奔馳在解決車內(nèi)異味問題上的“不給力”,，表現(xiàn)出的傲慢之態(tài)讓消費者不斷詬病,。從去年開始，本報刊登了多篇稿件反映奔馳車主維權的艱難。從2013年的3·15至今,，時隔將近一年時間，記者再次詢問相關車主,，除了奔馳象征性地,、有選擇性地給部分車主更換了一次地毯之后，奔馳再無其它解決異味問題的措施,。
車主們希望的召回更是至今不見蹤影,，不少車主繼續(xù)奔走在維權的漫漫長路上。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，不少奔馳車主們準備在即將到來的3·15之際,，集合各種投訴平臺上的車主信息，開始組織相關活動集體維權,。
曾是奔馳維權QQ群群主的王先生認為奔馳車的異味已經(jīng)影響到了其身體健康,，他已經(jīng)賣掉了自己的奔馳轎車。維權群里的不少車主表示對奔馳已經(jīng)失望了,，不愿意繼續(xù)耗下去,，紛紛選擇了退群賣車。
異味問題廠商至今未解決
“從去年到現(xiàn)在,，奔馳從來沒有給出一個實質(zhì)性的解決方案,，奔馳還是比較狂的，4S店只會根據(jù)廠商給其的答復來回復車主,�,！眮碜员本┦械年愊壬嬖V記者，奔馳曾提出了更換地毯的方案,，其實大多數(shù)車主都知道,，問題并不在于地毯，換了地毯,，異味問題繼續(xù)存在,。
這也是陳先生自己的遭遇�,！叭チ�4S店很多次,，期間更換了一次地毯異味問題絲毫沒有解決，之后4S店的維修人員說要把整個車拆了更換零部件,，我沒有同意,。我征求了其他奔馳車主的意見，很多人都拆過了,，問題照樣存在,，車子也無法恢復原樣,，再賣就不好賣了�,！�
關于拆車問題,，記者在去年對奔馳異味的跟蹤報道中，曾有不少車主向記者反映,，把車里的座椅等全部可以拆卸的東西拆除,，車里仍有異味，也就是說,，異味不僅與奔馳認為的地毯無關,，與車里的其它零部件也無關。車主們認為,，該異味只能來自于車架或底盤,。
陳先生也認為異味是從底盤散出的，尤其是C級車味道很大,�,！捌渌囆鸵灿形兜溃皇浅潭容p重的問題,。這個味道有時候像新車的類似橡膠味,，有時候像蠟筆的味道，冬天會好很多,，集中爆發(fā)的時期就是夏天,，味道特別重,，尤其在太陽暴曬之后車子根本沒法開,。”
對于異味的來源,，清華大學汽車研究院院長宋健告訴記者,，把車子拆了還有異味，原因可能來自于車架或底盤,。這個問題從技術角度上就不好操作了,，也不是4S店可以解決的問題，日常出現(xiàn)的問題多是為了降低噪聲加一個隔音板之類的問題,。
可以說,，奔馳的異味問題自去年3·15之后，車主投訴便進入了一個高峰期,，時隔一年時間,，奔馳似乎并沒有認真對待這個問題，解決方案遲遲未見,。與之相對應的是,，車主們的抱怨與日俱增,，關于奔馳的質(zhì)量投訴問題，不僅沒有減少的跡象,，反而居高不下,。
記者從國內(nèi)一家汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)上統(tǒng)計得出，涉及奔馳的投訴達到了640條,。其中,，奔馳E級車的投訴達到180條，集中問題多是機油濾底座漏油,、發(fā)動機異響等問題,。奔馳C級車的投訴達到120條，查看具體被投訴原因,，多與異味有關,。
另外一家汽車投訴網(wǎng)上，涉及奔馳的投訴為550條,，奔馳C級車的投訴近120條,，主要質(zhì)量問題仍集中在異味方面。
部分車主身體不適選擇賣車
猶記去年8月份,，奔馳車主們自發(fā)形成的QQ群,，在很短的時間內(nèi)人數(shù)已經(jīng)突破千人。群主王先生和眾多奔馳車主一道開始了維權的漫漫長路,。
今年3月3日,，記者再次采訪了王先生，他告訴記者,，因為家人和自己工作的原因,，他已經(jīng)沒有心情繼續(xù)“討個公道”了�,！拔冶救艘呀�(jīng)把車賣了,，退出維權群了。很多維權的車主都放棄了,，直接把車賣了,，真的很疲乏也很累。奔馳太讓人不理解了,，怎么都不給車主解決問題,。我自認倒霉，不玩了,�,！�
陳先生也告訴記者，自己已經(jīng)很長時間沒有開過奔馳了,�,！拔覜]有那么多時間去維權,，只好開其它品牌的轎車�,！�
