隨著新能源汽車推廣政策的落地和北京,、上海等地新能源車試點(diǎn)車型目錄的陸續(xù)公布,，新能源汽車市場(chǎng)正成為眾多車企競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。作為在新能源汽車領(lǐng)域的探路者和領(lǐng)跑者,，比亞迪推出秦,、e6等車型加速布局新能源汽車市場(chǎng),，積極擁抱新能源時(shí)代。在比亞迪新能源汽車備受市場(chǎng)關(guān)注的背后,，是其堅(jiān)守“技術(shù)為王,，創(chuàng)新為本”發(fā)展理念，始終用科技打造過(guò)硬技術(shù),，進(jìn)而創(chuàng)造的不凡駕駛體驗(yàn),。
迎利好加速新能源布局
近期，隨著《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》發(fā)布，比亞迪旗下的純電動(dòng)汽車e6獲準(zhǔn)入京,，而根據(jù)2月25日發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)私人購(gòu)買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》,，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車秦進(jìn)入上海新能源車補(bǔ)貼目錄。
就在稍早之前,，《天津市節(jié)能與新能源汽車示范推廣及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》正式通過(guò),，第二天，比亞迪就宣布旗下e6純電動(dòng)汽車,、秦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在天津上市銷售,。而根據(jù)《天津市節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》的規(guī)定,，在天津市購(gòu)買e6和秦可免搖號(hào)直接上牌,，這將極大地促進(jìn)新能源汽車在天津的推廣。
隨著國(guó)家不斷出臺(tái)扶持政策推廣新能源汽車,，比亞迪正抓住這一有利機(jī)遇加速布局新能源車,。在比亞迪掌門人王傳福看來(lái),，加快新能源車發(fā)展的兩大推手是,，從中央到地方對(duì)新能源汽車的扶持力度正在落到實(shí)處，巨額的財(cái)政補(bǔ)貼很快將催熱私人新能源車消費(fèi)的蛋糕,；另一大推手來(lái)自日益嚴(yán)峻的大氣污染,，尤其是自去年下半年以來(lái)，接連出現(xiàn)的覆蓋整個(gè)華北地區(qū)的大面積霧霾天,，石油安全和環(huán)境污染會(huì)倒逼新能源車加快商業(yè)化步伐,。
正是基于對(duì)新能源車未來(lái)發(fā)展的預(yù)期，比亞迪在新能源領(lǐng)域的布局幾乎是全產(chǎn)業(yè)鏈的,，包括電動(dòng)車核心部件電池以及電池控制系統(tǒng),、智能儲(chǔ)能電站和光伏發(fā)電等。
有業(yè)內(nèi)人士表示,，以秦為代表的比亞迪新能源車的研發(fā)制造,，完全以消費(fèi)者使用需求出發(fā)，立足于整車安全,、實(shí)踐探索,、潛心研發(fā)、不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,，真正成為消費(fèi)者買得起,、用得方便的新能源汽車。對(duì)公共交通及個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)的逐步開(kāi)拓,，必將增加新能源汽車的整體市場(chǎng)容量,，進(jìn)一步緩解能源危機(jī)、氣候變化、環(huán)境污染所帶來(lái)的一系列問(wèn)題,。
自主創(chuàng)新打造核心競(jìng)爭(zhēng)力
比亞迪加速布局新能源車戰(zhàn)略不僅引起業(yè)內(nèi)積極關(guān)注,，更成為全球媒體的新聞話題。
比亞迪作為推廣新能源汽車的先行者,，推崇技術(shù)創(chuàng)新的理念,，其打造的產(chǎn)品面向的人群均是渴望環(huán)保、追求時(shí)尚的消費(fèi)者,。
在技術(shù)上,，比亞迪完全是自主創(chuàng)新，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈,，掌握多項(xiàng)核心技術(shù),。
