專(zhuān)訪比亞迪董事長(zhǎng)王傳福：特斯拉只是富人的玩具 新能源汽車(chē)今年迎拐點(diǎn)
隨著特斯拉“中國(guó)戰(zhàn)略”的正式啟幕,，曾揚(yáng)言要“分分鐘可以造出特斯拉”的比亞迪一時(shí)也成為輿論關(guān)注焦點(diǎn),，近期多家機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行了密集調(diào)研。
上證報(bào)記者昨日對(duì)公司董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了專(zhuān)訪,。他稱(chēng),，特斯拉簡(jiǎn)單說(shuō)只是富人的玩具,，只適合小眾人群，而比亞迪則定位不一樣,，更加大眾化,。同時(shí)，王傳福堅(jiān)定認(rèn)為,，2014年將成為新能源汽車(chē)行業(yè)和比亞迪的拐點(diǎn)年,。
比亞迪“秦”下月進(jìn)上海市場(chǎng)
去年12月，比亞迪雙模混合動(dòng)力“秦”正式發(fā)布,，其百公里加速僅5.9秒,、百公里最低油耗1.6L等迅速震撼新能源市場(chǎng)，同時(shí)其市場(chǎng)反映也時(shí)刻牽動(dòng)著業(yè)界神經(jīng),。
“‘秦’現(xiàn)在供不應(yīng)求,，今年會(huì)熱賣(mài)�,！蓖鮽鞲８嬖V上證報(bào)記者,，公司有望通過(guò)進(jìn)入上海市場(chǎng)將“秦”引爆，同時(shí)帶動(dòng)全國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展,。據(jù)其透露,，今年3月，比亞迪“秦”將順利進(jìn)入上海市場(chǎng),，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)“秦”共計(jì)可獲得當(dāng)?shù)睾蛧?guó)家6.5萬(wàn)元補(bǔ)貼,，同時(shí)可免費(fèi)獲得上海車(chē)牌。
據(jù)了解,，旗艦型“秦”售價(jià)定為20.98萬(wàn)元,，目前在深圳，扣除補(bǔ)貼費(fèi)用后,，最低費(fèi)用僅為11.98萬(wàn)元，而一旦順利進(jìn)入其他城市,，價(jià)格也在十萬(wàn)上下,，極具競(jìng)爭(zhēng)力。
“一旦‘秦’在上海市場(chǎng)熱賣(mài),，將引爆全國(guó)其他市場(chǎng),。”王傳福判定,，當(dāng)“秦”的月銷(xiāo)量能夠達(dá)到1萬(wàn)輛的時(shí)候,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)就真正起來(lái)了，“這個(gè)過(guò)程說(shuō)快也快,�,！�
在王傳福看來(lái),，未來(lái)公交一定會(huì)走純電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略,，而私家車(chē)方面則會(huì)以雙模、插電式為主,，純電動(dòng)為輔,，雙模混合動(dòng)力車(chē)是當(dāng)前私家車(chē)最佳選擇,，它動(dòng)力強(qiáng),、性能優(yōu),，最重要的是有市場(chǎng)需求。
王傳福坦言,，由于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施不足,，公司生產(chǎn)雙模混合動(dòng)力車(chē)其實(shí)是無(wú)奈之舉,，未來(lái)基礎(chǔ)設(shè)置健全后,，雙模完全可成為單模。
回顧2013年的比亞迪,，王傳福如此概括：傳統(tǒng)車(chē)保持與行業(yè)同步,、公交車(chē)已做好布局、出租車(chē)有很大進(jìn)展,、太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損收窄,、IT代工業(yè)務(wù)表現(xiàn)平穩(wěn);展望2014，傳統(tǒng)車(chē)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng),，公交將迎來(lái)較大進(jìn)展,，出租車(chē)處穩(wěn)步發(fā)展階段，主要看機(jī)會(huì),，新能源車(chē)是工作重點(diǎn),，也將爆發(fā)，太陽(yáng)能業(yè)務(wù)將有很好表現(xiàn),，IT代工產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng),。
新能源汽車(chē)業(yè)迎拐點(diǎn)
王傳福認(rèn)為，在政策,、能源安全,、環(huán)保三方合力下，今年新能源汽車(chē)及比亞迪將迎來(lái)拐點(diǎn),。首先,，在政策面上，今年是新能源相關(guān)政策的密集出臺(tái)年,，包括近日第二批新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市推廣名單的公布,、3月底前全國(guó)將陸續(xù)出臺(tái)的各地新能源補(bǔ)貼政策細(xì)則等，另外,，今年也正值國(guó)家“大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃”的關(guān)鍵年,。
根據(jù)此前國(guó)務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，到2017年,，全國(guó)地級(jí)及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上,，優(yōu)良天數(shù)逐年提高;京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等區(qū)域細(xì)顆粒物濃度分別下降25%,、20%,、15%左右，其中北京市細(xì)顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右,。
其次,，從產(chǎn)品角度來(lái)看，經(jīng)過(guò)前幾年的積累,，公司以及行業(yè)新能源產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)量還是性能上都已非常過(guò)硬,，同時(shí)也已經(jīng)形成了完善的商業(yè)模式及合理的價(jià)格，比如比亞迪純電動(dòng)車(chē)e6,、K9,、混合動(dòng)力車(chē)“秦”等。因此只要擁有良好的政策環(huán)境,，新能源市場(chǎng)將隨時(shí)爆發(fā),。
此外，王傳福還認(rèn)為,，石油能源安全也是推動(dòng)新能源車(chē)的重要推手,。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，到2020年,，中國(guó)石油消費(fèi)量將達(dá)4.5億噸至6.1億噸,，而國(guó)內(nèi)可供量卻只有1.8億噸至2億噸，缺口達(dá)2.5億噸至4.3億噸,。
據(jù)介紹,，比亞迪前十年處于學(xué)習(xí)、垂直整合,、技術(shù)儲(chǔ)備階段，未來(lái)三年將迎來(lái)技術(shù)爆發(fā)期,，公司未來(lái)將推出“5秒動(dòng)力,、全面四驅(qū)、2升以?xún)?nèi)”,、“六擎四驅(qū)雙模車(chē)”等高技術(shù)含量的車(chē)型,，讓人們真正感受到電子對(duì)車(chē)的控制。
值得注意的是,，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的逐步釋放,，特斯拉、大眾,、寶馬等越來(lái)越多的國(guó)際品牌開(kāi)始進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。對(duì)此，王傳福表示，中國(guó)是全球最大的市場(chǎng),，公司會(huì)堅(jiān)持做好這塊市場(chǎng),，同時(shí)不斷拓展海外市場(chǎng)。