“雖然航運(yùn)板塊現(xiàn)在虧損嚴(yán)重,，但我相信經(jīng)過兩年的調(diào)整,，資產(chǎn)清洗了，負(fù)債降下來了,，冗員消化了,，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也將得到優(yōu)化,。更重要的是，我們的頭腦更加清醒,，吃了大虧,，不會(huì)再重蹈覆轍�,！�
2013年可能是央企中外運(yùn)集團(tuán)和長(zhǎng)航集團(tuán)重組五年來,，所面臨的最困難的一年，出現(xiàn)百億級(jí)虧損,。不過,，這也倒逼公司終于啟動(dòng)了五年來一直未能完成的資產(chǎn)整合。
據(jù)記者多方了解到的情況,，從去年下半年開始,，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)物流板塊和航運(yùn)板塊的資源整合工作全面提速，尤其是航運(yùn)板塊，以前“割據(jù)”的部分資產(chǎn)逐步劃歸到一個(gè)航運(yùn)管理部,，而相關(guān)航運(yùn)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)注入上市公司的“香江項(xiàng)目”準(zhǔn)備工作也已啟動(dòng),。
航運(yùn)業(yè)務(wù)“歸集”
在由兩家央企公司合并重組而成的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)中，航運(yùn)板塊是重要的組成部分,，不管是中外運(yùn)集團(tuán)還是長(zhǎng)航集團(tuán),，此前都有各自的航運(yùn)業(yè)務(wù)和上市公司，其中長(zhǎng)航系下有*ST鳳凰和*ST長(zhǎng)油,，中外運(yùn)旗下則有中外運(yùn)航運(yùn),。
而從2008年12月19日國(guó)資委下發(fā)通知批準(zhǔn)中外運(yùn)與長(zhǎng)航實(shí)施重組開始，兩家公司就一直在為重組方案的細(xì)節(jié)進(jìn)行爭(zhēng)論,，業(yè)務(wù)重合部分始終沒能協(xié)調(diào)。
比如在重組方案討論過程中,，原長(zhǎng)航集團(tuán)高層一度要求航運(yùn)板塊的整合要保持長(zhǎng)航的品牌不變,，新成立的航運(yùn)板塊管理中心放在長(zhǎng)航總部所在地武漢。這樣的建議自然沒有得到總部所在地為北京的中外運(yùn)方面的認(rèn)可,。
這種對(duì)重組主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪,，也體現(xiàn)在旗下幾家航運(yùn)上市公司的整合中。早在2012年年底,，為了解決幾近資不抵債的長(zhǎng)航鳳凰的危機(jī),，長(zhǎng)航鳳凰曾經(jīng)停牌兩個(gè)月籌劃重組方案，不過,，由于長(zhǎng)航方面所希望的以長(zhǎng)航鳳凰為平臺(tái),，通過與中外運(yùn)集團(tuán)旗下的航運(yùn)業(yè)務(wù)重組以達(dá)到解決債務(wù)危機(jī)和完成整合的雙重目的，并沒能獲得雙方的一致贊同,，最終導(dǎo)致重組策劃無疾而終,。
不過根據(jù)記者了解的最新情況，目前中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)已經(jīng)成立了航運(yùn)管理部,，全面啟動(dòng)了對(duì)航運(yùn)業(yè)務(wù)的歸集管理工作,，原長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的*ST長(zhǎng)油、深圳長(zhǎng)航（主要做滾裝船運(yùn)輸）和長(zhǎng)航國(guó)際（主要做干散貨航運(yùn)）三家公司的管理關(guān)系已經(jīng)轉(zhuǎn)移至集團(tuán)公司,。
“目前長(zhǎng)航系旗下的幾個(gè)公司,，已經(jīng)嚴(yán)重拖累整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)，加快整合和統(tǒng)一管理勢(shì)在必行,�,！敝型膺\(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)一位內(nèi)部人士對(duì)記者指出。
維持資金鏈
當(dāng)然,，資產(chǎn)整合之所以能夠提速,，也與去年的一系列人事變動(dòng)不無關(guān)系，此前，公司的整合難以實(shí)質(zhì)性推進(jìn),，很大一部分原因就是兩家公司的管理層都希望獲得重組的主導(dǎo)權(quán),。
去年來自長(zhǎng)航、擔(dān)任中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)總經(jīng)理,、副董事長(zhǎng)的劉錫漢被調(diào)離中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán),，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是國(guó)資委解決中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)內(nèi)部矛盾與紛爭(zhēng)的關(guān)鍵措施。