以電池為例，比亞迪使用的是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池,，這種電池雖然比鈷酸鋰電池能量密度低,，但其穩(wěn)定性高，更加安全可靠,，在全球及國(guó)內(nèi)公共領(lǐng)域的車輛投放和運(yùn)營(yíng)中,，用實(shí)際道路運(yùn)行的數(shù)據(jù)說(shuō)話，深圳e6純電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)3年多,，單車最高里程接近45萬(wàn)公里,，已接近普通私家車15年的行駛里程。鐵電池可實(shí)現(xiàn)循環(huán)充電1萬(wàn)次剩余電量達(dá)到70%,，同時(shí)電池壽命大于整車壽命,。
比亞迪所采用的磷酸鐵鋰電池?zé)岱�(wěn)定性很高，在600度時(shí)結(jié)構(gòu)依然比較穩(wěn)定,，同時(shí)因?yàn)槿齼r(jià)鐵離子并不活潑,，很難再發(fā)生化學(xué)變化，這令其壽命相對(duì)較長(zhǎng),，長(zhǎng)期使用的成本較低,。同時(shí)，磷酸鐵鋰電池的功率密度比較好,，可以大倍率放電,，有良好的加速性能。
毋庸置疑,，新能源汽車的發(fā)展離不開(kāi)儲(chǔ)能技術(shù)的支持,。對(duì)此，比亞迪早有準(zhǔn)備,，已經(jīng)在能源領(lǐng)域不斷攻堅(jiān)克難,，其研發(fā)的儲(chǔ)能電站,，能在用電低谷時(shí)向電池組充電，用電高峰期時(shí)放電回饋電網(wǎng),，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行局部錯(cuò)峰調(diào)谷,。靈活的移動(dòng)式儲(chǔ)能電站可根據(jù)客戶需要定制不同產(chǎn)品方案。在與新能源車息息相關(guān)的太陽(yáng)能電站,、光伏發(fā)電等領(lǐng)域,，比亞迪也有大量的技術(shù)儲(chǔ)備。
此外,，在電控部分,，比亞迪采用自主研發(fā)的電機(jī)控制系統(tǒng)，低速時(shí)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng),，節(jié)約能耗,；高速時(shí)采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，效率較高,；通過(guò)低速用電,、高速用油的方式達(dá)到秦的經(jīng)濟(jì)性,；百公里加速時(shí)采用電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)保證車輛的動(dòng)力性能,，百公里加速可達(dá)到5.9秒以內(nèi)。
對(duì)于比亞迪對(duì)技術(shù)的至臻追求,，有分析稱,，比亞迪志在通過(guò)電動(dòng)車技術(shù)改寫現(xiàn)有汽車競(jìng)爭(zhēng)格局。比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者,，將從電池業(yè)務(wù)發(fā)展至IT行業(yè),，以領(lǐng)先的創(chuàng)造力，垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈,，跨入汽車行業(yè),，成就三大夢(mèng)想(光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電站,、新能源汽車),。
堅(jiān)守“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念
在比亞迪新能源汽車備受市場(chǎng)關(guān)注的背后,，是其堅(jiān)守“技術(shù)為王,，創(chuàng)新為本”發(fā)展理念，始終用科技打造過(guò)硬技術(shù),，進(jìn)而創(chuàng)造的不凡駕駛體驗(yàn),。比亞迪進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十年，始終堅(jiān)持“技術(shù)·品質(zhì)·責(zé)任”的品牌DNA,，堅(jiān)持“技術(shù)為王,，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念,，在技術(shù)、品質(zhì)方面取得諸多成果,。
