你10塊,，我11塊,，你12，我13,，你打車,，我買單，打車軟件市場掀起燒錢大戰(zhàn),，目前這場打車軟件燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)燒掉了十多億的資金,。雖然兩家企業(yè)的背后是騰訊和阿里這兩個大土豪，但錢不可能無止境的燒下去,，那么這場大戰(zhàn)會在什么時候結(jié)束?又會以什么樣的結(jié)局收場?央視財經(jīng)頻道主持人沈竹和特約評論員包冉,、著名財經(jīng)評論員劉戈共同評論。
阿里巴巴,，騰訊,，兩大巨頭全面交鋒，馬云,，馬化騰,，“二馬”相爭，誰能一馬當先?
嘀嘀打車又調(diào)補貼了,，嘀嘀,、快的兩家打車軟件昨天又調(diào)整了各自的補貼方案，嘀嘀將乘客每單補貼提高至12元起,，而快的,，則遵循比對手多1塊的口號，宣布乘客每單可獲得13元補貼,。
陳君(嘀嘀打車華東區(qū)運營經(jīng)理)：昨天,，周一的凌晨開始的,，我們從第三輪的微信活動總共是累積投放了近10億元。今天的變化是第三輪的一個追加活動,，乘客立減的活動我們從原來的10元變成了12元,。
葉耘(快的打車公關總監(jiān))：現(xiàn)在政策是一個是乘客從今天下午三點開始，就立減13元每次打車,，同時我們還有就是一天,，就是從今天18號開始，累積5次以上用快的打車,，用支付寶付款,，然后他可以得到一張?zhí)詫毺熵埰脚_的退貨保障卡，就可以退貨可以包郵,。
燒錢大戰(zhàn)愈演愈烈,，貼身肉搏的競爭效果難免讓人懷疑，但是面對燒錢的質(zhì)疑聲,，兩家企業(yè)卻都顯得很淡定,。
程維(嘀嘀打車CEO)：我們一開始就意識到這件事情，它不是一個短期有盈利的事情,，我想我們做好三到五年純投入去改變這個市場,，我們希望我們做的是一件有意義的事情，但是商業(yè)市場上沒有真正的雷鋒,，我們需要養(yǎng)活我們的團隊,，我們需要對投資人有回報，所以它肯定是要有商業(yè)模式的,，所以很多人問我說,，你的盈利模式是什么，我真的沒想清楚,。
葉耘(快的打車公關總監(jiān))：其實盈利這個模式,，我覺得大家都不用太操心，因為這個就是用戶數(shù)量達到一定程度以后,，這個盈利其實還是有很多方法的,。所以說這個就是你要你的平臺上有足夠的用戶，你做什么東西其實都是可以掙錢的,，我們自己都不著急,，別人著什么急，對不對?
