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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2月13日發(fā)文表示,，不同意放開(kāi)汽車整車生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)ν赓Y股比限制,，認(rèn)為目前不是正確時(shí)機(jī)，并指出如果放開(kāi)外資股比,，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將發(fā)生重大變化,，外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),，以價(jià)格策略將中國(guó)品牌扼殺于搖籃里。
中汽協(xié)稱,，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的重要載體,，自主的汽車產(chǎn)業(yè)和依附于外國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在此方面差別巨大，如果現(xiàn)在放棄發(fā)展的主導(dǎo)權(quán),，汽車產(chǎn)業(yè)就會(huì)淪為外國(guó)產(chǎn)品的加工廠,。部分拉美國(guó)家陷入“中等發(fā)達(dá)陷阱”的重要原因之一就是由于汽車等支柱產(chǎn)業(yè)被外國(guó)控制，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入停滯,。
目前,，按照我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策和外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2011年版),，我國(guó)對(duì)整車合資企業(yè)，以及新能源車關(guān)鍵零部件,，規(guī)定了外資持股不得超過(guò)50%,。
近期以來(lái)，關(guān)于將汽車行業(yè)作為一般制造業(yè)要進(jìn)一步放開(kāi)外資股比限制的問(wèn)題成為了社會(huì)熱點(diǎn),。去年底,，針對(duì)十八屆三中全會(huì)《決定》提出的“進(jìn)一步放開(kāi)一般制造業(yè)的外資準(zhǔn)入限制”，商務(wù)部進(jìn)行了詳細(xì)闡述,，明確表示將“進(jìn)一步放開(kāi)鋼鐵,、化工、汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制,，包括放寬外資在注冊(cè)資本,、股權(quán)比例、經(jīng)營(yíng)范圍等方面的限制,�,！�
中汽協(xié)表示，雖然目前我們對(duì)合資企業(yè)的控制還不占優(yōu)勢(shì),，但中方的貢獻(xiàn)度與話語(yǔ)權(quán)正在不斷增強(qiáng),，合資企業(yè)自我發(fā)展能力正在提升，如果此時(shí)放開(kāi)股比限制,，局面會(huì)急轉(zhuǎn)直下,，三十多年的努力將功虧一簣。另外,，對(duì)中國(guó)品牌而言,，外方完全可以利用其全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，以價(jià)格策略將中國(guó)品牌扼殺在搖籃里,。
“現(xiàn)在中方在合資企業(yè)中擁有資產(chǎn)處置,、關(guān)系變更等重大決策權(quán)的一半，但如果放棄了這些,，那就真的什么都沒(méi)有了,。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō),�,！�
記者了解到,，雖然目前很多業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)不謀而合,，但也有不少人主張開(kāi)放。
一位不愿具名的汽車行業(yè)資深人士在接受記者采訪時(shí)就表示,，50對(duì)50股比限制已經(jīng)堅(jiān)持了三十多年,，但沒(méi)有達(dá)到當(dāng)初預(yù)想的效果,，不妨放開(kāi)限制讓企業(yè)之間充分競(jìng)爭(zhēng)。目前來(lái)看,，汽車行業(yè)打破外資股比限制是必然趨勢(shì),。而對(duì)消費(fèi)者而言，只有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境才會(huì)得到更好的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù),。
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