日前,，國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局,、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布了2013年全國物流情況的相關數(shù)據(jù),。數(shù)據(jù)顯示，2013年全國社會物流總額197.8萬億元,，其中社會物流總費用10.2萬億元,，高出世界平均水平6.5%。專家稱,，我國物流成本高居不下,，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡,，降低流通成本,。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2013年全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算,，同比增長9.5%,，社會物流總費用與GDP的比率為18.0%。2013年社會物流總費用10.2萬億元,，其中運輸費用5.4萬億元,，同比增長9.2%，占社會物流總費用的比重為52.5%,。
中國物流信息中心分析師曾慶寶指出,，我國社會物流總費用與GDP的比率高于美國、日本和德國9.5個百分點左右,，高于全球平均水平約6.5個百分點,，高于“金磚”國家印度和巴西5～6個百分點左右。與此同時,，全社會物流企業(yè)收入增速低于全社會物流費用增速,，物流企業(yè)普遍盈利能力偏低。
2013年1-11月份,，重點物流企業(yè)主營業(yè)務收入利潤率僅為4.1%，低于同期的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務利潤率1.4個百分點,。業(yè)內人士表示,，稅負重和流通成本高是物流企業(yè)盈利能力弱的主要原因。
曾慶寶表示,，我國流通模式粗放,，以供應鏈為主的現(xiàn)代流通體系建設進展相對緩慢，社會物流資源缺乏有效整合,、不能集約使用,，導致物流效率偏低、費用偏高,。另外,，社會資源周轉慢、環(huán)節(jié)多,、費用高,。
專家表示，經濟發(fā)展需要增強內需拉動經濟的主引擎作用,，而物流在拖內需的后腿,，解決物流成本高企的問題已經上升到國家層面。2014年政府工作報告提出,，要深化流通體制改革,，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關卡,，降低流通成本，促進物流配送,、快遞業(yè)和網絡購物發(fā)展,。
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