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全球集運(yùn)市場格局正在迎來新一輪的調(diào)整,，當(dāng)前各大航運(yùn)巨頭正相互抱團(tuán)組成聯(lián)盟以搶占更多的市場份額。3月1日,，中遠(yuǎn)集運(yùn),、川崎汽船、陽明海運(yùn),、韓進(jìn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)組成的海運(yùn)聯(lián)盟(CKYHE聯(lián)盟)正式成立,，將于4月中旬起共同合作運(yùn)營六條亞洲-北歐航線和四條亞洲-地中海航線。美國總統(tǒng)輪船,、赫伯羅特,、現(xiàn)代商船、商船三井,、日本郵船和東方海外于2011年組成的G6聯(lián)盟也在醞釀擴(kuò)張航線,，它們聲稱要將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至亞洲-美西及跨大西洋貿(mào)易航線，所涉及的17條航線預(yù)計將于今年第二季度正式開始運(yùn)行,。
CKYHE聯(lián)盟和G6聯(lián)盟的成立和擴(kuò)張被認(rèn)為是應(yīng)對P3聯(lián)盟之策,。去年6月，全球排名前三的馬士基航運(yùn),、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船宣布組成P3聯(lián)盟,，在東西向的28條航線上進(jìn)行合作，三巨頭將聯(lián)手運(yùn)營255艘船舶,，運(yùn)力相當(dāng)于260萬個集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱,，通過這一聯(lián)盟，三巨頭的亞歐航線市場份額將達(dá)到42%,，跨太平洋航線份額達(dá)到24%,，跨大西洋航線份額最高可達(dá)42%。
P3聯(lián)盟將掌控全球集運(yùn)市場38%的運(yùn)力,，分別是現(xiàn)有的G6,、CKYHE聯(lián)盟的二倍和三倍，成為史上最大的船舶共享聯(lián)盟,，這將改變現(xiàn)有的競爭格局,，令整個行業(yè)震顫。貨主們開始擔(dān)心這對全球集裝箱運(yùn)輸線路上運(yùn)價以及服務(wù)利用率的影響,。
分析人士認(rèn)為,，因?yàn)槿舐?lián)盟可能占據(jù)全球航運(yùn)業(yè)務(wù)的90%,，集運(yùn)市場的聯(lián)盟大戰(zhàn)已經(jīng)打響，一批中小型航運(yùn)公司將會被淘汰,，集運(yùn)市場新一輪行業(yè)整合潮或?qū)⒌絹�,。由于我國另一集運(yùn)巨頭中海集團(tuán)尚不屬于三大聯(lián)盟,，為應(yīng)對全球航運(yùn)競爭格局調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,，日前，中海集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂合作協(xié)議,，雙方建立資源共享的發(fā)展機(jī)制,。
中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國表示，不少國際班輪運(yùn)輸經(jīng)營者和貨主對P3深感憂慮,，擔(dān)心P3聯(lián)盟操控國際班輪運(yùn)輸市場,，損害他們的正當(dāng)利益，中國船東們也已明確表示了對于P3聯(lián)盟一旦形成后可能對目前航運(yùn)市場的公平競爭現(xiàn)狀產(chǎn)生負(fù)面影響的擔(dān)憂,。
目前,，擺在P3聯(lián)盟面前的難題是監(jiān)管部門的審批。因?yàn)閲H海運(yùn)條例中界定運(yùn)力達(dá)30%就觸及壟斷紅線,，P3聯(lián)盟是否能洗清壟斷嫌疑,，這面臨歐洲、美國,、中國三方的嚴(yán)格審查,。據(jù)悉，P3聯(lián)盟正向相關(guān)部門申請批準(zhǔn),，最快于今年二季度開始運(yùn)營,。美國聯(lián)邦海事委員會已展開對P3協(xié)議的深入調(diào)查，而我國商務(wù)部也正在對P3的相關(guān)文件進(jìn)行審查,。
張守國表示,，P3聯(lián)盟實(shí)施后，中國船東協(xié)會將密切關(guān)注P3成員所占市場份額的變化,，對于市場異常波動,，協(xié)會將采取必要的措施，堅決維護(hù)市場公平秩序,。
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