然而,，感覺很累自認倒霉只是王先生決定賣車的其中一個原因，更重要的原因是他認為異味已經(jīng)影響到了身體健康,�,！氨捡YC級車的異味問題最嚴重，根本讓人無法忍受,，其它車型還好一些,。我從2010年購買奔馳之后，在車里待時間較長時,，經(jīng)常會出現(xiàn)頭暈惡心的情況,，每年體檢白細胞總數(shù)都偏高不少。2012年我辭職休息,，去山里居住了一段時間,，每天堅持跑步，其它指標都很正常,，就是這項總是降不下來,。從去年3月份開始，我換開其它品牌的轎車,，今年1月份去體檢,，各項都正常了�,！�
他認為,，這與奔馳的異味有很大關系�,！吧眢w和車很難有關聯(lián)性,，在維權群里,，我所了解的車主中經(jīng)常會出現(xiàn)胸悶,、惡心、頭暈等問題,，但是無法證明這些身體不適與車有關系,，走法律渠道根本立不了案�,！�
就此,，記者向北京市一家三甲醫(yī)院相關醫(yī)生詢問，如果車里異味明顯,，車主經(jīng)常呼吸刺鼻的空氣,，對身體的危害幾何,？對此，上述人士告訴記者,，個人在轎車這樣相對密閉的空間里,，經(jīng)常吸入甲醛、苯超標的空氣,，最常見的反應就是頭暈,、惡心、胸悶,，心率加快,，甚至會引起一些呼吸道疾病，長期吸入在慢性刺激的作用下也會增加癌癥的發(fā)病率,。
車主準備集體維權
記者也從已經(jīng)退出奔馳維權群的王先生那里得知,，雖然與去年相比，大家的維權積極性已經(jīng)有所下降,，但是其他奔馳車主們?nèi)耘f準備在即將到來的3·15之際,，集合各種投訴平臺上的車主信息，大家開始組織相關活動集體維權,。
“去年鬧得最厲害的時候,，奔馳只是出了一個更換地毯的聲明，真是讓我們非常失望,。到現(xiàn)在,，奔馳也拿不出具體的解決方案�,！标愊壬J為,，現(xiàn)在奔馳的問題是自個想解決可能也不好解決，又不是單個零件的問題,，明顯就是設計的問題,。如果實施召回，涉及面太廣,，奔馳的損失會非常大,。
雖然去年車主們費盡心力的維權活動并沒有取得實質(zhì)性進展，他們希望看到的解決方案或者召回行動,，一個都沒有實現(xiàn),，但是，從2013年奔馳在中國的銷量可以看出,，產(chǎn)品質(zhì)量問題對奔馳的打擊不可謂不小,。
三大豪華品牌中，2013年奧迪在華銷量達到48.8萬輛汽車，同比增長21.2%,。寶馬銷量為36.2萬輛,，同比增長19.4%。與之相比,，的數(shù)據(jù),，奔馳2013年在中國(不含中國香港)的銷量約為22.8萬輛，同比提升11%,。無論從銷量數(shù)據(jù)上還是同比增幅上,，奔馳遠遠落后于奧迪和寶馬。
長時間參與維權活動,，研究異味問題,，曾是維權群群主的王先生對奔馳的銷量同樣也非常關注�,！叭ツ贶囍骶S權,、媒體報道集中在4月份到7月份，奔馳新車市場受到影響較大,。我個人感覺,，二手車市場并沒有受到影響，我購車的價格是40萬元(含稅),，后來該車同款升級車型價格約為30萬元,，我賣了18萬元，并沒有受到異味問題的影響,�,！�
律師稱奔馳不可能召回
“像異味這種問題，沒有法規(guī)規(guī)定必須召回,，因為它不影響行車安全,，只是影響了車主乘車的舒適度，除非有證據(jù)可以證明異味是含有有毒氣體的,。不能證明有毒,，通常廠商不用實施召回�,！庇胁辉妇呙穆蓭煾嬖V記者,，只能看廠商對消費者的負責程度了。
王先生也告訴記者,，維權群里也有不少律師,，均認為異味問題取證很困難,，廠商不給解決,，車主只能自認倒霉。
那么，為什么奔馳如此傲慢,，面對消費者的投訴近乎不聞不問,，在異味問題上從來不提召回二字？
“國人對德系車的印象一直都是質(zhì)量好,，性能好,，品牌好。召回成本高,，并且,，慣有思維是召回越多，質(zhì)量越差,，所以廠商為了維護品牌形象,，能不用召回就不召回�,！庇蟹治鋈耸肯蛴浾弑硎�,，德系車在供應鏈上是非常僵化的，只要轎車不改款,，供應商就不更換,。從全球范圍來看，奔馳異味問題出現(xiàn)很多年了,，與原材料肯定有很大關系,。這么多年一直都沒有解決，與其供應商系統(tǒng)僵化不無關系,。