尤其令外界稱道的是,，比亞迪在動(dòng)力總成和智能化領(lǐng)域斬獲頗豐，動(dòng)力總成方面,，沿著“速度”,、“節(jié)能”兩條研發(fā)主線，比亞迪已形成“自然吸氣——TID--綠混——DM——純電動(dòng)”的完整技術(shù)布局,，并提出了BYD“馭變戰(zhàn)略”之雙驅(qū)戰(zhàn)略,。
比亞迪動(dòng)力總成雙驅(qū)戰(zhàn)略包含兩個(gè)層面：一個(gè)是新能源車和燃油車的雙驅(qū)布局，同時(shí)加強(qiáng)新能源車和燃油車核心技術(shù)的研發(fā),；另一個(gè)是純電動(dòng)和混合動(dòng)力的雙驅(qū)布局,，即公交領(lǐng)域推廣純電動(dòng)車，個(gè)人用車領(lǐng)域推廣插雙擎雙模車,。在傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域,，比亞迪已經(jīng)推出TID黃金動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的良好平衡,；在純電動(dòng)車領(lǐng)域,，比亞迪推出了成熟純電動(dòng)車e6和K9，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),。
在智能化領(lǐng)域,，比亞迪依托IT產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在垂直整合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新,，開(kāi)發(fā)出遙控駕駛,、360°全景影像等先進(jìn)智能化配置，并正式提出BYD“馭變戰(zhàn)略”之智能化戰(zhàn)略,。智能化戰(zhàn)略圍繞安全,、便利、享受三條主線布局,，思銳是這一戰(zhàn)略成果的具體體現(xiàn),，它全系標(biāo)配T動(dòng)力、ESP,，抬高了B級(jí)車門檻,；搭載HUD夜視系統(tǒng)、360°全景影像,、手機(jī)云服務(wù),、10.2英寸中控觸摸屏、影音魔方等配置,，用科技提升用車體驗(yàn),，使這些本屬豪華車的技術(shù)成為普通消費(fèi)者看得見(jiàn),、摸得著、用得起的“普世科技”,。
同時(shí),，比亞迪非常尊崇用戶體驗(yàn)。其掌門人王傳福認(rèn)為,，用戶體驗(yàn)是科技創(chuàng)新的第一推動(dòng)力,，也是贏得消費(fèi)者的根本要素。重視用戶體驗(yàn)一直是比亞迪產(chǎn)品研發(fā)的主導(dǎo)思路,，比亞迪推出的智能配置并非一蹴而就,，而是本著尊崇用戶體驗(yàn)的原則不斷提升而來(lái)。例如,，比亞迪車鑰匙經(jīng)歷了機(jī)械鑰匙,、卡片鑰匙、手表鑰匙再到手機(jī)云鑰匙的過(guò)程,，未來(lái)還會(huì)發(fā)展出藍(lán)牙鑰匙,。比亞迪倒車影像經(jīng)歷了倒車?yán)走_(dá)、倒車影像,、右前盲區(qū)可視到全景影像,、遙控駕駛的轉(zhuǎn)變。所有這些創(chuàng)新遵循了這樣一個(gè)理念,，讓用戶更安全,、更便利,、更享受,。
此外，比亞迪大力推行IQS品質(zhì)管理體系,，推行“精品戰(zhàn)略”,。近幾年，比亞迪品質(zhì)提升進(jìn)步巨大,。2011年,，比亞迪S6憑借卓越的主被動(dòng)安全性能獲得C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)，成為中國(guó)率先獲得五星安全的SUV車型,。2013年9月份,，比亞迪速銳再次憑借出色的安全性能以56.5的高分榮獲新C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)，并一舉刷新自主品牌56.3的最高記錄,。
辛苦耕耘終于換來(lái)累累碩果,，根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局在京發(fā)布的2013年我國(guó)發(fā)明專利有關(guān)情況，2013年國(guó)內(nèi)企業(yè)(不含港澳臺(tái))有效發(fā)明專利擁有量,、PCT申請(qǐng)量排行中,，比亞迪躋身前十位,。據(jù)悉，2013年比亞迪的國(guó)內(nèi)有效發(fā)明專利擁有量(代表較高專利質(zhì)量指標(biāo),、體現(xiàn)專利技術(shù)和市場(chǎng)價(jià)值)達(dá)2099件,，發(fā)明專利授權(quán)量340件，PCT申請(qǐng)量94件,。