劉戈：出租車司機是打車軟件大戰(zhàn)中的受益者
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
可以叫阿Q之戰(zhàn),。這個事情在我看來,，對出租車司機的改變很大，因為在這之前,，我們印象里,，出租車司機一般用的手機都是最簡單的手機。但是現(xiàn)在,，兩臺手機成為標配,，再加一臺無線路由器，很多司機的手機不是一般的普通手機,，都是非常高檔的,，五六千塊錢這種四核的智能手機，因為不同的手機,，他在搶單的時候,，速度是不一樣的。
對于這些司機來說,，有的司機現(xiàn)在甚至只搶這個單子,，所以最后導致的結(jié)果是什么呢?到加油站去加油之后發(fā)現(xiàn)沒錢，因為他所有的錢都不是現(xiàn)金支付的,。這場大戰(zhàn)對司機來說,，是一個非常好的事情。
包冉：打車軟件大戰(zhàn)的核心是讓廣大網(wǎng)民用手機支付
(《央視財經(jīng)評論》特約評論員)
我覺得兩句話,，第一句話叫醉翁之意不在酒,，第二句話叫買賣雙方都很精。真的不在于打車,，酒現(xiàn)在就是這個打車軟件和打車行為,，其實這個市場，兩個巨頭看得很清楚,，這個市場,，不管你是打車也好，還是點菜也好,，它核心是能夠接觸到廣大的消費者,，能讓廣大的網(wǎng)民用自己的手機來操作支付，這是最實際的,。我們知道在互聯(lián)網(wǎng)上,，傳統(tǒng)是PC的桌面互聯(lián)網(wǎng)，支付基本上被支付寶所壟斷,，叫第三方支付,。還有網(wǎng)銀，當然支付寶和網(wǎng)銀搭配起來,，但是在手機上的移動支付,，可以說原來大家都以為別人也沒戲，就是支付寶,，由阿里這個土豪一直在延續(xù)下來,。
沒想到現(xiàn)在微信的支付通,，黏性更強，但是它總要找一個入口,，這個入口是一個契機,，讓大家都把你的銀行賬戶和第三方的手機支付捆綁在一起，打車恰恰是在城鎮(zhèn)里的用戶使用最為頻繁,，每天都要用,，而且基本上是屬于我們的目標用戶，互聯(lián)網(wǎng)公司目標用戶,。
其實在這場大戰(zhàn)中,，用戶真正賺到錢的案例我自己確實沒親身經(jīng)歷過，但是基本沒花錢的經(jīng)歷過,。舉一個例子,，昨天我們一塊在798參加一個活動，,，一個好朋友在微博微信上都在分享說,，打車錢是37，到了地方之后,，司機師傅主動要求你把這個帳分成兩筆結(jié),，一筆用嘀嘀結(jié)，一筆用快的結(jié),，因為嘀嘀和快的每個都有不同的補貼額度,，總共七算八算算下來，37塊錢的打車費,，最后乘客實際只交1塊錢,，其他的錢你付出之后，立馬在賬戶里貼回了,。這說明目前這個商業(yè)模式確實存在一個閉環(huán)的閉不上,，閉不上在哪呢?就是說它沒有實現(xiàn)嘀嘀和快的在后臺對每一次出行的車的，它和計價器沒有聯(lián)系起來,，所以你不知道這個司機真是按照一次車程給你計的費,，信息不對稱。
劉戈：這場大戰(zhàn)就是一場盛大的市場推廣活動 通過軟件來綁定用戶
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
嘀嘀打車和快的打車這些軟件推出來的時間已經(jīng)不短了,，為什么很多人還沒用過,，就是他們原來的推廣方法不對。原來是讓司機去發(fā)展用戶,，上來一個人然后說你是不是可以幫著下載一個APP,，這個效果顯然不夠快。后來怎么辦，砸錢,，便宜10塊錢,，20塊錢，讓每一個乘客自覺的下載,，所以現(xiàn)在是不斷的,，爆發(fā)式的增長,。
其實信用卡在剛開始使用的時候,，很多人對它也產(chǎn)生擔心，這到底怎么回事?原來都是拿現(xiàn)金,，到銀行要通過存折,，現(xiàn)在一張卡片就解決，很多人是有擔心的,。但是越來越多的人慢慢都開始使用信用卡,。盡管這樣，現(xiàn)在還是有很多人用現(xiàn)金,，所以習慣有一個變化的過程,。
