在清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健看來,，沃爾沃雙離合變速器的問題與大眾DSG召回案例類似,，都是因?yàn)閮蓚�(gè)離合器沒有配合好,，內(nèi)部控制存設(shè)計(jì)缺陷造成的,。
臨近“3·15”,，受汽車質(zhì)量缺陷困擾的車主們開始不淡定了,。與往年一樣,，去年關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問題的投訴為數(shù)最多,。來自汽車投訴網(wǎng)數(shù)據(jù)，去年共收到186起集體投訴,，其中關(guān)于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)問題的集體投訴有55起,。
記者注意到，在上述集體投訴案例中,，沃爾沃汽車最為典型,，主要問題是低速換擋出現(xiàn)抖動(dòng)、異響,、竄車,，甚至出現(xiàn)高速行駛時(shí)突然脫檔、動(dòng)力缺失,，儀表顯示“變速箱性能低”報(bào)警提示等,，投訴車型集中在2012年至2013年生產(chǎn)的XC60、S60,，且?guī)缀跞繉儆?.0T
T5車型,。值得注意的是，這些車型均使用雙離合變速箱,。
2012年款XC60四川車主劉先生就深受座駕突然脫檔之害,，去年在高速路行駛差點(diǎn)就釀成慘劇。對(duì)此,，清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健表示,，上述問題與大眾DSG召回案例類似，都是因?yàn)閮蓚�(gè)離合器沒有配合好,，內(nèi)部控制存設(shè)計(jì)缺陷造成的,，一旦超車的時(shí)候出現(xiàn)動(dòng)力中斷很可能出現(xiàn)嚴(yán)重后果。
沃爾沃4S店售后人員坦言,，低速換擋時(shí)抖動(dòng)是雙離合變速箱的常見問題,。然而，沃爾沃官方回復(fù)記者時(shí)卻不承認(rèn)其變速箱存在安全隱患,，并表示未有車主向售后“400電話”投訴,。
車主高速超車
動(dòng)力突然中斷
來自江蘇的S60車主張先生(化名)對(duì)記者表示：“我的車是2012年款S60T5，平時(shí)開的時(shí)候也注意到低速行駛抖動(dòng)等情況,。2013年中下旬在滬寧高速上行駛時(shí),，當(dāng)時(shí)大貨車很多,，我就踩了一大腳油門加速超車，不料車身突然密集抖動(dòng),，隨之動(dòng)力中斷缺失,，過了5秒鐘，松油門再踩油門后才恢復(fù)動(dòng)力,�,！睆埾壬鷱�(qiáng)調(diào)，這可是在高速上,，幸好沒出事故,。
隔日，張先生在4S店店員的幫助下刷了TCM程序,，“據(jù)說可以在最優(yōu)的時(shí)間點(diǎn)提升換擋質(zhì)量和效率,，當(dāng)時(shí)試了一下車，打開引擎蓋聽聲音,，最明顯的改善是D檔換到P檔的聲音變小了,。不過，開了段時(shí)間后依然有倒車時(shí)異響,、抖動(dòng)的情況,，不知道日后上高速還會(huì)不會(huì)出問題”。
同樣的例子發(fā)生在劉先生身上：“我的車是2012年款XC60,，去年有一次在高速上行駛,，加速時(shí)突然脫檔，全車抖動(dòng),，并伴隨著往前一竄一竄的狀況。后來去4S店檢測(cè)變速箱,，居然是一切正常,！”
值得注意的是，2010年底,，沃爾沃曾對(duì)部分C30,、S40車輛實(shí)施召回，召回車輛使用的均是Powershift雙離合變速箱,，召回原因是在高溫低扭矩條件下,，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)。
家住北京的王先生(化名)開的車便在當(dāng)時(shí)的召回范圍之內(nèi),，不過,，他告訴記者，召回時(shí)只是升級(jí)了一下軟件,，問題并沒有得到解決,。
記者致電位于北京的沃爾沃海之沃4S店售后服務(wù)部門,，其工作人員坦言，低速換擋時(shí)抖動(dòng)是雙離合變速箱的常見問題,，但其表示這是“正�,，F(xiàn)象”�,！半p離合變速器1,、3、5和2,、4,、6檔用的是不同的離合器，所以低速時(shí)換擋頓挫感比較明顯,，但高速時(shí)一般不會(huì)有頓挫感,。出現(xiàn)這種問題是正常的，升級(jí)軟件也沒有用,�,！�
變速箱或存缺陷
沃爾沃新款車換變速箱
事實(shí)上，關(guān)于沃爾沃S60,、XC60變速箱問題的投訴并不罕見,。去年，劉先生曾征集了106個(gè)投訴案例,。目前,，劉先生所在的沃爾沃維權(quán)qq群里，已經(jīng)有200多位車主,。
在宋健看來,，出現(xiàn)低速換擋頓挫、脫檔,，高速換擋時(shí)動(dòng)力中斷等現(xiàn)象主要是其采用的雙離合變速箱惹的禍,。他解釋說：“在換擋時(shí)，假設(shè)奇數(shù)檔換到偶數(shù)檔,，原來是與奇數(shù)檔的離合器結(jié)合,，將要與偶數(shù)檔的離合器結(jié)合時(shí)，按道理應(yīng)該是在奇數(shù)檔沒有脫開的時(shí)候,，偶數(shù)檔就應(yīng)該先結(jié)合上，偶數(shù)檔往前進(jìn),、奇數(shù)檔往后退,，這樣交接就平順了，但控制出現(xiàn)問題時(shí),，就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷,�,！�
記者從多位維權(quán)車主處了解到，出現(xiàn)類似故障后,，車主去4S店檢測(cè),，大部分情況是檢測(cè)一切正常，且廠家也沒有告知存在哪些安全隱患,，但一旦出問題就需要更換變速箱,，也不知道具體原因。
