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據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道,，國家財政部,、科技部、工信部和發(fā)改委日前發(fā)布,，2014年新能源汽車補貼標準雖然將在2013年基礎上下調5%,，但扶持政策無期限持續(xù)實施。
純電動乘用車,、插電式混合動力乘用車,、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準在2013年標準基礎上下降5%,，2015年在2013年標準基礎上下降10%,。政策面確立新能源汽車補貼的“退坡機制”，是為明確政策推動的階段性作用,，在產業(yè)化起步后行業(yè)應更多依賴正常的市場驅動和競爭,。從近年政策實施情況看，效果已逐步顯現(xiàn),。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示：
董揚：基本上2012是2011的兩倍,，2011是2010的兩倍，數(shù)據(jù)說明企業(yè),、社會,、消費者是重視、支持新能源汽車的,。
此外,，四部委還明確，現(xiàn)行補貼推廣政策已明確執(zhí)行到2015年12月31日,。但是補貼推廣政策到期后,，中央財政將繼續(xù)實施補貼政策。這將打消市場對短期補貼政策的顧慮,，對于汽車制造企業(yè)來說,，基礎設施建設、牌照發(fā)放是最關心的問題,。比亞迪總裁助理李云飛認為：
李云飛：車無論是價格高低,，它必須要有身份，有身份的話意思要有牌照,。所以我覺得對于整個電動車行業(yè)來說,，最迫切要解決問題就是這些,。
按照此前規(guī)劃，到2015年全國將達成50萬輛的新能源汽車累計產銷量,。對于行業(yè)發(fā)展,，工信部部長苗圩早前表示：
苗圩：新能源汽車、純電動汽車對我們來說可能是個機遇,，我們也在考慮是不是要放一兩匹黑馬進來,，通過競爭調動企業(yè)的積極性，把這池子水攪合起來,。
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