今年1月銷量來看,，本田似乎也已經(jīng)處于失守的境地,。
目前,，批量性出現(xiàn)的CR-V發(fā)動機(jī)異響問題已發(fā)生一年時間,，至今未得到徹底解決。對于正在奮起直追的本田中國而言,，如何通過良好的品牌信譽(yù)塑造品牌形象,，是擺在本田中國面前的一道至關(guān)重要的考題。
分析人士認(rèn)為,，在目前車市競爭日趨激烈的市場環(huán)境中,，除了產(chǎn)品本身，企業(yè)品牌形象,、企業(yè)責(zé)任等軟性因素都已被劃入競爭范疇,。如果沒有好的品牌積淀，未來發(fā)展將充滿變數(shù),，尤其在謳歌國產(chǎn)前夕,，本田產(chǎn)品的美譽(yù)度至關(guān)重要。