來自江蘇省泰州市的李先生(化名)日前在毫無(wú)預(yù)兆的情況下被告知變速箱需要更換,�,！拔业能囀�2011年款S60，行駛里程不到6萬(wàn)公里,。一個(gè)星期前我開車到單位,，一、兩個(gè)小時(shí)后我打算出門辦事,，不料車子突然啟動(dòng)不了了,，顯示‘變速箱性能低’。于是我就叫了求助,，拖車到4S店檢測(cè)后,，工作人員告訴我要更換變速箱。加上工時(shí)費(fèi)需要花費(fèi)65000元,�,！�
李先生表示，“4S店工作人員并沒有說這是我的責(zé)任,，也就是說不排除是變速箱本身質(zhì)量問題”,，目前談的結(jié)果是更換變速箱費(fèi)用75%由廠家承擔(dān)。
上述4S店售后服務(wù)人員告訴記者,，2013年,、2014年新款沃爾沃車型已經(jīng)更換了變速箱，分別采用6速,、8速手自一體變速箱，新款車型不會(huì)出現(xiàn)前述故障,。至于老款車型是否需要更換變速箱,，要到4S店檢測(cè)才能知道。
廠家極力強(qiáng)調(diào)與DSG差異
車主稱抖不抖開開便可知
2013年12月份,，劉先生等維權(quán)車主還通過媒體向沃爾沃中國(guó)總部發(fā)了一份維權(quán)函,，陳述了沃爾沃部分搭載雙離合變速箱車型存抖動(dòng)、脫檔等問題,，提出對(duì)上述車輛進(jìn)行無(wú)條件召回檢修并延長(zhǎng)質(zhì)保期的要求,。
在回函中,，沃爾沃方面首先撇清了沃爾沃雙離合技術(shù)與某品牌DSG的關(guān)系，表示二者是完全不同的工作原理和技術(shù),。不過,，并沒有對(duì)車主提到的故障做出解釋，也不承認(rèn)存在安全隱患,。
與之相同，沃爾沃中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)記者的郵件中也提到上述表態(tài),，稱沃爾沃的Powershift屬于濕式雙離合,。當(dāng)溫度較高時(shí)，濕式雙離合可以通過潤(rùn)滑油及時(shí)將熱量散發(fā)掉,，而干式雙離合只是靠風(fēng)冷散熱,，效果較差，變速器必須承受較高的溫度,。當(dāng)超過限定溫度時(shí),，就會(huì)啟動(dòng)過熱保護(hù),，這時(shí)駕駛員會(huì)感覺到動(dòng)力中斷,、無(wú)法變換擋位等問題。濕式雙離合散熱效果好,，不存在這種隱患,。
對(duì)此，宋健認(rèn)為,，濕式離合器正常情況下不會(huì)出現(xiàn)類似故障,，但不排除存在非正常的情況�,！安还苁歉墒竭�是濕式,，都有可能出問題，只要車主反映的異響,、抖動(dòng)情況屬實(shí),，那就是有問題�,！�
此外,，該沃爾沃負(fù)責(zé)人士還對(duì)記者表示：“根據(jù)我們后續(xù)的跟進(jìn)工作來看，沒有一個(gè)客戶就此問題投訴至‘400客服熱線’的,，說明我們的產(chǎn)品和服務(wù)都是沒有問題的,，如果有問題，也應(yīng)該到權(quán)威部門進(jìn)行檢測(cè),，目前沒有收到這樣的檢測(cè)結(jié)果,。通過我們的溝通,，該群中的絕大部分客戶都已經(jīng)理解我們的車輛和技術(shù)�,！�
這樣的回復(fù)顯然不能讓車主滿意,，維權(quán)qq群里的多位車主對(duì)記者表示：“抖不抖，沃爾沃可以找車做試驗(yàn)”,。群管理員劉先生說：“400電話群里的人幾乎都打過了,，為什么他們說沒有打？”
與大眾DSG召回類似
專家稱最后不得不召回
“車主要求的召回和延長(zhǎng)質(zhì)保均屬于法律層面的維權(quán),。但出現(xiàn)類似糾紛,，僅憑單方面的陳述是無(wú)效的，建議車主去第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)做鑒定,，如果車輛確實(shí)存安全隱患,，才可以上升到法律層面�,！北本┯坡蓭熓聞�(wù)所合伙人,、中消協(xié)律師團(tuán)成員蔣蘇華對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》表示，目前檢測(cè)費(fèi)用需由送檢方承擔(dān),，但一旦勝訴,，廠家會(huì)予以相應(yīng)賠償。
劉先生告訴記者,，之前也考慮過去質(zhì)量部門送檢,，但考慮到費(fèi)用問題就放棄了。目前希望廠家給車主一個(gè)說法,，如果確實(shí)存在安全隱患就應(yīng)該解決掉,。
據(jù)了解，目前我國(guó)建成投入使用的國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心僅有六家,，能夠進(jìn)行的汽車整車檢測(cè),、排放節(jié)能檢測(cè)、安全碰撞檢測(cè)和零部件等檢測(cè)內(nèi)容基本都只面向企業(yè)和機(jī)構(gòu),，且價(jià)格較高,，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出車輛自身價(jià)格，單一零部件的鑒定費(fèi)可能動(dòng)輒就要幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元,。
日前,，記者以車主身份致電沃爾沃客服，其工作人員表示：“目前沒有收到召回通知,，每一輛車的情況不一樣,，如果確實(shí)存在故障,，建議去4S店檢測(cè),�,！�
宋健強(qiáng)調(diào)，這一問題與大眾DSG召回類似,，廠家一開始不承認(rèn),，最后不得不召回。