增長與限購的新較量,、新能源汽車目標(biāo)恐成泡影以及汽車智能化加速等,，正成為一些車迷朋友們在蓋世汽車等網(wǎng)絡(luò)媒體上在線交流的熱門話題，由此得出的一些傾向性看法,，被行家們歸納為2014年我國車市的“三大猜想”,。
猜想之一：限制與增長的矛盾將交替上升
2013年車市增速終于重回兩位數(shù),，銷量以接近2200萬輛的成績收官，增幅達13.87%,。在此之前,，2011年汽車銷量為1850.51萬輛，增長僅有2.5%,，而2012年汽車銷量略有增長,，為1930.64萬輛，增幅為4.33%,。
2013年高于預(yù)期的表現(xiàn)讓業(yè)界對2014年車市的信心更足,，與此同時，車市限制與增長的矛盾也隨之升級,。這使得2014年的汽車市場充滿變數(shù),。
多地遭遇的霧霾天氣讓各級政府都倍感壓力,，而汽車作為pm2.5的主要貢獻者之一，也因此面臨受限局面,。毫無疑問,，各地有關(guān)汽車行業(yè)的節(jié)能與環(huán)保法規(guī)將加速出臺，同時遭受堵車之苦的城市也將考慮對汽車限購或限行,。
目前,，國內(nèi)實施汽車限購的城市包括北京、上海,、廣州、天津與貴州5個,。除上海拍牌實施多年外,，其余幾個城市都是從2010年開始實施汽車限購，頻率基本是一年一個城市,。而對于2014年,，車迷們預(yù)測限購城市將新增3個以上。有專家還表示,，目前,，深圳、杭州,、成都,、石家莊、青島,、武漢等城市均存在實施汽車限購的可能,。據(jù)此車迷們認(rèn)為，限制與增長將成為了2014年車市最為尖銳的矛盾,。
今年車市若達到2400萬輛的銷量規(guī)模,，意味著增長接近10%。一邊是難以抑制的剛需,，另一邊是環(huán)境與資源的難以承受之重,，剛邁入汽車社會的中國，未來較長一段時期內(nèi)這對撇不開的主要矛盾將交替上升,。
猜想之二：新能源汽車量化指標(biāo)將再成泡影
2013年我國新能源汽車銷量為1.76萬輛,，同比增長了37.9%，其中純電動銷量為14604輛,，插電式混合動力銷量為3038輛,。這些數(shù)據(jù)距離我國制訂的“2015年累計產(chǎn)銷50萬輛”的目標(biāo)甚遠(yuǎn)。
目前,，中央政府對于新能源汽車的支持主要體現(xiàn)在購買環(huán)節(jié)的補貼上,。依據(jù)電力驅(qū)動續(xù)航里程數(shù),，每輛車的補貼額度在3萬元-6萬元不等，約為當(dāng)前電動汽車銷售價格的10%～30%,。加上地方政府的補貼,，這一數(shù)字可能會更高些。但從2012年就開始實施的這些補貼政策,，實際上并未真正撬動新能源汽車市場,。這與電動汽車產(chǎn)品自身技術(shù)不夠成熟，選擇性不夠豐富直接相關(guān),。也與政府在使用環(huán)節(jié)上缺乏更加有力的鼓勵和支持措施密切相關(guān),。
以電動汽車發(fā)展較快的挪威為例，挪威政府除了給予電動汽車較大力度的購置補貼之外,，還出臺了電動汽車可以免費停車,、免費充電、占用公交車車道,、無需交納各種過路費等優(yōu)待政策,，這大大吸引了消費者對電動汽車的購買興趣。
而隨著我國第四階段汽車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的實施,，汽車企業(yè)節(jié)能減排的壓力陡增,。面對新能源遲遲不能突破的局面，更多的車企會選擇提升傳統(tǒng)汽車燃油經(jīng)濟性的途徑,，來以達到2015年平均油耗6.9L/100Km及2020年5.0L/100Km的目標(biāo),。預(yù)計發(fā)動機起停系統(tǒng)、渦輪增壓,、直噴等傳統(tǒng)內(nèi)燃機的新技術(shù)應(yīng)用速度將會加快,。而我國的新能源汽車量化指標(biāo)或?qū)⒃俪膳萦啊?/P>
猜想之三：汽車智能化技術(shù)應(yīng)用加速
種種跡象顯示，汽車自動駕駛已為成2013年汽車業(yè)和IT界的熱門話題之一,。日產(chǎn),、奔馳和沃爾沃等均提出在2020年推出可投入使用的自動駕駛車型，美國特斯拉更宣稱只需3年便可讓自動駕駛汽車上路,，而傳統(tǒng)IT大佬如蘋果和谷歌等也紛紛宣布將介入汽車智能化領(lǐng)域,。多家車企和IT巨頭的實際行動讓人們相信，汽車未來將會變得越來越智能,。
如果將自動駕駛視為汽車智能化的最終階段,，那么目前各個車企推出的自動化功能，比如自動剎車,、自動轉(zhuǎn)向,、自動停車和自適應(yīng)巡航等則可看做是自動駕駛的基礎(chǔ)和雛形。實現(xiàn)車與車、車與人,、車與基礎(chǔ)設(shè)施的對話,，對信息處理技術(shù)提出了更高、更多要求,，IT業(yè)的快速發(fā)展也正極大地推動著汽車智能化加速,。
事實表明，實時導(dǎo)航,、語音控制和遙控啟動等智能化技術(shù)在現(xiàn)實當(dāng)中的應(yīng)用已越來越多,。從去年上市的新車來看，這些自動化功能已成車企大力推介的最新賣點,。而在網(wǎng)絡(luò)媒體的在線調(diào)查中,，車迷們認(rèn)為這一趨勢在2014年仍將延續(xù)，而且隨著80,、90后成為購車主力軍,，他們對智能化技術(shù)和智能車型將更為青睞，這必將加速汽車智能化技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用,。