它其實是兩家公司的一個大的市場推廣活動，通過這樣一個活動,，綁定大家,，讓大家通過突破這個檻。很長時間以來,，大家其實都知道嘀嘀打車,、快的打車，甚至已經(jīng)下載了,，但是不會去用它,，因為對于很多人來說它很麻煩。現(xiàn)在它用小恩小惠幫助你突破這個瓶頸,，一旦突破了以后,，你可能就加入到它所謂的本地生活這個生態(tài)圈里面，這個是他們想達到的,。其實從消費者的角度來說,，給我們的生活也帶來了方便。
包冉：現(xiàn)在的補貼已經(jīng)從絕對補貼值進入到相對補貼值的階段
(《央視財經(jīng)評論》特約評論員)
再舉一個例子,，春節(jié)期間很多人玩的很熱鬧的微信搶紅包,，可是根據(jù)騰訊官方公布的數(shù)據(jù)，最后也就800多萬個人在玩搶紅包,，實際上和中國幾億網(wǎng)民相比還是少數(shù),。為什么?因為往往在一個圈子里，覺得好像大家都在玩，事實上一旦春節(jié)過后,，我身邊的不少朋友就主動把那個賬號解除綁定了,。為什么?怕不安全。
打車軟件的運用實際上形成了一種消費者歧視,。在軟件時代之前,，我們說拒載是一個很嚴重的消費者歧視，現(xiàn)在大家理直氣壯,，我被預約了,，理直氣壯的消費者歧視。而且還有一點我個人比較擔心的是,，現(xiàn)在很多的APP,，像微信，像嘀嘀,，它把越來越多的賬戶捆綁在一起,，可是手機的安全，軟件的安全,，被黑客的攻擊,，被木馬的植入，一旦出現(xiàn)問題,，它就會影響到你的方方面面,，這對于普通消費者來說真的是很大的一個問題。前不久我的另外一個朋友他的支付寶賬號被盜了,，但是由于他的支付寶中,，和大量的第三方軟件都進行了捆綁，導致他的很多賬戶中的錢都被席卷一空,，當然通過各種手段找回來一些,，但是個人損失也已筑成。安全問題依然是擺在支付面前的第一大瓶頸的一個檻,。
當整個的燒錢終將結(jié)束的那一刻會怎么樣呢?我個人的觀點是什么也不會發(fā)生,。舉一個一模一樣的例子，兩年前,，京東,，國美，蘇寧的老板在微博上大肆過招,，說你要便宜,，我要全網(wǎng)最低價，我永遠比你低一塊錢,，這叫電商大戰(zhàn),。后來好像大家誰也不提這事了，因為這個價格基本上打到底了。其實用一句比較大俗話來評價,，現(xiàn)在嘀嘀和快的兩家是狡猾的,，為什么呢?他們已經(jīng)從絕對補貼值進入到一個叫相對補貼值的階段了。過去說15塊錢補貼還是10塊錢補貼,，現(xiàn)在說的是我們永遠比對方多補貼1塊錢,，這是個相對補貼。慢慢的市場宣傳到了位之后,，該捆綁的用戶把賬戶捆綁了之后,，這個事就無聲無息就過去了�,；ヂ�(lián)網(wǎng)時代變更很快的,。
包冉：中國互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在正在進入一個準寡頭壟斷的時代
(《央視財經(jīng)評論》特約評論員)
我覺得其實不是一個簡單的升級,，它標志著兩個層面的事情,。第一個層面，整個互聯(lián)網(wǎng)從桌面時代,，真正的已經(jīng)毫無游移的進入到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代,，進入了掌上時代。所以原來桌面時代業(yè)已存在的固若金湯的東西,，比如說支付寶的支付體系,，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代一看，也是可以被顛覆的,，也是有巨大的新的市場可以占領的,，所以在這個領域大家都在忙著擴軍備戰(zhàn)。馬云今年還想整體上市,，所以他壓力肯定很大,。