在劉錫漢被調(diào)離后,，長(zhǎng)航集團(tuán)也調(diào)整了新的領(lǐng)導(dǎo)班子,，隨后提出通過處置資產(chǎn)、實(shí)施總部機(jī)關(guān)改革等方式自救解困,，包括加快船舶,、房產(chǎn)等資產(chǎn)處置的變現(xiàn)進(jìn)程，與商業(yè)銀行溝通爭(zhēng)取更多的續(xù)貸等,。
據(jù)記者了解,，目前長(zhǎng)航集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)狀況依然困難，為此,，中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)已經(jīng)成立了長(zhǎng)航集團(tuán)危機(jī)應(yīng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組,，與銀行等債權(quán)人協(xié)商債務(wù)重組，研究制訂整體改革方案,，核心是要千方百計(jì)維持資金鏈,，同時(shí)加大資產(chǎn)處置力度，以換回現(xiàn)金,。
而將長(zhǎng)航集團(tuán)旗下部分海運(yùn)板塊劃轉(zhuǎn)到中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)直接管理,，只是中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)重組五年后實(shí)質(zhì)性整合邁出的第一步。
在剛剛結(jié)束的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)工作會(huì)議上,，公司董事長(zhǎng)趙滬湘就表示,，2014年航運(yùn)板塊的資源整合方案將進(jìn)一步推進(jìn)，航運(yùn)業(yè)務(wù)的資源整合與進(jìn)一步資本化的工作也將明顯提速,。
據(jù)記者了解,，目前中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)已經(jīng)制定了航運(yùn)板塊的資源整合方案，明確了一個(gè)管理平臺(tái),、兩個(gè)資本平臺(tái),，由管理部-事業(yè)部-實(shí)體公司等整合思路和步驟。同時(shí),，公司干散貨和集裝箱資源的組織體系也將進(jìn)行調(diào)整,。
代號(hào)“香江”
在中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)內(nèi)部，還在悄然籌備著一項(xiàng)資本運(yùn)作項(xiàng)目,，這一被公司內(nèi)部稱為“香江”的項(xiàng)目,，是希望將中外運(yùn)和長(zhǎng)航旗下的部分航運(yùn)企業(yè)的股權(quán)注入到中外運(yùn)航運(yùn),。
中外運(yùn)航運(yùn)是中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下香港上市的紅籌公司，主要業(yè)務(wù)是租賃干散貨船及集裝箱船,，及原油航運(yùn)服務(wù),。而在中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下，還有天澤輪船,、中租公司,、深圳長(zhǎng)航、長(zhǎng)航國(guó)際等多家非上市航運(yùn)企業(yè),。
“將更多航運(yùn)相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)注入中外運(yùn)航運(yùn),，不僅可以為目前資金壓力不小的中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)帶來‘真金白銀’的現(xiàn)金收入，也意味著重組已經(jīng)由中外運(yùn)一方占上風(fēng),�,！币晃恍袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者分析。
不過據(jù)記者了解,，由于虧損和債務(wù)問題嚴(yán)重,，目前長(zhǎng)航集團(tuán)旗下的兩家上市公司*ST鳳凰和*ST長(zhǎng)油，尚不在被注入中外運(yùn)航運(yùn)的先期資產(chǎn)之內(nèi),，而中外運(yùn)長(zhǎng)航企業(yè)其他航運(yùn)相關(guān)資產(chǎn)，目前的經(jīng)營(yíng)狀況也稱不上理想,，很多還在努力減虧之中,。
對(duì)于中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)航運(yùn)板塊未來的定位，趙滬湘也在內(nèi)部會(huì)議上反思“不能什么都做,，而是不求大不求全,，在商業(yè)模式和經(jīng)營(yíng)機(jī)制上下功夫，在船貨結(jié)合,、與陸上物流的協(xié)同上下功夫,，做到競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)”�,！半m然航運(yùn)板塊現(xiàn)在虧損嚴(yán)重,，但我相信經(jīng)過兩年的調(diào)整，資產(chǎn)清洗了,，負(fù)債降下來了,，冗員消化了，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也將得到優(yōu)化,。更重要的是,，我們的頭腦更加清醒，吃了大虧,，不會(huì)再重蹈覆轍,。”