據(jù)報道,，繼今年1月中旬拍賣340余輛公車后,，五糧液集團將于3月12日進行第二輪256輛公務(wù)車拍賣。而在今年兩會上,，政府工作報告提出“啟動公務(wù)用車制度改革”,，在引起代表委員熱議的同時，更是點燃了網(wǎng)民對加快公車改革的期待,。
不少網(wǎng)民稱,，公車超標(biāo)、公車私用等“車輪上的腐敗”觸目驚心,，其根源是特權(quán),。各地在公車改革中積累了公車標(biāo)識化、貨幣化補貼等經(jīng)驗,，但也存在“車貼照拿車照坐”,、“好車賣出蘿卜價”等問題。今后,，公車改革應(yīng)做到信息公開,，規(guī)范拍賣程序，嚴格公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準,，嚴格購置和運行經(jīng)費預(yù)算管理等,。
“車輪上的腐敗”遭民怨
公車超標(biāo)、公車私用等現(xiàn)象由來已久,，早已引起廣大百姓強烈不滿,，群眾將其稱為“車輪上的腐敗”。
網(wǎng)民“閑來沽酒”稱,，關(guān)于公車改革,，目前最大的問題是公車私用滋生腐敗，超標(biāo)配置造成浪費,。
網(wǎng)民“那世鋼”直言,，“車輪上的腐敗”是群眾眼皮底下的不正之風(fēng)。公車亂象屢禁不絕,，讓群眾不滿,，損害了黨和政府的形象。政府要過“緊日子”,，縮減三公支出,，應(yīng)加快推進公車改革,。
偽車改將腐敗合法化
公車改革勢在必行。然而,，不少地方和單位的車改卻與改革初衷相去甚遠甚至背道而馳,，一些特權(quán)和腐敗行為反倒“合法化”了。網(wǎng)民們說,，這種偽車改,，不搞也罷！
網(wǎng)民“劉興偉”表示,，近些年,，有些地區(qū)開始逐步嘗試公車改革試點，無非有三種形式,，一為公車貨幣化,，二為公車集中管理，三為兩者模式的結(jié)合,。但是這三種模式似乎都沒能得到民眾的普遍認可,，公車貨幣化存在將官員私利合法化的嫌疑，而集中管理又無法逃脫“自查自糾,、缺少外部監(jiān)督”的窠臼,。
網(wǎng)民“龔師傅205”稱，官員不坐公車了,，但每月可享受2000元到6000元不等的車貼,，實在有點離譜。公車改革現(xiàn)在是從“公車浪費”到“濫發(fā)補貼”,，這種偽車改是將腐敗合法化,，是將車改污名化，最終官員公車照樣坐,，補貼照樣拿,。
網(wǎng)民“北京辛八路”稱，公車浪費,、車輪腐敗問題,，在新一輪治理中面臨新的問題——國有資產(chǎn)如何賣得合理，改革程序不夠公開,、拍賣流程不夠完善,。個別地方的“應(yīng)付式改革”亟待糾偏補漏。
須信息公開全民監(jiān)督
公車改革要想取得實效,，就必須實現(xiàn)公車信息透明化,，改革信息公開化，把車改置于全社會監(jiān)督之下,。
網(wǎng)民“喬志峰”表示,，單靠限制數(shù)量,、限價之類的措施和現(xiàn)有的監(jiān)管力度，根本無法遏制公車領(lǐng)域的問題,。
網(wǎng)民“花拾叁樓客”稱,，防公車私用防的是特權(quán)意識，但僅止于內(nèi)部監(jiān)督,，會不會變成無益監(jiān)督？遏制公車私有化不能政府唱獨角戲,，隔靴搔癢,，應(yīng)該將公車信息公開標(biāo)識，全民監(jiān)督,。同時,，還要提高司法對于公車私用的懲處力度，提高官員公車私用的違規(guī)成本,，打虎就要打到痛處,。
網(wǎng)民“王石川”認為，需要嚴格公務(wù)用車編制和配備標(biāo)準,，嚴格購置和運行經(jīng)費預(yù)算管理,，實行公務(wù)用車經(jīng)費在財務(wù)上單獨列項和單車定額核算制度。加強公務(wù)用車集中管理,，嚴格實施使用登記和公示,、配備更新及使用情況統(tǒng)計報告等制度。
更迅速,、更便捷閱讀深度解析,、分享新銳觀點，請掃描二維碼,，關(guān)注經(jīng)濟參考報微信公共賬號,。