第二個層面就是什么呢?就是說中國互聯(lián)網(wǎng)有個BAT，還有百度,，阿里巴巴,，騰訊這三大家，可能再加上360,，小米構(gòu)成一個TOP,，排名在前的。在今天的中國互聯(lián)網(wǎng)上我們看到,，高德地圖也好,，像這種嘀嘀打車，快的打車軟件,，還有像大眾點評網(wǎng)也好,，都已經(jīng)紛紛部分或者全資的被這些巨頭收購了，也就是說中國互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在正在進入一個準寡頭壟斷的時代，這個時代的影響可能在法律的層面,，可能在市場層面更加深遠,。如何應對的話，其實我個人覺得,，因為我們參照美國的發(fā)達經(jīng)驗,，在一定市場你要維護市場競爭的充分，那是不是對這個市場采取反壟斷一些規(guī)范性,，可能是接下來我們的為政者需要考慮的事情,。目前來說確實是騰訊在占上風，但是我看好的是馬云,。
劉戈：獲勝者肯定是裹挾了更多用戶的那一方
(《央視財經(jīng)評論》評論員)
其實我覺得可能不是小魚,，可能現(xiàn)在最擔心的，反倒不是他們互相之間現(xiàn)在殺的刺刀見紅,，好像是你死我活,，實際上殃及的是這個行業(yè)以外的，比如說銀行,。他們原來由群雄逐鹿,，就是說各種各樣的互聯(lián)網(wǎng)公司各把一攤，有的搞團購,，有的搞地圖,，那么現(xiàn)在他們攢堆了
，他們由原來的群雄逐鹿,，現(xiàn)在變成兩三家,，然后他們攢成一堆以后你發(fā)現(xiàn)，每一個人可能會被深度的捆綁到其中一家,。
比如說微信,，我現(xiàn)在晚上想攢一個飯局，我現(xiàn)在微信上發(fā)布一個消息,，我邀請你們幾個,，之后我到大眾點評網(wǎng)，我選一家飯館,，然后我跟飯館拿到優(yōu)惠券,，接著我在嘀嘀打車上找一個車，車來了以后一支付,，然后我到飯館吃了飯,，吃了飯還要打折，打了折以后我拿微信又一支付,，所有的過程在他一家的范圍里面,。這個時候信用卡被扔到了家里面,，所以這一點，最后可能是城門失火,，殃及赤魚,，殃及的是誰呢?殃及的是整個的傳統(tǒng)行業(yè)。
其實,，我更看好騰訊,，因為它的用戶更多。從以往的經(jīng)驗來說,，就看誰裹挾了更多的客戶,。像支付寶，馬云所有的這一塊,，看似是一個技術(shù)瓶頸,，但是實際上很容易被突破，而誰之前背后有更多用戶,，相對而言在這場戰(zhàn)爭當中可能更能占上風,。
胡延平：今年年底騰訊在移動端的支付用戶數(shù)會超越阿里 但騰訊難以撼動阿里在電商戰(zhàn)場上的地位
(DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)始人 《央視財經(jīng)評論》特約評論員)
到2014年底，騰訊在移動端的支付用戶數(shù)會超越阿里,，而騰訊在整個移動加電腦加起來一個支付的大盤上的話,，用戶數(shù)會與阿里相當，但是騰訊用戶的交易的支付的人均額度依然低于阿里,，這是整個電商生態(tài)大盤決定了的，這是在移動支付這個戰(zhàn)場上,。
在打車這個戰(zhàn)場上,，到2014年底的時候，雙方應該也是基本上旗鼓相當,，在極大的擴大了市場的份額的同時,，使得移動支付的一個量被快速的帶起來。
在第三個戰(zhàn)場上,，就是游戲這個戰(zhàn)場上,，阿里會比過去好一些，但是游戲的大盤從總體上來講,，依然是騰訊的一個大盤,。
在O2O這個方面，倒是2014年,，接下來繼續(xù)會變量比較大的一個方面,，騰訊入股大眾點評以后，就要看阿里后面會不會有什么新的后續(xù)一些動作,。
在電商這個戰(zhàn)場上,，那么迄今為止,，阿里已經(jīng)是60%，這個電商的萬億級的一個市場的大盤,，不是短時間內(nèi)可以撼動的,，只不過是說阿里這么一個生態(tài)不再像過去那樣堅不可摧，開始有一些薄弱的環(huán)節(jié),，甚至是關鍵的環(huán)節(jié)被競爭對手沖擊,，甚至替代，也是阿里為什么反映特別強烈,，包括雙方為什么在市場里面大打出手的一個原因,，因為彼此都已經(jīng)動搖到了對方的一個根基。